Beiträge von Urs

Zitat von Kade1301

Andererseits sind die wohl überwiegend Kurzstrecken gefahren, die km zählen also mehrfach. Und ich frage mich, ob Feuerwehr und Luftwaffe auch die Autos als Beschäftigungstherapie (bzw. zu Lehrzwecken) zerlegen, wenn sonst nichts zu tun ist.

Gerade bei Feuerwehr/ Luftwaffe/ Bevälkerungsschutz usw wird Kurzstrecke das kleinste Problem sein, Standschäden werden das grössere Übel sein. Und Beschäftigungstherapie wird das dort auch eher nicht sein, eher notwendiges Übel weil man die Standschäden halt Reparieren muss um das Fahrzeug doch noch ein paar Jahre, bis das Budget für das neue Fahrzeug gesprochen ist, in der Halle stehen lassen muss falls man es im Fall der Fälle doch mal bräuchte.

Bei den Ambulanzen könnte ich mir vorstellen dass die neu mit der ganzen Ausrüstung auch ein paar Thaler kosten. Da zweifle ich dass fast neuwertige Fahrzeuge ausgemustert werden, ist nur eine Vermutung und ich kann mich täuschen.

Gruss

Urs

Zitat von Kade1301

Hat sich erledigt - das Problem ist die frz. Bürokratie, weil man als Privatperson weder mit einem Krankenwagen rumfahren darf, noch darf man ihn ohne weiteres zurückbauen und umschreiben lassen. Schade...

Das mit der Privatperson kann man ja noch verstehen...aber der Rest?!? Sachen gibts...So Bürokratisch sind nicht mal wir Schweizer unterwegs

Zitat von minicamper_xxx7

Nein, ich brauch einfach nur Platz für eine Mininasszelle.

Davon bekommst du mehr wenn du einfach die Schräge nicht ausbildest, den Koffer aber sonst in der gleichen länge/höhe baust.

Zitat von minicamper_xxx7

Noch eine doofe Frage, wenn ich Richtung Camper gehen würde anstatt Aufbau,

kann ich dann die Bodenplatte weglassen und direkt auf der Pritsche den Aufbau starten?

Was ist für dich Camper statt Aufbau? Grundsätzlich kannst du schon auf der Pritsche aufbauen, aber dann musst du das ganze so versteifen dass du deine Ladung trotzdem runter nehmen kannst. Dazu gibt es dann noch kalte Füsse für umsonst und das nicht erst im tiefsten Winter.

Gruss

Urs

Zitat von nunmachmal

Das mit den Winkeln kann man umgehen, wenn man die Platte biegt. Innen Schlitze sägen und gut ist.

Berechtigter Einwand. Also holen wir wieviel kg mit so einer Schräge? 5kg oder doch etwas mehr? Da der OP ja nicht üppig Zuladung hat also vielleicht doch da anfangen? Allerdings wären mir die Nachteile die ich mir damit einhandeln würde die paar kg nicht wert aber das ist nur meine Meinung.

Zitat von Krabbe

Genau damit würde man ja in D auch die geltenden Gesetze und Regelungen einhalten.

Da bezog ich mich eher auf *mögliche* Diskussionen am Strassenrand in der Schweiz oder in andere Länder dessen Auslegung und Umsetzung der ECE-Richtlinien ich nicht kenne...aber in dem Fall kann man meines Erachtens diese Diskussion dann führen wenn sie sich ergibt, was an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wohl nie der Fall sein wird.

Gruss

Urs

Zitat von Robur el conquistador

In Estland wäre ich ohne hochgeklappten Unterfahrschutz nicht auf die Flussfähre gekommen.

Unterfahrschutz ist dann auch nochmal einen ganzen Zacken tiefer als der Koffer. Und klar gibt es Situationen womit man die Schräge hinten rechtfertigen kann, aber ich bleibe dabei, die Schrägen mögen optische oder andere Gelüste befriedigen, für das weiterkommen sind sie -an den Fahrtzeugen an welchen man sie am meisten sieht, also an denen wo der Koffer irgendwo ab 60 oder 70cm aufwärts anfängt, zu 99.x% absolut unnötig.

Zitat von Robur el conquistador

In Spanien setzen viele "normale" Womos sogar auf geteerten Straßen hinten auf.

Genau so kann ich X strecken aufzählen wo ich früher mit tiefergelegten Kisten hin gefahren bin. Waren Naturstrassen mit konkave, 2-3m lange Betonrinnen um den Bergbach über die Strasse zu leiten. Wäre ich da einfach stumpf geradeaus gefahren hatte ich den vorderen und hinteren Spoiler abgerissen und beim rausfahren hätte ich in der Mitte aufgesetzt und wäre ziemlich sicher nicht weiter gekommen oder zumindest nicht ohne Schaden am Unterboden usw. Mit dem richtigen Trick kann man da vieles reissen. Aber um solche Fahrzeuge geht es hier gar nicht. Hier geht es um einen Transporter mit einer Ladebrücke welche auf 750mm höhe hängt. Dazu das Profil des OP: 90% In oder um die Stadt. Und darum bleibe ich dabei, die Schräge ist absolut unnötig.

Dass es bei einem "normalen" Weissware-Womo Sinn machen *kann*, vor allem den hinteren Überhang nach hinten ansteigend auszubilden ist unbestritten. Wenn ich aber sehe welchen Überhang z.B. die Hoffmanns hier bei uns in der Welt rum spazieren fahren, oder wohin Peter fährt dessen hintere Überhang auch nicht gerade hoch hängt (nur um 2 Beispiele zu nennen) dann glaube ich dass ein wenig Hirn einschalten einem um Faktor xxx weiter bringt als so eine Schräge hinten.

Aber ich hab nichts dagegen wenn jemand solche Schrägen mag und so baut oder bauen lässt. ICh finde sie auch nicht hässlich, im gegenteil, gut gemacht sieht das schon gut aus, aber ich stelle halt den praktischen Nutzen in Frage.

Zitat von Robur el conquistador

Nur mal so meinen Senf zum Rampenwinkel.

Beim Rampenwinkel wären wir dann bei einem ganz neuen Thema nämlich der Winkel zwischen den Achsen bis der Unterboden dort aufsetzt...aber das ist bei dem Fahrzeug im Zusammenhang mit dem angepeilten Fahrprofil des OP mehr als ausreichend und daher absolut irrelevant.

Gruss

Urs

Grundsätzlich machbar aber bei der Schrägen sehe ich mehr Probleme als Lösungen. Du sparst ein bisschen Plattenmaterial also auch Gewicht, welches du wieder drauf legst weil du 2 Kanten statt einer bei einem Rechteckigen Koffer hast. Also brauchst du 2 statt einem Winkel (oder 4 statt 2 wenn du innen auch Winkel verklebst) und du brauchst mehr Kleber schlussendlich wirst du das eingesparte Gewicht dort wieder mehr oder weniger drauf legen. Dazu kommt dass du dein Bad und Stauraum um die Schräge bauen musst. Alles irgendwie machbar, aber mit viel mehr Aufwand und im Normalfall auch mit Kompromissen behaftet. Du brauchst 60 Grad-Winkel statt der üblichen 90 Grad-Winkel (oder je nach Schräge auch einen anderen krummen Winkel den du ziemlich sicher nicht kaufen kannst sondern selber herstellen musst. Oder den Ecken aus einem Guss laminieren...Wie geschrieben, ist alles machbar, aber mit so einer Abschrägung wird es sicher nicht günstiger und ganz sicher auch nicht weniger aufwendig und relativ wahrscheinlich auch nicht (wesentlich) leichter. Gut der nicht wirklich nutzbare Stauraum könnte dazu beitragen dass du nicht so viel unnützliches Gerümpel da rein stellen kannst

Vielleicht hab ich es verpasst und du hast es schon geschrieben, gibt es noch einen weiteren Grund für die Schräge als die geforderte Sichtbarkeit der Rückleuchten? Wenn nein würde ich es drauf ankommen lassen, den Heck im 90-Grad Winkel erstellen und wenn nötig hinten an deiner Ladung einfach 2 zusätzliche Rückleuchten anbringen, diese an Der AHK-Steckdose anschliessen und fertig. Ich bin schon auch dafür die geltenden Gesetze und Regeln einzuhalten, aber irgendwo muss man die Kirche auch im Dorf lassen.

Zitat von minicamper_xxx7

Gut zu sehen, dass die EU so einheitliche Gesetze beschließt

Da muss ich dich enttäuschen Die ECE-Richtlinien sind nicht von der EU sondern von den Vereinten Nationen (UN) konkret von der UNECE (United Nations Economic Commission for Europe). Da ist die EU wohl auch dabei aber es sind auch noch ein paar weitere Staaten mit dabei...unter anderem die Schweiz welche zwar in Europa aber nicht in der EU ist.

Dass die EU so etwas hin bekommen würde wage ich zu bezweifeln, aber das ist nur meine persönliche Meinung.

Gruss

Urs

Zitat von ivo

Ist das im freien Handel erhältlich und bezahlbar?

Im Link von Sebastian gibt es unter der Auflistung der Vorteile einen Link zum Onlineshop. Ob das für dich unter der Kategorie bezahlbar geht kann ich nicht einschätzen.

Ob das dann für dich wirklich geeignet ist steht dann auf einem anderen Blatt. Einerseits steht was von dauerhaft einsetzbar bis 240 Grad, kurzzeitig bis 400 Grad. Weiss nicht wie heiss dein Rohr an den entsprechenden Stellen werden kann. Andererseits bin ich grundsätzlich skeptisch wenn ich Rauchrohr und mit Klebeband abdichten in einem Satz lese.

Zumindest das erste von dir verlinkte Produkte ist eigentlich das was dort steht, zur Isolation, nicht zur Abdichtung. Und beim 2. steht auch 350 Grad kurzfristig, was immer das heisst. Ob die wirklich abdichten, keine Ahnung.

Ich bin grundsätzlich recht experimentierfreudig, aber bei Feuer und Rauch wäre mir das zu heiss. Ich würde dazu einen Ofenbauer konsultieren.

Gruss

Urs

Zitat von minicamper_xxx7

Mich würde mal der optimale Winkel interessieren. Im Moment denke ich an einen 45-Grad-Winkel.

Den Winkel wofür? Hinten, die Typische "Expeditionsfahrzeug-Abschrägung"? Aber du möchtest schon den Einstieg wie im ersten Post hier in diesem Thread, also hinter der Ladefläche und recht weit Richtung Strasse runter gezogen? Wenn ja würde ich da definitiv keine Abschrägung machen sondern je nachdem wo du unterwegs bist den ganzen Einstieg etwas höher. Zur Not kannst du ja dann immer noch eine Kleine Einstiegshilfe oder eine dieser Ausfahrbaren Stufen darunter montieren.

Aber am besten du machst mal eine kleine handschriftliche Skizze wie du es dir vorstellst mit dem 45-Grad-Winkel.

Zitat von Krabbe

Sieht man das in der Schweiz wirklich so eng, oder ist das ein theoretischer Ansatz?

Ich würde sagen das liegt ganz klar irgendwo dazwischen. Auch bei uns steht nicht hinter jedem Haus ein Uniformierter. Aber wenn einer da steht dann kann der schon etwas pingeliger und Paragraphenreiterischer sein als ich persönlich in andere Länder erlebt habe. Aber es kommt natürlich auch auf die Umstände drauf an und wie man sich in der Kontrolle verhält. Freundlichkeit, aber keinerlei (sich selber belastende) Aussagen machen hilft oft weiter.

Ob die Leuchten jetzt am Fahrzeug oder an der Ladung hängen wird in der Praxis einzeln betrachtet erstmal keinen interessieren, denke ich. Hast du schon was auf dem Kerbholz (zu schnell durch's Dorf, am Zebrastreifen nicht anhalten, Dunkelorange Verkehrsampel überfahren oder gar einen Unfall verursacht oder nur als unschuldiger daran beteiligt usw usf) und ein Uniformierter ist involviert, kann es schon sein dass er dich dann an andere Sachen aufhängt wie z.B. der Aufsetzkabine mit angebrachten, weit ausladenden Stützen seitlich welche als Ladung und nicht als Womo mit entsprechender Breite zugelassen ist. Ob jetzt die Leuchten, sofern gut sichtbar, ein Problem darstellen wenn sie an der Ladung angebracht sind...rein Rechtlich theoretisch schon (siehe weiter unten), aber in der Praxis, ich weiss nicht.

Natürlich ist es etwas anderes wenn wir Schweizer sowas zur MFK fahren. Aber wer fährt schon freiwillig mit Ladung zur MFK? Und wenn der Uniformierte einem zur MFK schickt, dann wird das in der Praxis so ablaufen dass man das Fahrzeug daheim entlädt, zur Kontrolle zur MFK fährt, nach Hause fährt und das Fahrzeug wieder belädt...nicht dass das irgendwie auf eigene Erfahrungen beruhen würde...

Wenn einfach umsetzbar würde ich es nicht drauf ankommen lassen aber auch nicht überbewerten. Das Problem ist halt dass wenn sie dich mit etwas was nicht den Vorschriften entspricht erwischen, dass es sehr schnell sehr teuer werden kann. Und bei uns Schweizer ist es halt noch so dass wenn Zweifel an der legalität herrscht, dass wir dann dazu verdonnert werden können das Fahrzeug bei der MFK kontrollieren lassen zu müssen, mit entsprechendem Zeit- und Geldaufwand. Bei Ausländischen Fahrzeugen kenne ich bisher nur so dass die je nach Land auch mal ein Verbot zur Weiterfahrt auferlegt bekommen bis die Busse bezahlt ist oder bei krassen Sachen bis zur Behebung der Mängel an Ort und stelle. Aber das ist nicht der Normalfall. Aber wissen weiss man es nie. Ab und zu werden mal wieder sogenannte "Razzien" durchgeführt. Das sind Grosskontrollen welche einmal die LKW Fahrer, einmal die Töfflibuben, oder wie vor 2 Wochen am Wochenende die "Tiefer-Härter-Breiter-Fraktion inkl. Drogen- und Alkoholkunsumierenden Partygänger" ins Visier nehmen...oder halt auch gerne am Saisonanfang mal die Wohnmobilisten, Camper und Wohnwagenfahrer. Da könnte es sein dass sowas ein Thema würde, da dort immer auch Experten vor Ort sind. Ob es eine Busse, eine Mündliche Verwarnung oder sonstwas geben würde oder ob man die dadurch erreichte bessere Verkehrssicherheit goutiert und ein Auge zudrückt...keine Ahnung.

Zitat von Krabbe

Bei den ganzen Fahrradträgern, die die Heckleuchten verdecken, hat man ja auch Beleuchtung (und ggf. ungesiegelte Wiederhohlungskennzeichen) und die sind IMHO auch nur Ladung.

Dazu gibt es in CH eine ganz klare Regelung in der Verkehrsregelverordnung, Art 73:

Ich zitiere:

Art. 73 Ladung; Allgemeines

(1. ...)

2. Die Ladung darf mehrspurige Motorfahrzeuge und Anhänger seitlich nicht überragen.

Es gelten folgende Ausnahmen:

a. unteilbare Sportgeräte von höchstens 2,55 m Breite auf Sportgeräteanhängern;

b. Heu- und Strohballen und dergleichen bis zu einer Breite von 2,55 m auf land- und forstwirtschaftlichen Fahrten;

c. loses Heu, Stroh und dergleichen auf land- und forstwirtschaftlichen Fahrten, wenn keine festen Gegenstände über den Fahrzeugrand vorstehen;

d. Fahrräder, die hinten an Motorfahrzeugen befestigt sind, sofern die Überragung nicht mehr als 20 cm pro Seite (Art. 38 Abs. 1bis VTS) und die Gesamtbreite nicht mehr als 2 m beträgt.

Zitat Ende.

Ich glaube da gibt es rein rechtlich gesehen kein Spielraum. Ist wohl auch ein Gummiparagraph, aber diesmal wohl eher Hartgummi Ist dann halt immer noch die Frage wie es auf der Strasse angewandt wird, denn rein rechtlich darfst du deine 2.55m breite Sport-Jacht (Wichtig, es muss eine Sport-Jacht sein, mit der normalen Jacht gilt das nicht ) auf deinem 2m breiten Bootsanhänger packen und durch CH nach Italien fahren, nicht aber dein 2.02 m breites Velo an deinem 2.01m Breites Fahrzeug und jegliche andere Ladung, also auch ein Wohnkoffer, darf keinen mm seitlich über das Fahrzeug hinausragen.

Und bei uns gibt es nur ungesiegelte Kennzeichen Und bis in diesem Jahr musste man das hintere vom Fahrzeug weg nehmen und am Fahrradträger anbringen. Dafür (und wenn 2 Fahrzeuge auf die gleiche Schilder laufen) gibt es bei uns die schönen Wechselnummernhalter womit das Kontrollschild mit einem Griff innert 2 Sekunden vom Fahrzeug genommen werden kann...und nein die werden trotzdem nicht massenhaft geklaut Seit diesem Jahr gibt es nun spezielle, extra für den Fall neu eingeführte Kontrollschilder. Ich staunte nicht schlecht als ich das erste mal ein rotes hinteres Schweizer Kontrollschild gesehen habe und musste anschliessend googeln was es mit den roten Nummernschildern auf sich hatte

Zitat von Picco

Zumindest bei uns müssen alle Rücklichter in einem 15°-Winkel nach oben und 180° rundherum sichtbar bleiben.

Die 180 Grad sind mir nicht geläufig, will aber nichts heissen. Zumindest die 15 Grad dürften von einer ECE-Richtlinie übernommen worden sein. Im oben verlinkten pdf auf Seite 12 steht nämlich auch was von 15 Grad, aber noch mit dem Vermerk "* Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf auf 5° verringert werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte kleiner als 750 mm ist."

Gruss

Urs

Auch für die Fahrt in winterliche hochalpine Bergregionen braucht es keinen Allrad. Ich bin da Jahrzehntelang mit Hecktrieblern unterwegs gewesen und es ist auch gegangen...trotzdem möchte ich den Allrad nicht mehr missen.

Ich plädiere für Zuschaltallrad. Fährt man in 2WD so weit bis man stecken bleibt ist die Wahrscheinlichkeit gross dass man dann in 4WD wieder retour zurück fahren kann. Ausnahmen bestätigen die Regel, aber als Faustregel bin ich damit bisher sehr gut gefahren.

Gruss

Urs

Den Horror würde ich jetzt nicht grad nennen, ich mag es halt nicht. Meine Devise: Wenn die Chrisbaumbeleuchtung angeht oder die Glocken läuten, dann weil etwas wirklich im Argen ist (oder weil Weihnachten ist ). Dein Fall Michael wäre grenzwertig...es ist ja ein wirklicher Fehler. Das kann schon auch sein dass ich Wochen oder sogar Monate mit solche Fehler rumfahre (so lange es weder die Sicherheit noch mein weiterkommen gefährdet) weil ich keine Zeit oder keine Lust habe es zu beheben, aber irgendwann geht' es mir dann doch so auf dem Sack dass ich es behebe.

Mir ging es eher um Fehler wie der bei den Leuchten. Der Bordcomputer wirft eine Meldung raus, man weiss dass es eine Falschmeldung ist und drückt sie weg. Irgendwann stellt sich ein Automatismus ein und man steigt ein, drückt die Meldung weg. Und irgendwann sagt man sich: Oh...warum ist die Meldung noch da...und vor allem, welche Meldung hab ich gerade weggedrückt ohne sie zu lesen?

Und gerade bei den Blinkern musste ich was machen da mein Steuergerät so programmiert ist dass es so wie die alten mechanischen Blinkrelais funktioniert. Es blinkt schneller wenn eine Birne fehlt. Und dazu hätte unsere MFK (Tüv) keinen Segen gegeben. Aber aus obigen Gründen hätte ich es so oder so gemacht.

Aber zugegeben, es gibt grössere Probleme im Leben

Gruss

Urs

Zitat von Roland44

Das Gerät ist - so wie ich es verstehe-lediglich ein großer Vorwiderstand mit mehreren Anschlüssen.

Zumindest als ich mich damit befasst habe war es so wie Holger schreibt, gehe davon aus dass es heute immer noch so ist. Ergänzend zu dem was Holger schreibt, waren das damals eben keine reinen Widerstände, sondern hatten noch eine Elektronische Auswertung drin die bei defekt der Blinker z.B. dies am Fahrzeugsteuergerät weitergeben konnten.

Zitat von holger4x4

Das kann man sich auch für ein paar € selbst basteln.

Zum Beispiel so:

(sorry, hab leider kein besseres Bild davon)

Zitat von Roland44

Ehrlich gesagt - so langte der TÜV kein Problem hat. kann ich vorerst mit der Fehleranzeige leben.

Ich hasse halt solche "pseudo"-Fehler wie die Pest weil ich für mich die Erfahrung gemacht habe dass wenn ich solche Fehler über längere Zeit ignoriere und dann wirklich einmal ein anderer, richtiger Fehler ansteht, dieser dann womöglich auch ignoriert wird. Darum hab ich lieber keine Meldung als eine falsche. Aber da sind wir zum Glück alle anders...

Gruss

Urs

Zitat von minicamper_xxx7

Ich kann leider nicht nachvollziehen, warum so viele Camperaufbauten am hinteren Ende diese Schräge nach oben haben.

Weil es Geil aussieht, also muss jedes "richtige" Expeditionsfahrzeug sowas haben?

Der Besitzer würde es wahrscheinlich eher mit der Begründung rechtfertigen dass der hintere Böschungswinkel wesentlich grösser wird. Das stimmt zwar, ist aber in 99.x% der Fälle nur eine Ausrede, denn die meisten dieser Fahrzeuge werden nie und nimmer dort gefahren wo ein solch riesiger Böschungswinkel hinten je eine Rolle spielen würde und wenn doch hat der Fahrer ziemlich sicher ganz andere Probleme.

Ich bin auch gerne mal abseits der Zivilisation unterwegs, trotzdem hab ich auf diese Schräge verzichtet. Ganz einfach weil sie im täglichen Betrieb in meinen Augen nichts ausser Nachteile bringt. Ist aufwendiger herzustellen, kostet mehr und nimmt innen nur Laderaum weg.

Gruss

Urs

Zitat von Robur el conquistador

Nur eben im Winter ist oft ohne echtes 4x4 schnell Essig, mit 5 Tonnen im Riesengebirge die Schneekoppe umrunden. Selbst in Karpac brauchten wir Schneeketten auf MPT81.

Dabei sollte man aber nicht vergessen dass 4x4 Bergab im Normalfall auch nicht besser bremst.

Aber ich bin auch Fan von 4x4, aber auch ich bin mit euch einig dass man es nicht zwingend braucht und dass es wichtigere Dinge gibt welche einem weiter voran bringen. Bodenfreiheit, Sperre hinten, Reifen, Untersetzung und dann 4x4, so sehe ich für mich die Reihenfolge.

Und ob man 4x4 braucht oder nicht, die Frage stellt sich doch eigentlich so bei den meisten von uns gar nicht, ansonsten müssten die meisten von uns ja auch die Frage stellen ob sie ein Womo brauchen oder nicht.

Gruss

Urs

Kenne mich mit den Teilen nicht aus, aber in deinem Link lese ich folgendes: "Bei der Montage muss der Anhänger durch Ziehen des Verbindungssteckers vom Stromnetz des Fahrzeuges getrennt werden oder die Batterie abgeklemmt werden."

Nicht dass es 2 verschiedene Versionen gibt für's Fahrzeug und für Anhänger und du jetzt eine Falsche Last am Fahrzeug simulierst?

Zitat von Roland44

Fürs rausprogrammieren will MB sicherlich auch den Gegenwert eines Einfamilienhauses haben :).

Nachfragen. Wäre wohl das sauberste, wenn sie es überhaupt machen. Im NFZ-Bereich werden die Chancen dafür jedoch einiges grösser als im PKW-Bereich stehen.

Ansonsten gibt es noch eine Möglichkeit:

Ich hab meinen Chevy ja auch umgebaut. Hinten auf Led und dabei die roten, kombinierten Brems-/Blinklichter getrennt. Vorne von 4 gelbe kombinierte Stand- und Blinklichter auf je 2 getrennte weisse Standlichter und 2 getrennte gelbe Blinker. Damit es dabei nicht an Fehlermeldungen hagelt bietet GM in den Serviceunterlagen ganz offiziell 2 Möglichkeiten an: Beim Dealer umprogrammieren lassen (bei einem Ami hier in Europa kann man das vergessen) oder die fehlende Last mit Hochlastwiderstände ersetzen. Ich hab Hochlastwiderstände von 50W mit 2,4,und 8 Ohm verbaut. Funktioniert einwandfrei. Einziger Nachteil: Defekte Led-Leuchten werden vom Bordcomputer so nicht mehr erkannt.

Gruss

Urs

Ich bin kein Gasexperte, aber Schneidringe (auch in der Hydraulik) funktionieren so dass sie beim verpressen sich in das Rohr rein schneiden (darum ja auch der Name Schneidring) und so dichten und das Rohr vor dem Rausrutschen sichern. Das kann ja das weichere Messing im Stahlrohr niemals erfüllen.

Rausrutschen ist gut möglich in Hydrauliksystemen wo man Drücke von bis zu 400 Bar fährt, zum Teil sogar mehr. Das dürfte bei den 30mBar Gasdruck kein Problem darstellen. Wie gut und vor allem wie dauerhaft das dichtet wenn das Messing nur ans Rohr angepresst wird vermag ich nicht einzuschätzen...und man könnte davon ausgehen dass GOK weiss was sie da machen...aber das Diagramm würde ich genau wie Krabbe interpretieren, von daher bezweifle ich inzwischen das zumindest gewisse Mitarbeiter bei GOK wissen was sie tun.

*Ich* würde Verschraubungen mit Stahlschneidringe organisieren und du bis auf des sicheren Seite.

Gruss

Urs

Abklären wie es in F ist, ist sicher eine gute Idee, denn in CH wird z.B weder zwischen Gewerblich oder Privat unterschieden noch gilt es erst ab 7.5t. Bei uns wird zwischen Personenverkehr und Güterverkehr (egal ob leer oder voll) unterschieden. Für Personenverkehr gilt weder Nacht- noch Sonntagsfahrverbot egal ob unter oder über 3.5t. Für Güterverkehr ab 3.5t (oder Sattelschlepper ab 5t) gilt Nacht- und Sonntagsfahrverbot. Ausnahmen gibt es für Verderbliche Ware, Militär, Polizei und Zirkusse. Ich weiss es nicht aber es würde mich nicht wundern wenn jedes europäische Land diesbezüglich sein eigenes Süppchen kocht.

Gruss

Urs

Robur (LKW) – Wikipedia

Gruss

Urs

Löschen werden nur die Admins können, aber als Threadersteller könntest du den Titel des Threads mit "Verkauft" ergänzen oder einfach eine Antwort mit dem Wort "Verkauft" nachschieben.

Gruss

Urs

Hallo,

Zitat von picardio

Wenn so ne kleine Nachricht für Aufregung sorgt,na ja.

Das ist eigentlich keine Aufregung, mehr Verwunderung. Verwunderung darüber in welchem Bereich du hoffst fündig zu werden. Verwunderung darüber wer du bist. Verwunderung über den arg kurzen Namen. Verwunderung darüber dass du dich mit einer nichtssagenden "Begrüssung" meldest obwohl es noch nicht soweit ist. Verwunderung darüber was noch nicht soweit ist dass es nicht für eine etwas ausführlichere Begrüssung reicht. Verwunderung über die Reaktion zu gutgemeinte Ratschläge zum Umgang hier im Forum, gerade wenn Internet nicht so dein Ding ist. Verwunderung darüber ob du dich auch im realen Leben mit M. vorstellst? ...

Zitat von picardio

Habt ihr Langeweile?

Ich kann nicht für die anderen hier schreiben, aber mir ist eigentlich gerade nicht allzu langweilig, danke der Nachfrage. Und wie siehts mit der Langeweile bei dir aus?

Gruss

Urs

Zitat von picardio

Bin mal gespannt, ob ich hier fündig werde.

Ich bin auch gespannt. ob du hier fündig wirst.