Hoi Bastian
Mach mal eine Kalkulation betreffend des Schwerpunktes, ich hab stark den Eindruck dass Du zu viel schwere Dinge ganz weit hinten hast und so der Schwerpunkt hinter die Hinterachse zu liegen kommt.
Ich bau meine Kabine zwar noch und diese ist deutlich länger als Deine (ca.2,90m) aber ich hab alle schweren Dinge vorne unter der Verlängerung des Alkovenbettes und kaum Einbauten hinter der Hinterachse.
Gerade Boiler, Tank usw gehört ganz weit nach vorne unten.
Hoi Bastian und herzlich willkommen hier!
Wie wärs denn mit einer Flachpritsche?
Ist halt nicht so schön, aber auch im Alltag sehr praktisch!
So sah meiner mit dem letzten Kabinenprojekt aus:
Hoi Holger
Dein Ernst?
Ist es nicht so dass die Akkus die Spannung runterziehen?
Ich hab je einen halben Meter 1,5mm2-Draht als Verbindung, das sollte für die 5A doch völlig reichen, odrr?
Verarsch mich jetzt nicht... 
Hoi zämä und danke Euch Zweien!
Die 5A fliessen auch? (Vermutlich schon)
Ich kanns nicht überprüfen, dazu fehlt mir ein Messwerkzeug. Aber das Netzteil zeigt am Display 5A an.
Die Spannung womit und wo gemessen? Also mit einem separaten Messgerät direkt an den Batteriepolen gemessen?
Mit einem separaten Messgerät, das nur wenige tausendstel Volt von der Angabe am Netzteil abweicht.
Gemessen wir d an den Batteriepolen.
Das Netzteil zeigt nur an was eingestellt ist, blieb also bisher immer bei 4,25V.
Ladespannung von 4.25V wird die maximale Spannung sein die die Zellen ab können.
Genau nach Datenblatt.
Dann schraub ich das mal etwas runter und lass es laden...vielleicht stell ich noch eine unbrennbare Isolationsplatte unter die Akkus, die jetzt schon rundherum 1m Abstand zu brennbarem Material haben...ob das im Fall der Fälle reichen würde...fraglich...
Hoi zämä
Nun hab ich die Teile mal parallel zusammengehängt und mit einem auf 4,25V eingestellten (und natürlich genau überprüften) 5A-Labornetzteil versucht zu laden.
Natürlich nur während ich daneben sass, halt im Büro während der Arbeitszeit während etwa 10 Stunden.
Über Nacht wärs mir zu gefährlich so was ohne echte Schutzmechanismen zu laden...
Dabei hat sich gezeigt dass die Spannung nicht höher sondern tiefer wurde!
Angefangen hats bei 3,674V und dann ging es runter bis 3,652V und wieder rauf bis 3,673V.
Frage an die Elektronik-Bastler und -Experten: Wie kann das sein? Bei 10 Stunden à 5A müssten doch 50Ah in den 640Ah-3,7V-Akkuverbund geflossen sein, odrr? Aber dann müsste doch die Spannung mindestens gleich bleiben oder hochgehen, aber sicher nicht runter, odrr?
Hab dann die Verbindungen wieder abgeschraubt und die Akkus einfach stehenlassen.
9 Tage später hab ich die Spannung der Akkus gemessen:
Alle Vier hatten exact 3,673V, also unverändert seit 9 Tagen und keinerlei Abweichung.
Hoi Nobody mit Holder und herzlich willkommen hier!
Schön mal was zum Energieverbrauch eines E-Autos mit Anhänger zu lesen!
27kWh ohne und 32kWh mit Anhänger, also rund 2,3l Benzin ohne und 2.8l Benzin mit Anhänger...Ich hab ja auch einen 2,4l Benziner, aber aus irgendwelchen Gründen säuft der etwas mehr... 
Bin auch auf die Bilder gespannt, auch um zu schauen ob und wie die Aerodynamik verbessert werden könnte um die Reichweite höher zu halten.
Du bist meines Wissens hier der erste 'Elektrocamper'
Hoi Frank
Holzkoffer haben hier schon mehrere gebaut, Anton und Stefan (Sasisust) schon mehrere.
Antons Erster Baubeschrieb (klick mich)
Antons Zweiter Baubeschrieb (klick mich)
Hoi zämä
oder man hat so einen seltsamen Knick hinter dem Alkoven.
Der dann auch noch für einen unnötigen Pool auf dem Dach , die Aerodynamik verschlechtert und Platz in der Kabine stiehlt...also ausser Negativem nichts bringt.
Der Gesamtwiderstand ergibt sich dann aus cw-Wert x Stirnfläche x Geschwindigkeit ², wenn ich mich noch richtig erinnere.
Jepp! Würd ich so unterschreiben.
Wichtig ist dabei aber nicht nur die Front sondern auch das Heck!
Deshalb wird meine Seitenwand und das Dach ohne Eckleiste auskommen müssen, damit sich ein schöner Abriss mit wenig Verwirbelungen ergibt.
Ist übrigens auch ein Grund warum ich das Dach und die vorderen schrägen bzw. senkrechten Sandwichplatten abgerundet hergestellt habe...Luft strömt lieber um Rundungen als um Kanten.
Und was offenbar die meisten vergessen: Die Luft strömt nicht nur übers Auto sondern auch seitlich und darunter. Also dreidimensional denken wenns um Aerodynamik geht. Ein von der Seite gesehen toll gerundeter Alkoven nützt nicht wirklich viel wenn er vorne übersteht und Alkoven wie auch Stirnwand von vorne eckig ausgeführt sind...da pfeift der Wind genauso ums Eck wie um ein eckiges Haus und treibt den Verbrauch hoch obwohl es von der Seite schön aerodynamisch ausschaut und man der aerodynamischen Optik viel Platz geopfert hat.
Denkt daran wie ein Tropfen aussieht...
„Er hat Jehova gesagt“ ?
Hoi Urs
Ja, es ist eine nicht so unsichere Technologie, aber eben nicht LiFePO4.
Aber für den Preis kann ich mich kaum beklagen, da kostet ein Bleiakku mehr.
Natürlich ist eine schlechte Bewertung raus, schön mit Screenshots und allem was dazugehört, hart an der Grenze des von Alibaba Erlaubten.
Hoi zämä
Tatsächlich wurden mir sFr. 125.85 zurückgegeben, so dass mich die Akkus genau sFr. 162.49 gekostet haben.
Plus einen Satz Nerven...
Hoi Holger
Richtig, das hast Du schon geschrieben. Ursprünglich hab ich das auch so in den Text geschrieben, aber dann hast so ausgesehen als ob ich Dich zu Verantwortung ziehen würde falls es nicht passen würde.
Darum hab ichs wieder gelöscht.
Was ich vergessen habe zu schreiben ist dass ich einen 230v-Haushaltskühlschrank einbauen will, da kann ich entweder einen grossen WR einbauen, der unnötig viel Strom verbraucht, oder einen kleinen WR sowie einen Einschaltstrombegrenzer.
Ob der WR dann wirklich 300W oder doch etwas mehr hat wird sich zeigen.
Hoi zämä
Das Urteil wurde gefällt: Egal dass der Verkäufer die Akkus als LiFePO4 anpreist, beschriftet, verkauft und zugegeben hat dass es keine LiFePO4 sind, schuld ist hauptsächlich der Käufer und der Verkäufer darf weiterhin mit falschen Angaben werben!
Zumindest ist es Alibaba soweit egal dass sie mir lediglich 80$ vom Verkäufer plus 50$ von Alibaba zugestanden haben.
Da bin ich nun doch froh dass ich die 3,7V nicht realisiert habe, denn wenn der Akku 3,2V gehabt hätte und kein LiFePO4 gewesen wäre hätte ich es ja nicht bemerkt.
Nun hab ich also Li(NiCoMn)O2-Akkus (Lithium-Nickel-Cobalt-Mangan oder auch 'NMC' oder 'NCM' genannt).
Nicht ganz so sicher wie LiFePO4, aber auch nicht so unsicher wie die meisten anderen Lithium-Akkus.
Unter diesem Link (klick mich) findet man eine Einschätzung der Gefährlichkeit der unterschiedlichen Lithium-Akku-Zusammensetzungen., wobei mein Akku als (Zitat) 'Eine gute Alternative ist die NMC-Zelle mit Mischkathode aus Nickel, Mangan- und Kobaltoxid, die eine höhere Energiedichte erreicht.' (Zitat Ende).
Hab mich auch schon schlau gemacht was die Möglichkeiten, diese Akkus zu laden, sind.
Und mit Victron-Smart-Geräten sollte es klappen.
Zumindest sagt das die Victron-App.
Dann noch ein 300W-Wechselrichter, der mit 17V klar kommt und ein Einschaltstrombegrenzer (klick mich) sowie ein kleiner und ein grösserer Step-Down-Regler für die 12V-Geräte und die LED's.
Dank der deutlich höheren Akkukapazität kann ich mit dem Mehrverbrauch leben.
Hier der LInk zum Angebot, in dem klar 3,7V stand, mehrmals. Aber genauso klar stand auch mehrmals LiFePO4: Klick mich!
Hoi Rainer
Diese sollen in den unteren Kabienenrahmen eingearbeitet werden. Als Fahrzeugbauingeneur sollte er das eigendlich wissen.
Als Fahrzeugbauingenieur solle er auch wissen dass eine GFK-Kabine keinen Rahmen braucht und diese 'Locks' somit bestenfalls eingeklebt werden können oder sonst unnötiges Gewicht hinzu kommt, was Du nicht gebrauchen kannst.
Hoi zämä
Alibaba versucht nun mich mit 80$ des Verkäufers plus 50$ von Alibaba abzuspeisen.
Hab nochmals klar gemacht dass im Inserat wie auch auf den Zellen 'LiFePO4' steht und das klarer Betrug ist.
Mal schauen wies weitergeht.
Hoi Krabbe
Ja, lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende, definitiv!
WENN ich sie weiterverwende dann NUR wenn ich sie irgendwann problemlos durch LiFePO4-Akkus ersetzen kann!
Ich denke dabei durchaus auch daran die Anlage erst mal ohne PV zu nutzen, nur mit einem Ladegerät 230V (AC) -17V (DC).
Dass ich einen 12V (DC) - 230V (AC)-Sinuswandler im Auto haben werde ist eh klar, also wird auf jeden Fall auch alternierend darüber oder über ein 230V-Netz Landstrom geladen.
Mit einem einstellbaren Ladegerät verbau ich mir da gar nichts und die zwei Step-Down-Regler (LED und Rest) mit Reservereglern kosten nicht die Welt.
Lediglich einen Sinuswandler, der zwischen 12V und 17V funktioniert muss ich für den Kühlschrank noch finden. Alternativ eine Kompressor-Motor-Einheit die diesen Spannungsbereich abdeckt.
Mal warten was morgen oder in den nächsten Tagen rauskommt.
Ich hab eh schon länger darüber nachgedacht den Akku in eine eigene Box zu bauen, die hinter der Ladefläche am Boden der Kabine abnehmbar befestigt wird. So ein tragbares Stromspeicherteilchen hat seine Vorteile und die inkl. Kistchen vielleicht 12kg da hinten verlagern das Gewicht nicht so stark. Aber das werden wir noch sehen.
Hoi zämä
Ja, so wie Holger das geschrieben hat hab ichs mir auch gedacht, nun bin ich mir sicher dass der Strohhalm nicht reicht...
Hoi zämä
Erstmal danke an alle die hier versuchen weiterzuhelfen!
Voraussichtlich werd ich am Montag erfahren ob ich das Geld zurückerhalte oder nicht, Alibaba wird entscheiden.
Da der Hersteller argumentiert dass die Überschrift und die technischen Daten sowie zufälligerweise auch die Akkus selbst nur aus Versehen eines Mitarbeitenden mit 'LiFePO4' bezeichnet sind und doch jeder wisse dass es keine LiFePO4-Akkus mit 3,7V gebe bin ich da recht zuversichtlich. Zumal ich argumentiert habe dass ich als Laie einen LiFePO4-Akku gekauft habe, nicht Fachmann bin, mich somit auf die Angabe 'LiFePO4' verlassen habe und mit den Li(NiCoMn)O2)-Akkus eine gemäss den mich beratenden Experten weniger sichere und somit gefährlichere Technologie erhalten habe. Natürlich alles mit Screenshots der Unterhaltungen mit der Verkäuferin festgehalten.
Ich hab auch klar geschrieben dass ich die Akkus gerne zurückschicke wenn mir das Geld für Porto und Zoll vorab überwiesen wird.
Bin gespannt!
Für den Fall dass ich mein Geld nicht erhalte würd mich aber doch noch was interessieren.
Nehmen wir mal an ich nehme einen kleinen Solarregler mit 230V-Ausgang, der würde ja max. so viel rausgeben wie das PV-Modul hergibt.
Nehmen wir mal an ich hab ein 300W-Modul und einen traumhaften Tag mit 90° Einfallswinkel der Sonnenstrahlen bei kühlen Temperaturen
Dann würden also, nehmen wir mal zum Rechnen 300W des perfekten Tages mit den perfekten Bedingungen, am 230V-Ende doch rund 240-270W herauskommen, richtig?
Wenn ich also einen Batterielader mit z.B. 250W bei 17V nehme sollte das funktionieren....aber wie siehts an einem der unperfekten Tage aus an denen nur z.B. 100W aus den PV-Modulen kommen? Dann sinds doch noch rund 80-90W bei 230V, odrr?
Würde dann der Batterielader diese 80-90W aufnehmen und rund 64-81W in die Akkus laden?
Oder würde er wegen zu wenig Leistung auf der Eingangsseite einfach den Dienst verweigern?
Hoi Rainer
Unter 800, besser 1000kg realer Zuladung brauchst Du es meiner Meinung nach gar nicht erst zu probieren.
Und auch dann nur mit Leichtbau!
Wobei ich auch bei 5000kg Zuladung Leichtbau empfehlen würde, da weniger Gewicht immer Vorteile bringt.
Die kleinen Amis haben ja meist nur 400-800kg theoretische Zuladung, das wird nix.
Ausser eventuell mit einer Ford F150 mit Aluminiumcarosserie, hast Du da schon nachgeschaut wie viel Zuladung die haben?
Ein V8 ist natürlich schön anzuhören, selbst für mich, der ich eher auf Hochdrehzahlklänge stehe.
Aber zum fahren reicht auch ein V6, der ist halt leichter.
Wenn PickUp, dann würd ich auch empfehlen eine Flachpritsche zu montieren, dann bist Du im Grundriss frei und kannst das Gewicht optimaler verteilen, ein sehr wichtiges Thema beim PickUp.
Schaut halt nicht so toll aus...aber vielleicht ist es möglich die Flachpritsche so zu konstruieren dass die Serienpritsche sozusagen übergestülpt werden kann?
Hoi Ambulans
Leider finde ich nirgendwo einen Button zur Zu/Absage öder ähnl.
Siehst Du den Button 'Teilnahme zu/absagen' nicht?
Hoi Ambulans
Im ersten Beitrag dieses Treads findest Du alle benötigten Links.
