Beiträge von Krabbe

Hallo Unbekannte(r),

wenn man neu in einem Forum ist, ist eine Vorstellung nicht die schlechteste Idee.

Aber trotzdem willkommen hier.

Zu Deinen Fragen: Ich hatte bisher einen T4 mit Doppelkabine (langer Radstand) und Alkovenaufbau und nun den im Avatar zu sehenden Crafter mit „mittellangem Radstand“ (also den kürzeren).

Je nachdem, welcher Radstand euer T6 hat, ist es schon ein Unterschied zwischen T6 und TGE. Der T4 LR hatte einen kleineren Wendekreis als mein Crafter. Der Unterschied zwischen T6 kurz und TGE mittel oder T6 lang zu TGE lang wird sehr deutlich zu spüren sein, der Unterschied zwischen T6 kurz und TGE lang extrem.

Neben der Länge des Radstands spielt bei engen Bergpässen m. M. nach auch die Länge (und Bodenfreiheit) des Überhangs eine Rolle.

Mir tut Länge deutlich mehr weh als Höhe, daher ist es beim Crafter auch wieder ein Alkoven auf mittlerem Radstand mit kurzem Überhang geworden.

Wobei ich zugeben muss, dass mein Fahrzeug nun am Alkoven schon nach kurzer Zeit einige Spuren von Ästen etc. hat. Das kommt halt davon, wenn man mit fast 3,60 nicht nur auf der Autobahn fährt.

Und in den Bergen muss man bei Straßen, die nicht von LKW befahren werden, auf Felsüberhänge achten.

Schöner Bericht mit ein paar Anregungen für unseren nächsten Norwegentrip (der wohl noch ein wenig warten muss).

Wobei so eine relativ kleine Klappe ja auch etwas anderes ist, als eine hohe Tür.

Beim Krabbavan 2 müsste ich mal messen, wie breit der Steg bei den Türen der Heckgarage ist. Ich vermute auch so ca. 10 cm.

Beim der Absetzkabine und freitragender Alkoven mit fast 2,40 m Außenlänge des Krabbavan 1 war Hr. Bohrer damals eh etwas vorsichtiger.

Ich würde immer einen Abstand lassen denn Du nimmst ja Festigkeit aus der Wand / dem Ausbau.

Ormocar hatte mir damals beim Krabbavan1 einen Mindestabstand genannt, den ich einhalten sollte. Ich meine es waren 20 cm. Bin mir aber nicht mehr sicher.

Moin und willkommen im Forum.

Kühlkoffer ausbauen kann man machen und wurde auch schon des öfteren gemacht. Das sind ja eigentlich vom Aufbau nichts anderes, als die Sandwichkoffer, die man auch als Leerkabinen für den Wohnmobilausbau bekommt.

Wie schon geschrieben wurde, sollten Blumenkoffer oder ähnliches bevorzugt werden.

Im Gegensatz dazu würde ich von einem Kühlkoffer, in dem Schlachtabfälle transportiert wurden, deutlichen Abstand nehmen. Denn ob Du den Geruch wieder heraus bekommst, ist fraglich.

Vakuum oder bestimmte Gase in den Wänden ist entweder völlige Unkenntnis oder im Bereich Märchen einzuordnen. Denn GfK ist nicht gasdicht. So etwas kann also nicht funktionieren.

Aufpassen musst Du mit der Außenbreite, wie Urs schon schrieb. Und auf das (reale und gewogene) Leergewicht. Denn gerade wenn Du dauerhaft im Wohnmobil leben willst, sind 3,5 t eher wenig. Und nirgendwo vertun sich (unerfahrene) Selbstausbauer mehr, als bei den Gewichten des Ausbaus bzw. der benötigten Zuladung.

Löcher kannst Du bei den üblichen GfK-Sandwichkoffern eigentlich überall reinschneiden.

Zitat von diyguy

Das heißt etwas in die Wände bohren wäre nicht möglich? Und das würde halten, wenn ich einen schweren Hängeschrank oben ans Dach und die Wand Klebe?

Wenn ich diese Frage lese, dann scheint es so, dass Du Dich noch nicht besonders ausführlich mit dem Ausbau einer Leerkabine bzw. mit dem Aufbau einer Sandwichkabine befasst hast.

In den dünnen Deckschichten der Wände halten keine Schrauben. Zumindest keine größeren Lasten. Da kann man nur flächig kleben. Und ob das hält? Der ganze Koffer ist geklebt und hält auch.

Ja, kleben hält, wenn man den richtigen Kleber verwendet. Und zwar oft besser als schrauben oder schweißen. Nicht von ungefähr wird heute auch im „normalen“ Fahrzeugbau immer mehr geklebt, statt geschweißt.

Sagt der, der das Licht in seiner Kabine mittels Kleincomputer steuert.

Zitat von ivo

Krabbe: Wie kann man die ZV extern ansteuern?

Vom Prinzip her so, wie Holger es schrieb:

Da Du die ZV ja auch mit dem Schlüssel im Schoss betätigst gibt es da einen Kontakt.

Bei älteren Fahrzeugen, wo die Funkfernbedienung der ZV noch ein Extra war, war auch das Empfangsmodul teilweise ein extra Baustein, der an die ZV angeschlossen war. (Z. B. bei meinem alten T4).

Nun musst Du nur wissen, mit was für einem Signal die ZV arbeitet. Ist es nur ein Impuls, oder werden die Leitungen verpolt, oder gibt es ein Dauersignal, …

Und dann halt das passende Signal auf die Leitung der ZV geben.

Einige Zubehör-Alarmanlagen können das ab Werk. Da kann man das Steuersignal für die ZV dann fahrzeugspezifisch einstellen.

Aber natürlich kann man sich da auch selber etwas basteln. Das ist kein Hexenwerk.

Für das Problem der nicht mehr mit dem Schlüssel bedienbaren ZV gäbe es noch die Möglichkeit einer zusätzlichen Fernbedienung, welche dann die ZV ansteuert. Einige Alarmanlagen bieten so etwas auch an. Da hat man dann halt noch eine Fernbedienung zusätzlich am Schlüsselbund.

Zitat von pianisimmo

Ja, das ist weiterhin als Verkaufsfahrzeug eingetragen Ist ja auch korrekt. Ich verkaufe Musik und emotionale Erlebnisse

Das mit der Fahrzeugart würde ich nicht ganz so locker sehen.

Du hast mit Deinem ausklappbaren Bodenelement und den weiteren Veränderungen in meinen Augen eindeutig eine fahrbare Bühne aus dem Fahrzeug gemacht und schreibst hier ja auch von einem Umbau zu einer mobilen Bühne.

Durch das Ändern der Fahrzeugart erlischt die Betriebserlaubnis. Und damit ist im Zweifel nicht zu Spaßen.

Und was hindert Dich einfach die Fahrzeugart ändern zu lassen?

Hi,

zunächst einmal wäre die Frage, was denn die derzeitige eingetragene Fahrzeugart ist?

Ich vermute irgendetwas mit sonstiges Fahrzeug Verkaufsfahrzeug oder so?

Wenn Du die Fahrzeugart änderst (bzw. nun schon geändert hast), dann müsste das eigentlich geändert werden.

Eine Änderung der Fahrzeughöhe und des geänderten Leergewichts müsste auch erfolgen.

Der TÜV interessiert sich dann natürlich für den Gesamteindruck, insbesondere solche Dinge wie scharfe Außenkanten, Splitter- und Brandschutz schaut sich der Prüfer an.

Moin und willkommen bei den Verrückten.

Hallo Rodger,

willkommen hier.

Bei Deiner Frage kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, aber Du hast keinen Kastenwagen, sondern einen Post- oder Paketkoffer.

Kastenwagen sind die Transporter mit serienmäßiger Blechkarosserie bzw. darauf basierende Wohnmobile.

Zitat von mrmomba

ich muss zugeben, ich habe das Forum verzweifelt nach deinem Ausbaubericht durchsucht - gibt's den hier gar nicht?

Klaus hat das gute Stück lange vor der Gründung dieses Forums gebaut. Da konnte er hier noch keinen Ausbaubericht schreiben.

Zitat von Vanworld

Danke für den Tipp. Warum eher suboptimal?

Weil Du damit eine punktförmige Belastung in die Deckschicht einbringst. Diese ist aber aufgrund der Dicke und der flächigen Verklebung eher für flächige Belastungen geeignet, wo die Last verteilt wird.

Wie viele Schrauben Du setzt ist egal. Im Endeffekt soll ja die Klebenaht halten.

Die Befestigung mit einzelnen Schrauben ist bei Sandwich eh suboptimal.

Ich würde zur Befestigung von Hängeschränken Winkel oder Holzleisten ohne zusätzliche Schrauben verkleben und daran dann die Schränke verschrauben.

Also ich finde die Eckprofile von meinem Autark schön…

Zitat von Tarik

was haltet ihr von einem edelstahlrahmen statt alu oder gfk? Es wird nicht so heiß wie Aluminium?

Ich verweise auf Posting #6.

Hallo und willkommen hier im Forum.

Interessantes Projekt. Ich würde den Alkoven nur etwas anders formen, so in der Art von meinem Krabbavan 1. Das sieht dann m. E. nach gefälliger aus. Krabbavan 1

Hat das Mobil genug Zuladung und passt das mit den Achslasten?

Zu den Fragen:

Wie hoch? Maximale Gesamthöhe 4,0 m.

Fahrverhalten: Kann ich nicht zu sagen, da ich das Fahrzeug nicht kenne.

Zu den beiden anderen Fragen kann ich auch wenig beitragen. Im Regelfall schauen die Prüfer aber nicht auf die Elektrik.

Über das Laden der Batterie mit Solar bzw. einen angeschlossenen Wechselrichter würde ich mir weniger sorgen machen.

Aber ich könnte mir vorstellen, dass die Batterie Bestandteil der Typgenehmigung ist. Hier besser den Prüfer fragen.

Zitat von Volker Racho

...würde ich CE-geprüfte Produkte…

Das CE-Zeichen hat im Regelfall nichts mit einer Prüfung zu tun, sondern ist eine reine Selbsterklärung des Herstellers, dass die relevanten Vorschriften eingehalten werden.

Ausnahme: Z. B. Gasverbrauchseinrichtungen oder PSA, wo dann zum CE noch eine Nummer angehängt ist.

Ich meine, dass es völlig normal ist Solarmodule mit den handelsüblichen Profilen direkt aufs Dach zu kleben.