Beiträge von womo3

Geeignet sind auch die Motoren für elektrische Fensterheber oder Scheibenwischer. Die bekommt man auch mit Untersetzung in Form einer Getriebeschnecke.

LG Wolfgang

Hallo Walter,

du solltest zunächst bestätigen lassen, dass dieser Tank wirklich für gasförmige Entnahme gedacht ist. Diese Bauform wird vorwiegend für LPG betriebene Fahrzeuge mit flüssiger Entnahme benutzt.

Die Abnahme kann im Prinzip jeder machen, der eine Prüfungszulassung hat. Von Tanks haben aber die wenigsten Ahnung. Daher vorher abklären, wie die dazu stehen.

Zur Befestigung und der Sinnhaftigkeit der Regularien mache ich besser keine Aussage, da findet sich bstimmt ein Sachverständiger.

Frohe Weihnachten

LG Wolfgang

Ich glaube eher nicht, dass Ducato Sitze passen. Außer teilweise bei der Motorisierung gibt es keine Gemeinsamkeiten zwischen Daily und Ducato.

LG Wolfgang

Mit programmieren ist da sicherlich nichts. Es gibt Displays mit unterschiedlichem Funktionsumfang, die sich jedoch auch von der HW unterscheiden.

LG Wolfgang

Iveco hat selbstverständlich Aufbaurichtlinien für jeden Fahrzeugtyp, wird nur immer schwieriger da ran zu kommen.

Zumindest auf Basis der Daily-Aufbaurichtlinien glaube ich nicht, dass zu so einem Durchbruch etwas zu finden ist. Eine Eintragung halte ich auch nicht für erforderlich. Solange keine Personen während der Fahrt hinten befördert werden sollen, ist alles unkritisch.

LG Wolfgang

Würde mir was basteln und ggf. schweißen.

LG Wolfgang

Am Kühlerlüfter ändert sich nichts. Der ist gleich, mit oder ohne Klima.

LG Wolfgang

Habe auf Anhieb jedoch auch Angebote für den Nachrüstkit einer Klimaanlage gefunden. Scheint also nicht so schwierig zu sein. Ein Freund von mir hat so einen Kit gekauf und in einen Daily IV einbauen lassen. Der ist dann schon in die Motronic integriert, was ich auch für notwendig halte. Der zweistufige magnetgesteuerte Lüfter wird von der Motorsteuerung geschaltet. Das sollte auch so bleiben.

LG Wolfgang

Hallo Andre,

es gibt einige Quellen für günstige Iveco Teile im Netz. Das Gehimnis liegt darin, die OE-Nr. für das jeweilige Teil zu haben. Liegt die vor, dann findest du reichlich Angebote von Zweitmarken oder auch Orginal-Teile. Günstige Orginal-Teile z.B. bei auto-ricambini.eu

LG Wolfgang

Habe solide Edelstahlschellen verwendet und noch nie Probeme gehabt.

LG Wolfgang

Zum Thema T4 ist auch zu bedenken, dass mache E-Teile bereits knapp werden. Ein Freund von mir, auch mit T4 Aufbau, hat das nach einem Blechschaden gerade erlebt, dass die Werstatt einige Probleme hatte, Teile zu bekommen.

LG Wolfgang

Zitat von urologe

hast du die Zulässigkeit des Bandes vorher geklärt

Hallo Ralf, die Aufbaurichtlinie für den Iveco Daily verbietet keine Zwischenlagen zwischen Fahrzeug- und Hilfsrahmen. Ganz im Gegenteil, wird diese sogar empfohlen (Zitat Aufbaurichtlinie):

Wenn ein reibungsfestes Element aus Gummi dazwischen gelegt wird, werden Eigenschaften und Dicken empfohlen, die denen der

normalen Produktion entsprechen (Härte 80 Shore, max. Dicke 3 mm). Die Benutzung kann Reibungsaktionen verhindern, welche

Korrosionen an der Kopplung zwischen den unterschiedlichen Materialien verursachen könnten (z.B. Aluminium und Stahl).

Ich habe ein 2mm Band vollflächig eingelegt. Meine Überlegung war, dass die beiden Rahmen auch bei starrer Verbindung naturgemäß immer etwas reiben, was automatisch früher oder später zu Rost führen muss.

LG Wolfgang

Hallo Sepp,

ich habe das Nitril-Gummiband hier gekauft.:

Gummistreifen schwarz, (die Breite = ist die Menge in mm)

Gummistreifen Standard NR/SBR, gut Ölfest NBR oder EPDM Ozonbeständig mit oder ohne Gewebeeinlage - Auf Wunschlänge zuschneiden lassen

mygummishop.de

Da kannst du Breite und Stärke weitgehend frei wählen.

LG Wolfgang

Ich habe ein ölresistendes Gummiband gekauft, das ich zwischen Rahmen und Hilfsrahmen gelegt habe. Zuvor wurde der Rahmen dick mit Fluid Film Liquid AR bestrichen. Der verzinkte Zwischenrahmen ist fest mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt.

LG Wolfgang

Der Daily hat kein spezifisches, mir bekanntes Stromproblem. Richtig ist allerdings, dass die Bosch Motronic einen relativ hohen Ruhestrom hat. Der wird allerdings minimiert, sobald das Fahrzeug mit der ZV abgeschlossen wird. Den selben Effekt habe ich allerdings auch bei unseren PKW.

Bei den IVECO's kenne ich mich schon recht gut aus und habe auch die E-Teile Datenbank. Der 2,8L Motor basiert noch auf dem ursprünglich rein mechanischem Motor, der dann in etlichen Stufen auf Common Rail umgerüstet wurde. Recht zuverlässig, aber in Bezug auf Laufkultur und Leistungsentfaltung kein Wunderwerk. Daher meine Empfehlung für den 3,0L Motor.

LG Wolfgang

Willst du die Pritsche drauf lassen? Würde eher einen Hilfsrahmen bauen, der die Höhe für den Alkoven genau angleicht. Ein Hilfsrahmen ist beim Daily ohnehin empfehlenswert.

Der Daily III aus der Anzeige ist schon o.k. besser wäre ein Daily IV ab 2006 mit der 3,0l Motor.

LG Wolfgang

Hallo Matthias,

eine mögliche Basis wäre eine Doka auf Iveco Daily. Den gibt es in unterschiedelichen Radständen, Motorisierungen, Getrieben und zGG von 3,5t bist 7t.

Bei einem Radstand von 3,75m kannst du max. 4,06m aufbauen, bei 4,10m dann bis 4,46m.

Mit 5,2 oder 6,5t solltest du gut auskommen.

LG Wolfgang

Nach meiner Erfahrung hängen die Preise bei Irish Ferries stark davon ab, ob die Iren gerade verstärkt zum oder vom Kontinent auf Urlaubsreise sind.

Bin damals via Landbridge zurück gefahren, da direkte Rückreise nach F doppelt so teuer gewesen wäre. Buchung war komplett im Packet.

LG Wolfgang

Bin vor Jahren mit Womo und Tandemachs- Bootstrailer mit Irish Ferries von Cherbourg nach Irland gefahren. Das hat damals weniger als 300€ gekostet. Haben dann auf eigenem Kiel den ganzen Shennon und Earn Waterway befahren.

LG Wolfgang

Ich nutze auch Tire Moni, habe aber auch bei 4,10m Radstand gleich den Repeater mit eingebaut. Funktioniert problemlos.

LG Wolfgang