Aludibond macht sich gut für Möbel, halt nicht "holzig warm"
Dibond u.ä. sind aber verhältnismäßig schwer.
Beiträge von Krabbe
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Hallo Burkhard und willkommen.
Das 4x4 und 3,5 t schwierig wird, hast Du ja schon selber festgestellt.
Beim Möbelbau kommt es zum einen auf geschickte Konstruktion an, zum anderen auf die Werkstoffe. und gerade da gibt es auch diverse neuere und sehr leichte Möbelbauplatten.
Wobei man da dann auch immer schauen muss, wie man die Verbindet. Denn nur Spax reindrehen hilft dann auch nicht viel.
Und bei einem 4x4, der artgerecht gehalten wird, muss der Möbelbau dann ja auch noch etwas aushalten…
Berichte zu Leichtbau wirst Du hier im Forum einige finden. Schau auch mal den Baubericht von Leerkabinen-Wolfgang seinem „Happy Hobo“. Wolfgang wird auch nachgesagt, er hätte hohlgebohrte Titanschrauben verbaut.
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Moin Cada,
wie Holger schon schrieb: Schmeiß den Zigarettenanzünderstecker raus. Die Dinger taugen nichts. Und schon garnicht für hohe Ströme.
Was hast Du denn an Leitungsquerschnitten verlegt? Die müssen natürlich auch zum Strom passen.
Und zur Stromversorgung durch so einen All in One-Würfel schreibe ich besser nichts. Warum nicht einfach eine vernünftige Festinstallation?
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…aber dann muss der Tank von Oben in den Kasten eingebaut werden. Wenn man den, aus welchem Grund auch immer, mal wieder ausbauen muss, muss man den ganzen Küchenblock ausbauen ... puh.
Ich kam bisher noch nie in die Verlegenheit einen Tank noch mal ausbauen zu müssen.
Meiner hängt wirklich unter der Bodenplatte. Wenn ich den noch mal rausbauen wollte, müsste ich entweder die Schürze lösen (was irgendwie ginge, da separates Kunststoffteil) oder ich müsste den Rest des Kastens abschneiden und nachher wieder ankleben (was im Notfall auch ginge).
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Hast Du eine Schürze an Deiner Kabine geplant?
Wir haben an unserer Kabine isolierte Staukästen zwischen Schürze und Rahmen gebaut in denen u.a. der Grauwasertank sitzt. Damit könntest Du unter die 'Wasserlinie' kommen und frostfrei bleiben.Genau so ist es auch bei meinem Fahrzeug gelöst. Unter der eigentlichen Bodenplatte hängt der Grauwassertank in einer isolierten Kiste, die zudem beheizt ist (Ein Warmluftausströmer geht in die Kiste).
Ansonsten bist Du ja noch in der Planungsphase. Wenn die Kabine zu niedrig ist, muss halt die Kabine höher werden.
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Wie ich die Absicherung dann am geplanten Camper bei Kleinverbrauchern unter 40A löse weis ich noch nicht.
Denke normale Stecksicherungen reichen mir da dann auch schon aus.Für die ganzen Endverbraucher habe ich bisher auch immer auf die handelsüblichen KFZ-Stecksicherungen (ATO / FK2) gesetzt.
1) Preiswert, funktioniert, Sicherungen eigentlich überall verfügbar
2) Ersatz für die Sicherungen habe ich eh an Bord
3) Die Sicherungshalter sind (oder gibt es) recht kompakt.
Ich würde die aber nur bis 30 A verwenden. Bei 40 A können die schon recht warm werden.
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Gibt Leute die haben solche Sicherungshalter ( zumindest mit Schmelzsicherung) durchaus einige Jahre im Einsatz.
Ja, Du wirst immer für alles jemanden finden, der genau dieses Teil schon lange betreibt und damit zufrieden ist.
Das bedeutet aber nicht automatisch, dass das betreffende Teil gut ist oder dass andere damit auch zufrieden sein werden.
Zum einen ist es natürlich eine Frage des Einsatzes und des Anspruchs. (Will ich möglichst hohe Ausfallsicherheit haben, wird etwas bei mir besonders hoch beansprucht?) Dann aber auch die der Erfahrung und der Sachkunde (Kann ich fachlich überhaupt wirklich einschätzen, ob und welche Probleme es geben könnte?).
Und dann kommt oft natürlich dazu, dass die wenigsten gerne zugeben Fehler gemacht zu haben, oder etwas ungeeignetes gekauft / verbaut zu haben.
Und was nun diese Sicherungshalter angeht: Natürlich werden die zu großen Stückzahlen verkauft und betrieben. Es gibt aber in meinen Augen deutlich bessere Alternativen, die teilweise sogar billiger sind. Daher würde ich da keine Kompromisse eingehen wollen. Und das bei entsprechend hohen Strömen eine schlechte Verschraubung / Klemmung zu hoher Wärmeentwicklung und ggf. Brandgefahr führen kann, darüber sind wir uns vermutlich einig.
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Moin Stef und willkommen im Forum.
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Moin Leute hab mir die bestellt , was hält ihr von denen ? https://www.ebay.de/itm/2258906481…emis&media=COPY
Erst bestellen und dann fragen, ob die was taugen, ist natürlich sinnvoll.
Ich sehe es ähnlich wie Holger und halte von den Dingern nichts.
Allein schon der Anschluss der Leitungen ist in meinen Augen nichts vernünftiges. Wenn man im Fahrzeug vernünftige Leitungsanschlüsse haben will, dann gibt es meiner Meinung bei solchen Querschnitten nur aufgepresste Kabelschuhe (und damit dann Schraubverbindungen). Bei kleineren Leitungsquerschnitten alternativ Wagos.
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Mein Fazit: wer hauptsächlich vom Frühling bis Herbst unterwegs ist, für den kann eine Gasheizung mit Gasflachen gut funktionieren. Wer allerdings auch im Winter campen möchte, der sollte entweder einen ausreichend großen Gastank verbauen oder eine Dieselheizung.
Du darfst nun aber bezüglich des Wärmebedarfs einen schlecht isolierten Kastenwagen nicht mit einem deutlich besser isolierterem Leerkabinenausbau vergleichen.
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Moin Roy und herzlich Willkommen hier im Forum.
Wie Du sitzt auf dem Sofa. In Anbetracht der Wettervorhersage musst Du doch jetzt eigentlich allen im Ort arktisexpeditionsgeeignete Kleidung verkaufen…
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Grundsätzlich könnte man die Rahmenmodule natürlich auch so aufs Dach kleben. Würde ich aber flächig auch nicht machen.
Ich habe bei mir die Module an den Seiten auch direkt auf das (bei meinem Fahrzeug relativ hohe und breite) Eckprofil der Kabine geklebt und dann nur innen Halter verwendet. Unterlüftung ist also gewährleistet.
Wenn Du „Höhenprobleme“ hast, gibt es m. M. n. zwei Möglichkeiten:
a) Flache Module, die direkt auf das Dach aufgeklebt werden. Hier würde ich aber nur Qualität kaufen. Man hört oft von „flexiblen“ aufgeklebten Modulen, die schon nach recht kurzer Zeit defekt waren. Gute Erfahrungen habe ich persönlich mit Modulen von Solarswiss gemacht. Da hatte ich selber eins viele Jahre auf dem Krabbavan 1, und nie Probleme damit. Wichtig ist bei diesen „flexiblen“ Modulen aber auch, dass man das „flexibel“ nicht zu wörtlich nimmt. Im Idealfall nicht unnötig biegen (schon garnicht einfach mal ausprobieren, wie weit man das Modul biegen kann) und auch beim Aufkleben drauf achten, dass das Modul möglichst nicht groß gebogen wird.
Solarswiss hat auch ein flaches Modul mit Glasschicht.
b) Es gibt auch Module mit Rahmen, die nicht so hoch sind. Frag mich gerade nicht von wem, aber ich habe schon mal Module gesehen, die nur ca. 25 mm hoch waren.
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Moin Wici und willkommen im Forum.
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Warum soll der Koffer eigentlich mit Twistlocks befestigt werden?
Ich finde, damit handelt man sich mehr Nach- als Vorteile ein.
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Hallo Micha,
wenn es eine absetzbare Lösung sein soll, dann könnte man auch einfach einen umlaufenden Rahmen aus Stahl oder Alu mit Twistlocks schweißen, auf den dann ein GfK-Koffer gestellt wird.
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Hauptsache man hat die Musik erst einmal als Datei auf dem Rechner. Ob man sie dann auf Sd-Karte, USB-Stick, Handy oder was auch immer zieht, ist ja eigentlich egal.
Der Crafter hat noch einen SD-Leser. Im PKW hängt ein USB-Stick. Aber immer sämtliche Musik dabei.
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Maße oder Masse?
Da Picco und sasisust Schweizer sind, ist Masse völlig korrekt.
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Ich hatte mal beim KBA nachgefragt und das KBA antwortete, nur Eingriffe in die Motorsteuerung führen zum Erlöschen der BE.
Ohne den genauen Wortlaut Deiner Anfrage zu kennen, ist diese Aussage nicht nachvollziehbar, und auch falsch.
Einfacher Blick in § 19 Abs. 2 StVZO hilft weiter: Die Betriebserlaubnis erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, die zur Verschlechterung des Abgasverhaltens führen.
Und das ist sehr viel mehr, als nur Eingriffe in die Motorsteuerung.
Und da diese (für uns dämliche) Regelung der Lima in Euro 6 Fahrzeugen ja wohl unumstritten der Verringerung der Abgaswerte dienen soll, ist eine (durch den Nutzer nicht vorgesehene) Abschaltung wohl auch gleichbedeutend mit einer Verschlechterung des Abgasverhaltens.
Das ist auch logisch nachvollziehbar, denn der WTLP-Test wird immer ohne eingeschaltete Klimaanlage gefahren. Da so eine Klimaanlage einen Anschlusswert von ca. 6 KW hat und 0,3 bis > 1 Ltr Kraftstoffmehrverbrauch zur Folge hat, würde nach deiner Logik jedes Einschalten der Klimaanlage zum Erlöschen der BA führen.
Das ist für mich keine Logik, sondern Whataboutism. Ja, die Werte werden unter bestimmten, fest definierten und vereinheitlichten Bedingungen gemessen. Die immer auch von der Nutzung in der Praxis abweichen werden, denn alles lässt sich nun mal nicht vereinheitlichen. Die Klimaanlage ist aber ein zulässiger Bestandteil des Fahrzeugs, welche zur Nutzung durch die Nutzer vorgesehen ist. Nach Deiner Logik dürfte man auch ansonsten ja auch kein Gepäck ins Fahrzeug laden, keinen Anhänger anhängen, keinen Dachgepäckträger anbauen, …
Es gibt nun einmal Dinge, die den Spritverbrauch erhöhen und zulässig sind. Das bedeuten aber eben nicht, dass alles, was den Verbrauch erhöht zulässig ist.
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Hallo Michael,
ich habe auch noch so einige CDs. Und manchmal kaufe ich sogar noch welche.
Habe aber auch schon länger keine mehr im Auto, sondern höre da nur noch von SD-Karte.
Ja, es macht etwas Arbeit, alle CDs zu konvertieren und als Datei zu speichern. Aber es lohnt sich. Denn dann kann man die alle auf eine SD-Karte oder einen USB-Stick ziehen und hat im Auto deutlich mehr Musik dabei, als man physische CDs dabei hätte. Und nie mehr den Gedanken: „Ach, jetzt würde ich gerne … hören, habe ich aber nicht dabei“.
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Ladebooster braucht kein Mensch.
Doch. Wenn man ein Euro 6 Fahrzeug fährt, bei dem man die Lima nicht so manipulieren kann, wie Du es machen konntest.
Sind also wohl ziemlich viele, die das brauchen.
Zumal ich bezweifel, dass Deine Änderung legal ist.
