Wie geschrieben, Deine „Forderung“ wir m. W. längst erfüllt. Du vergisst aber bei Deinen 99,9 % den Zwischenhandel und die dann ins Spiel kommenden Einzelhändler.
Beiträge von Krabbe
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Schade, ich dachte wirklich hier bekommt man konstruktive Vorschläge
Was hast Du erwartet? Du hast bisher weder die Frage nach dem Kofferaufbau beantwortet, noch wirklich klargemacht, was Du genau vor hast.
Du hast nur gefragt „Wie kann ich …“, ohne uns im Detail wissen zu lassen, was denn genau erhöht werden soll, und warum. So können wir hier nur Glaskugel lesen oder ganz allgemeine Hinweise geben.
Das ist leider immer wieder ein Problem, das wir hier mit Hilfesuchenden haben. Sie stellen eine Frage, beschreiben das Problem aber nicht so detailliert, dass es andere auch verstehen und Nachvollziehen können. Beantworten dann Fragen nicht, oder immer noch nicht ausreichend. So dass man nur Vermutungen anstellen kann. Dazu kommt, dass wir hier durchaus mehr als einmal die Erfahrung machen konnten, dass neue Leute hier Fragen zu Details gestellt haben, die letztendlich aber garnicht die passende Lösung für ihr Problem gewesen wäre. Bzw. es deutlich bessere Lösungen gegeben hat. Die konnten von den üblicherweise sehr hilfsbereiten Forenmitgliedern aber nur gefunden werden, wenn diese auch die Hintergründe der Frage und das eigentliche Ziel gekannt haben.
Und da wir das kennen und trotzdem gerne helfen, stellen wir halt aufgrund der bekannten Infos Vermutungen an, was denn die Hintergründe sein könnten.
Nehmen wir jetzt Deine Frage. Da stellen sich die meisten hier vermutlich die Frage, was ist denn wirklich Dein Ziel? Ist es wirklich, dass Du ein Bett über der Nasszelle haben willst? Oder geht es zunächst einmal nicht darum, dass Du eine Schlafgelegenheit haben willst.
Dann denken wir hier natürlich immer an Wohnmobile und deren Nutzung (die auch sehr individuell ist). Und da Du von LKW-Koffer geschrieben hast, von viel Platz für den Aufbau. Bei Dir handelt es sich aber wohl nicht um ein Wohnmobil, sondern um einen Pferdetransporter, in dem ein kleines Wohnabteil ist, oder herein soll. Da stellt sich natürlich auch schon die Frage danach, wie die Nutzung ist, wie oft und wie lang drin geschlafen werden soll etc. Alles Angaben, die hilfreich für eine vernünftige Antwort sind. Bzw. dafür sorgen, dass Dritte überhaupt verstehen, was Du vorhast und warum.
Wenn Du also eine gute Lösung für Dein Problem haben willst, dann musst Du uns auch erstmal die Für uns nötigen Angaben machen.
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Für den Preis erwarte ich einfach, dass der verantwortliche Hersteller lückenlos bis zum Endkunden eine Nachverfolgung macht und diesen dann persönlich informiert.
Wie soll der Hersteller bitte an die Daten der Endkunden der einzelnen Händler kommen? Der Hersteller kann hier nur über den Handel gehen. Und das macht er in diesem Falle auch.
Jetzt frage ich mich noch warum gibt es bei Textdev, was die auch immer tun, den Rückruf und bei Tigerexped die das Produkt an den Kunden verkaufen steht nichts darüber.
Weil texdev der verantwortliche Hersteller ist, der den Rückruf veröffentlichen muss und tigerexped als Händler die eigenen Kunden persönlich informiert?
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Hallo Zusammen,
wie ich gerade erfahren habe, gibt es einen ganz aktuellen Rückruf für die von tigerexped vertriebenen USB-Ladebuchsen convertiger 100 (Model 4216 und 4218), verkauf ab September 2023.
Verbaute Geräte sollen sofort stromlos gemacht werden.
Weitere Infos:
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Hallo Uli,
herzlich willkommen hier. Ich bin nun der nächste, der aufgrund seiner Erfahrungen mit einer Absetzkabine, warnt, dass das mit einem modernen Fahrgestell und 3,5 t eher nichts wird.
Ich hatte eine T4 Syncro Doka mit Absetzkabine: Krabbavan 1
Der T4 war eigentlich ein sehr leichtes Basisfahrzeug, Reisefertig kam ich auf 3,3 bis 3,4 t.
Warum soll es eine Absetzkabine werden, und kein Festaufbau? Ich frage, weil ich nach 15 Jahren Absetzkabine für mich zu dem Schluss komme, dass das ganze Konzept zwar auf den ersten Blick ganz praktisch und gut aussieht, in der Praxis aber viele Nachteile hat. Höheres Gewicht und weniger Platz als ein Festaufbau sind schon mal zwei.
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Hallo und herzlich willkommen hier im Forum.
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Was hat deine Kabine ca. gewogen, und wie war der Boden ausgeführt, dass die Last "gleichmäßig" auflag?
Voll beladen gut über ne Tonne. Der T4 Syncro hatte urlaubsfertig gesamt 3.200 - 3.400 kg.
Der Kabinenboden hatte unten GfK, dann Schaum und die obere Platte war Multiplex. Im Schaum waren (im Abstand von den Längstholmen des Rahmens) zwei Längstträger, auf denen die Multiplexplatte auflag.
Unter der Kabine waren dann Streifen Antirutschmatte an passender Stelle.
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Moin,
beim Krabbavan 1 hatte ich auch die original Pritsche runtergenommen und eine Siebdruckplatte einfach so auf den Rahmen verschraubt. Ohne weiteren Zwischenrahmen oder irgendwelche Verstärkungen. Ich meine es waren 21 mm. Die Kabine stand dann einfach da drauf, natürlich so, dass die Last in die Bereiche ging, wo der Fahrzeugrahmen war.
Zu Deinen Kabinenplänen: Warum soll es eine Absetzkabine werden? Würde ich nicht mehr bauen. Tatsächlich habe ich sie im Urlaub nur ganz am Anfang mal abgesetzt und die Nachteile haben für mich überwogen. Denn Du hast dadurch unweigerlich Mehrgewicht.
Und dann die Pläne für die neue Kabine: Wenn die Basis eine Doka ist, warum dann kein Alkoven mit Längstbett? Dann hast Du auch keine Sorgen mit der Breite.
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Hallo Burkhard,
das langt dicke mit den Winkeln. Wenn Du den Platz hast, nimm evtl. T-Profile, damit Du eine (mehr oder weniger) reine Zuglast hast.
Aber 50x100 mm sind ja schon 5000 qmm.
Wenn Du nun in das Datenblatt Des Klebers schaust, findest Du da ja nun die Zugfestigkeit.
Z. B. für Soudal Fix ALL X-Treme Power Express 3,6 N/qmm oder für Sika 252 3 N/qmm.
Macht also pro Aluwinkel bei Sika 252 rechnerische 15.000 N. Sprich Du kannst rechnerisch fast 1.500 kg dranhängen.
Sind die Aluwinkel wirklich 15 kg schwer?
Nein, er meint die 50 kg vom Bett verteilt auf 4 Punkte.
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Ich bin auch Kühlbox-Verfechter. Ja, man, die Sachen die man braucht sind immer unten. Aber man bekommt auch mehr rein, als in einen Kühlschrank. Und es fällt auch nichts raus, wenn man nach einer wilderen Fahrt die Tür öffnet.
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Hallo Daniel,
Man TGE oder Crafter 2 mit Heckantrieb gibt es nur in der 5 t Variante. Das 3,5 t Chassis hat Frontantrieb oder 4Motion.
Ob man ein 4 Personenmobil mit Allrad mit 3,5 t hinbekommt hängt natürlich auch immer von den eigenen Ansprüchen bezüglich der Zuladung ab. Da für mich ins Leergewicht ein voller Wassertank u. volle Gasflaschen gehören und ich für 2 Personen 400 kg Zuladung als das Minimum ansehe, funktioniert es für mich mit aktuellen Fahrgestellen nicht mehr. Mein Crafter aus dem Avatar hat schon ca. 3,7 t Leergewicht.
Und bei meiner T4 Syncro-Doka (welche als Basis ein absolutes Leichtgewicht war) wog mit Absetzkabine Urlaubsfertig beladen (Mit/Für zwei Personen) dann auch schnell 3,3 -3,4 t.
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Ich habe (und hatte im letzten Wohnmobil auch), einen beheizten „Doppelboden“. Führe also die Warmluftschläuche durch den „Keller“ bzw. Doppelboden bzw. blase auch Warmluft da rein.
Das bringt schon einiges.
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Moin,
wie kommst Du auf Heizen mit Strom? Das kannst Du im Wohnmobil vergessen, wenn es autark sein soll. Dann bleibt als Alternative zum Gas Diesel. Wobei Dieselheizungen u. a. wartungsintensiver sind und Teillstbetrieb nicht so sehr mögen (und dann auch mehr Strom brauchen, als Gasheizungen).
Bei den gasfreien Ausbauten bleibt dann nur noch die Wahl bei der Energiequelle beim Kochen. Möglich wären auch Diesel (würde ich von abraten), Spiritus oder Strom (dann meist Induktionskochfeld).
Ich selber setze zum Heizen und Kochen auf Gas. Für mich die problemloseste Energie dafür.
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Oder es wird wieder umgemeldet auf LKW geschl. Kasten.
Dann ist man auch wieder raus mit der Gasabnahme.
Das ist ein Trugschluss. Die Fahrzeugart ist völlig egal. Ist im Fahrzeug eine Gasanlage verbaut, so muss sie auch den gültigen Regeln entsprechen und geprüft sein.
Siehe §60 StVZO.
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Ja, die Gerüche während der Fahrt im Fahrzeug sind etwas anderes. Entweder durch schwappendes Wasser im Tank, wodurch immer wieder Luft durch die Rohre ins Fahrzeug gedrückt wird, oder Unterdruck durch geöffnete Fenster innerhalb der Kabine, wodurch ebenfalls die Luft aus dem Grauwassertank gezogen werden kann.
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Ich tendiere daher immer dazu die Be-/Entlüftung höher zu legen und um den Nachbarn keine Geruchsbelästigung zuzumuten auch noch einen Geruchsfilter in die Leitung einzubauen.
Und dann stehst Du neben einem Fahrzeug mit meiner Höhe, und die Grauwassertankentlüftung ist neben meinem Alkovenfenster…
Wobei es aus der Grauwassertankentlüftung meist relativ wenig Geruch gibt, denn riechen kann es ja nur, wenn Luft aus dem Tank gedrückt wird. Also dann, wenn gerade Wasser reinfließt, oder wenn das Wasser schon so lange drin ist, dass es gasen würde.
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Eine Grauwassertankentlüftung nach unten funktioniert problemlos. Hab ich auch.
Und wenn Du die am Tank oben ziemlich mittig ansetzt und einen kleinen Bogen nach oben machst, dann kommt auch eigentlich nichts beim Anfahren oder Bremsen raus.
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Darüber, wie Normen und andere Vorschriften entstehen, könnte ich (aus eigener Erfahrung) Seitenweise schreiben. In Normengremien kommen Vertreter verschiedener Interessengruppen zusammen und dann kommt es häufig zu Kompromissen. Und manchmal muss man für spezielle Anwendungsfälle Ausnahmen zulassen, auch wenn diese nicht das generell gewünschte Schutzniveau haben.
Die Regelung für Kastenwagen ist nun so eine Ausnahme. Die Gründe sind mehrschichtig und sind auch im zeitlichen Verlauf zu sehen.
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Den Prüfer möchte ich sehen der mir nachweist wieviel Querschnitt das Lüftungsgitter tatsächlich hat.
Sorry aber das ist doch alles Korintenka....
Was möchtest Du mir damit sagen? Du hast hier die Frage nach dem Normeninhalt gestellt. Und die habe ich Die korrekt beantwortet. Wenn Dir die Antwort nicht gefällt, dann kann ich nichts dafür.
Und Du kannst natürlich versuchen irgendeinen Prüfer zu finden, der Dir eine nicht zulässige Anlage abnimmt. Vergiss aber bitte nicht, dass Du zukünftig alle zwei Jahre zur Gasprüfung musst und Du dann jedes mal wieder einen Prüfer brauchst, der ein Auge zudrückt. -
Habe aktuell dieses Thema mit dem Sachverständigen der die Eintragung vornimmt abgeklärt. Die Kleinflaschenregelung kommt aus dem Bootsbau und kann zu zu 100 % auch bei unseren Fahrzeugen angewandt werden.
Nun, ich bin auch Sachkundiger für Flüssiggasanlagen und habe die aktuelle Norm hier vorliegen. Und in der Norm steht das drin, was ich oben geschrieben habe,
Flüssiggasanlagen in Booten unterliegen einem anderen Regelwerk. Die Regelung mit den Kleinflaschenanlagen und den Entlüftungsschläuchen war in Fahrzeugen ursprünglich nur für die Campinggaz-Flaschen zulässig und für deren besondere Einbausituation in einigen Campingbussen vorgesehen.
