Hoi zämä
Ich hatte bei meinem Hiace mehrere Undichtigkeiten bei Schlauchschellen, darum hab ich ja auf die Drahtmethode gewechselt. Die war nie undicht.
Jetzt musst du zu deiner Methode noch auf Hartwig sein Drahttüdelzieher verweisen und dann, dann ist die Werbung für eine Schulung perfekt 
Hi Peter,
ich bring noch die Batterie Combiner von Victron ins Spiel.
(Und eben die Seperator)
https://www.victronenergy.com/battery-isolators-and-combiners
Da hast du eine Übersicht.
So, nehmen wir mal an, dass für dich getrennt laden mittels eines 2 Wege-Relais okay ist, dann wäre der Aufbau quasi wie folgt:
Ob es einfach nur mit simplen Dioden ebenfalls gelöst werden kann, das weiß ich nicht.
Ob ein Argofet Batterietrenner vernünftig mit intelligenten Ladegeräten läuft weiß ich auch nicht (Spannungserfassung u.Ä)
Vielleicht kann mrmomba oder jemand anders ein Bild von den zerstörten Bleizellen liefern? Die Zellen müssen nicht wie Lipos brennen, Allein die gespeicherte Energie bei 200Ah macht eine schöne Hitze, verformt Gehäuse, oxidiert Verbinder, verkokelt Kunststoffe mit giftigen Gasen.
Hi,
Das ist jetzt zwei Jahre her, aber deine Angaben sind richtig.
Es waren zwei Mal 80AH, parallel und gefüttert von einem 20A Ladegerät.
Gehäuse war leicht verformt, Batterieoberseite am Gasauslass angeschmolzen, Aufkleber braun verfärbte.
Der ganze Wohnwagen war deutlich erwärmt, Sitzkasten war sehr warm, Batterie war heiß. (>60C°) würde ich vermuten. Hab mich nur genähert
Heizung plus Pumpen
Mich hat das Thema jetzt auch man interessiert.
Mh so wirklich verlässliche Infos gibt es nicht, zumindest in meinen Augen.
Ich hab gelesen dass der Flammenwächter eine Erdung Brauch, weil ionisierend arbeitet?
Problem ist, ich habe null Ahnung davon und nichts verstanden was ich gelesen habe.
Fakt ist, hier vor dem Haus steht der Campingbulli von Schwager, mit ich meine 2,5kw Wechselrichter, 2000Wh brutto Speicherkapazität und, weil es eingebaut ist, Netzvorhangschaltung ( ist so ein ective wr )und im schlimmsten Fall schraubt man da noch PV Platten dran.
Also Frage ich mich, könnte ich es dafür betreiben?
Könnte ich stumpf auf Hauserdung gehen?
Hat jemand ein Tipp für mich?
Unfachlicher Beitrag:
Forumsaufkleber drauf
Ja, genau dafür ist der Batterie - Kombiner (oder wie der heißt) zuständig.
im Zweifel kannst du die Batterien ja mit einem Victron Batterie-Seperator und ein Batterie-Kombinierer verbinden.
( Im Grunde sind es eigentlich nur DIODEN bzw. DIODEN-Ähnliche Funktionen)
somit unterbindest du die Ausgleichsströme.
Gode_RE hatte mir das damals ans Herz bei meinem beiden Blei Akkus gelegt.
(Die haben auch kein BMS)
Als es dann zum Zellschluss kam, hab ich mir gewünscht auf ihn gehört zu haben - in der Eriba bin ich da vermutlich nur knapp der Katastrophe entgangen ...
Du willst also einfach nur dann alles an das Verlängerungskabel anschließen?
Sollte da nicht ein zwei Phasen FI reichen?
Das Ding misst kommenden und gehenden Strom und bei Differenz löst es aus.
Gibt es sogar schon integriert in Verlängerungskabel.
...
Angeblich kann man auch den Haus FI / Vorsicherung ausschalten und dann direkt einspeisen...
Ob's stimmt, keine Ahnung. Hab mich das nicht getraut.
Genau.
Und jetzt mit den neueren Fahrzeugen habe ich nicht so Recht die Lust - da noch was zu bauen.
Tatsächlich habe ich mich aber gestern noch mit dem Thema Datenübertragung beschäftigt.
Vielleicht werde ich dich noch Mal wenn bauen...
Was meinst du mit heiß verarbeitet?
Ich hatte vor mit 2k Grundierung und Chassilack zu arbeiten.
Hi,
Das ist richtig, der Lackaufbau sollte quasi als Standard ausgeführt werden, aber am Ende kann man mit Hohlraumversiegelung passend den Lack schützen.
Ich habe bis jetzt nur kalte Wach/Fettkonservierung verarbeitet, die waschen sich bei Belastungen ab, oder an zu heißen Tagen fließen die weiter.
U.a. würde ich auf MikeSander Fett o.ä. setzen, das geht nur heiß zu verarbeiten.
Das hilft gerade an scharfe Metal- Lackkanten um ein aufplatzen zu verhindern
Ich habe es nicht weiter verfolgt... Da ich diese angedachte GespannKombination nicht mehr gefahren bin...
...
Hast du besondere Ideen oder etwas, was du speziell gebrauchen könntest?
was soll ich sagen, klar viele Tipps gibt es schon hier in Forum und den Anschein nach hat du auch schon fast alle umgesetzt 
Die Bühne hinten ist natürlich ein absoluter Diskussionspunkt, wie bei fast allen.
Ich würde sie weg mache, aus dem selben Grund warum ich riesige Heckgaragen nicht haben möchte:
Im Herbst würde ich da nie ein Fahrrad einpacken, habe aber direkt den Platz verschwendet ( und Gewicht).
Da Pack ich lieber für den Sommer ein Träger hinten dran.
Dann gleicht sich die Zuladung ggf durch das Gewicht des der schwereren Kleidung an.
Zwischen den Rahmen eine Konservierung klingt wie vom Urologen angesprochen gut.
Auf jeden Fall ein Material was heiß verarbeitet werden sollte, das ist mechanisch und Umwelteinflüssen stabiler.
Mit Korrosionsschutz das aus der Dose kommt kann man dann eher nacharbeiten.
Ob es da passend Kunststoffunterlagen gibt, keine Ahnung.
Aaaaaber die Reibung zwischen Rahmen und Hilfsrahmen sollte den Rost auch schwer zusetzen.
Differentialsperre an der Hinterachse ist vermutlich besser als ein Allrad ohne Sperre.
Hab mich schon mit Allrad ohne Sperre festgefahren.
Okay hab Mittelsperre aktiviert und los ging es.
Aaaaaber:
Es hätte auch nur eine gesperrte Achse gereicht.
Ist gerichtstechnisch natürlich nicht so optimal...
Stimmt das Gefälle sieht man nicht so gut und daran gedacht habe ich auch nicht
Nur mal wieder theoretisch, weil ich es nicht weiß und keine Ahnung habe:
Ich kann mir vorstellen, das der Rand tragend sein kann, gegen den Verzug.
Unterfüttern kannst du es mit XPS / Styrodur. Das ist erstaunlich druckstabil - vor allem wenn oben eine Deckschicht drauf ist
Ich finde, dass die Tchibo Maschine auch sehr sehr leise ist.
Meine Eltern haben die - man kann sich sogar unterhalten während sie am mahlen ist.
Das kenne ich von anderen Maschinen schon deutlich anders.
So sehe ich es auch...
Am Ende wird dann auch das ersparte durch die Zeit gefressen...
Ich denke nicht..meist haben die auch passende Brandschutzklassen. ( Schwer entflammbar, flammenhemmend)
Hatte es Mal getestet. Eines ist nahezu verpufft, das andere hat nur eine schwarze, Fette Rauchwolke gemacht, wenn Feuer drunter war.
Ja hab ich offen gehabt, ich habe noch die erste Version, da ist es kein Wärmeleitpad, sondern ein Schaumartiger Aufkleber.
Aber: ich hab das Ding bis jetzt noch nicht Mal optimiert, wenn ich optimieren Will, dann schraube ich es auf und Drucke mir passende Abstandshalter mit Luftöffnungen.
Das gibt es noch ein 4 Pin Header auf dem Board, leider nur keine Info, was dieser Header,bzw. Die Löcher bedeuten können. Habe auch keine Möglichkeit das auszumessen (technisch Knowhow)... Bzw mögliche Logiken zu analysieren
( Und als ich das letzte Mal ein mehrpinheader durchgemessen habe und mir zu 100% sicher war, habe ich leider (m)ein 2000€ Router gegrillt..)
Bin also etwas eingeschüchtert...
Lange ist es her das in diesem Thema was geschrieben wurde.
... Jetzt ist ja die Zeit wo man sich noch mal Gedanken um das Thema machen kann.
Ich habe jetzt Testweise mit einem GMI350 aus dem Chinalande "rumgespielt" - die Dinger sind kaum größer als ein Handy nur 10x Dicker
PV-Leistung sind 350 INPUT. Das schöne an dem Gerät ist meiner Meinung nach: Keine Gußmasse drin, Gehäuse kann man mit Lüfter modifzieren
Was soll ich sagen, es läuft zufriedenstellend.
PV vom Camper (ohne angeschlossene Camperelektrik) sorgt für ein kleinen "Boost" ins heimische Stromnetz. Ich hatte jetzt keine Lust, mir ein Schaltersammelsorium zu bauen, damit ich das direkt implementieren kann.
=> Für die mit 24V Boardnetzt könnte man die Batterie nutzbar machen, wenn man z.B. ein Victron MPPT hat, könnte man den Hauswechselrichter als "Verbraucher" anklemmen, den Victron auf "Straßenlichtfunktion" stellen (Heißt, Verbraucher werden erst Eingeschaltet, wenn kein Strom mehr von der PV käme).
Wie auch immer man das Schalten möchte, die Möglichkeiten sind ja "beliebig".
Ich weise klar darauf hin, das diese Dinger keine VDE Normen und was auch immer für Freigaben haben...
... aber vielleicht ist es ja für den ein oder anderen doch mal wieder Thema im Hinterkopf gewesen - und wenn man dann schon mal >200W auf dem Dach hat
Ich würde sogar vermuten, dass mit einer Vollausgelasteten Hinterachse das nicht mal beim TÜV auffallen wird..... ist wie damals, mit der defekten AbgasRückführung ... die sind nur im Teillastbereich offen. Die Abgasuntersuchung wurde aber quasi im Drehzahlbegrenzer gemacht
