Beiträge von RainerM

Mal eben Lager wechseln.

Moin , nu auch mein Senf dazu.

Ich habe in der Vergangenheit bei meinem Oldie folgende Erfahrungen gemacht.
Es war immer ein Pleullager was defekt war. Ganz leichtes , kaum hörbares klackern kann man Glück haben , dass nur
die Lagerschalen gewechselt werden müssen. Wenn es deutlicher hörbar ist , dann ist der Lagerzapfen der Kurbelwelle
angefressen. Deutliches hämmern kann bedeuten das die Kurbelwelle nicht mehr reparabel ist (incl. Pleul).
Jedoch ist in jedem Fall die Ölpumpe auszubauen , zerlegen und als Indikator zu nehmen , ob sich Späne im System befinden, bzw.
ob die Ölpumpe selbst Schaden genommen hat.
Ich würde mich in einem Fachbetrieb erkundigen , anhand der Laufgeräusche, wie hoch aus deren Erfahrung die Wahrscheinlichkeiten für
die jeweiligen Reparaturszenarienn sind. Wichtig ist , war das evtl. schleifen der Kurbelwelle kostet. Bei mir waren die Kurbelwellen
zusätzl. auch noch Oberflächengehärtet (nitriert) , was die Kosten nochmal verschärft.
Ehrlich gesagt würde ich nur über eine Reparatur nachdenken , wenn die Wahrscheinlichkeit eher hoch ist , dass der Kurbelwellenzapfen noch
ok. ist. Wenn dem so sein sollte , dann Ölwanne ab und schauen wie sich der Schaden wirklich darstellt. Wenn die Lagerschale nur leicht angegangen ist
und die Kurbelwelle nicht gefressen hat , dann neue Lagerschalen kaufen und das Lagerspiel öltrocken vermessen. Das wird mit einem Plastikfaden (Platigage)
gemacht , der sich breit quetscht , wenn das Lager angezogen wird. Lager wieder ausbauen und an der Breite des gequetschten Faden kann man anhand einer
Tabelle das Lagerspiel ablesen. Liegt das gut im Toleranzbereich , dann kann man weitermachen (ÖLpumpe usw.)
Kolben nach unten herausziehen wäre ich mit vorsichtig , da man im Gegensatz zu oben keine plane Fläche hat (gewölbt). Das kann zur Folge haben , dass man
die Kolben nicht mehr hereinbekommt , da man die Kolbenringe nicht kompl. zur Laufbuchse hin vorgespannt bekommt (Kolbenringspannband liegt nicht plan an).
Evtl. bekommt man die Kolben hereingewürgt , geht aber das Risiko ein , dass ein/die Kolbenringe brechen , was man nicht mehr mitbekommt ´, wenn der Kolben
drin sitzt.
Kurbelwelle ausbauen ohne Getriebe halte für wenig sinnvoll , wenn das überhaupt mögl.ist. Man muß min 10 cm mit der Getriebewelle zurück , um aus der Kupplung
herauszukommen und danach ist alles Fummelei , da ja Kupplung u. Schwungscheibe aus-und eingebaut werden müssen (Kupplung beim Einbau auch zentrieren).
Wenn das Getriebe schon abgeflanscht u. Kardanwelle schon ab ist , dann ist der Rest auch nicht mehr so schlimm.
Also vorher genau prüfen , ob reparieren Sinn macht und dann langsam vortasten , sonst kann man viel Geld versenken. Wenn Du einen anderen Motor kaufst , dann kannst
Du ja die intakten Elemente als Ersatzteile zu Seite legen , falls mal ein anderer Schaden eintritt.

Viel Glück und viele Grüße

Rainer

Moin,

mit ölen ist da leider nichts zu machen. Das Teil ist recht kräftig gebaut , so das sanfte Gewalt
zwecks biegen nicht mögl.ist. Das Teil sitzt fest in einer Alugußhalterung am Brenner wobei man
Gefahr läuft , dass das Teil abbricht.
Hatte auch probiert mit zusätzlicher Flamme aus dem Gasanzünder das Teil zu überlisten - leider
erfolglos. Der Thermofühler ist wohl eben hinüber.

Trotzdem danke für Eure Erfahrungen.

Viele Grüße

Rainer

Ich Habe die Lösung schon gefunden. Die Wurzel des Übels heißt wohl Thermoelement.
Habe gleich 3 Stck bestellt (kostet incl. Versand ca. 27,-€)
Ausbauen war ein wenig fummelig aber es ging

Viele Grüße

Rainer

Hallöchen,

ich habe seit einiger Zeit das Problem bei meinem 3 flammigen Gaskocher , dass nach und nach
die Brenner Ihren Dienst nicht antreten wollen. Erst ist einer ausgefallen , nun aus schon der zweite.
Nu bekomm ich Mecker von meiner besseren Hälfte , da Sie nicht mehr so kochen kann , wie sie möchte.

Das Kochfeld ist ca. 2,5 Jahre alt und wenn ich den Gasregler drücke , um die Flamme zu halten und dann
nach genügend Zeit wieder loslasse , dann geht die Flamme wieder aus. Das Bimetall funktioniert wohl
irgendwie nicht so richtig.. Kann man so etwas wieder richten oder gibt es für so einen Fall Ersatzteile
bzw. macht eine Reparatur überhaupt Sinn (von den Kosten her) ?
Das Kochfeld ist von Thetford und hat ca. 200,-€ gekostet.

Hat da jemand eine Idee oder Erfahrungen ?

Viele Grüße

Rainer

Hi,

ne , ne der Aufwand mit der Rahmen/Radstandverlängerung hielt sich in Grenzen (hat ca. 3500,- gekostet).
Da ich die Kosten nicht ausufern lassen wollte , bin ich incl. der Verlängerung mit ca. der Hälfte zu einem
neuen Fahrgestell hingekommen. Du kannst übrigens bei einem Neufahrzeug auch über 4,8m Radstand
bekommen. Ist nur nicht Standart und muß angefragt werden (hatte ich auch so gemacht , um mal einen Überblick
zu bekommen). Den Fahrzeugbauer hatte ich nur durch Empfehlung ausfindig machen können , da waren auch
Preisvorstellungen bis 15000,- im Spiel , was für mich das K.o. Kriterium gewesen wäre. Die Kardanwelle ist neu gekommen (incl.)
Die Kabine ist von Mabu , die es jedoch nicht mehr gibt , da der Inhaber verstorben ist.
U. A. ist da wohl Ormocar zu empfehlen.

Gruß

Rainer

Hi Stoppi,

ich habe mir so was ähnliches gegönnt. ich habe mir mein Womo genau nach meinen Nutzerverhalten gebaut und würde
es genau wieder so machen.
Ich habe eine gutes gebrauchtes Daf 7,5 To Fahrgestell gekauft , den Radstand/Rahmen entsprechend verlängern lassen
und dann eine Leerkabine 9,9m incl. Alkoven draufsetzen lassen. Der Wohnbereich hat so mittlere größe. ich habe hinten
jedoch einen großen Ladebereich , wo ich viel mitnehmen kann was ich so brauche oder Spaß macht.
Zugegeben , in kleine Ecken komme ich nicht herein , aber wo ich hinkommen wollte , da hat es auch bis jetzt geklappt.
Den Alkoven kann man wohl bei 3,35m vergessen , da ja noch Dachluken u. evtl. Sat-Schüssel zustzlich auftragen.
Du solltest auf speziell die Vorderachslast achten. Manche Fahrgestelle haben nur eine Zuladung von 800 KG .
Wenn so eine Kabine incl. Hifsrahmen ca. 1,5 To wiegt und dann der Ausbau folgt , dann kann es schnell eng werden.

Ich wünsche viel Erfolg bei Deinen Überlegungen.

Rainer

Hi Andreas,

3x Respekt . Sieht ja fast aus , wie meiner. Nur ich habe die Kabine nicht selbst
gebaut. Aber der Kleinfummelkram , der hält noch richtig auf - da kann ich ein
Lied von singen.
Wie hoch ist denn Dein Alkoven ? Ist das zum schlafen noch OK ?

Viel Erfolg und gutes Gelingen weiterhin wünsche ich Dir.

Viele Grüße

Rainer

Moin Ihrs,

nur noch mein Senf dazu.
Ich habe schon 2 Womoabnahmen mit einen mobilen 2-Platten Elektrokocher anstandslos durchbekommen.
Den hab ich einfach auf die Spüle gestellt und gut. Hätte einer wegen festem Einbau gefragt , dann hätte ich den
eben einfach befestigt mit Winkeln oder einem Klemmrahmen. Ich wollte auch nur die Womoabnahme und nicht
drinnen mit dem Teil kochen.

Viele Grüße

Rainer

Nun noch mein Senf dazu,

das letzte Bild , die untere Platte , ist eine 3-Schicht-Platte !

Wie schon fast richtig bemerkt ist die Ablagerung des Holzes sehr wichtig. Jedoch ist es weniger als
Ablagerung zu verstehen , sondern es ist die Holzfeuchte , die ausschlaggebend ist.
Luftrocken bekommt man Holz von ca. 15-18% Holzfeuchte. Das ist zu nass !!
Ich habe die 3-Schichtplatten selbst gepreßt und habe die Deckschicht (5mm) auf ca. 5-6 %
heruntergetrocknet ,vor dem verleimen. Die Erfahrungswerte haben geziegt , das z. B. 10%
Holzfeuchte bei 3-S-Platten zuviel ist und dann Risse auftreten können.
Bei leimholz ist die Rissgefahr nicht so groß , dafür arbeitet es mehr , verzieht sich und wird wellig.
Leimholz würde ich auf keinem Fall empfehlen ,da in einem Wohnmobil die Luftfeuchtigkeit stark
schwankend ist.
Multiplex ist an sich OK , ist leider nur in Birke u. Buche erhältlich .
Mehr Auswahl hat man bei den 3-S-Platten , sind aber nicht an jeder Ecke erhältlich.

Na denn , es gibt viel zu überlegen.

Rainer

Hi Ihrs,

da kann ich Capttravel nur zustimmen. Mit der Festo-Tauchsäge kann man auch gut vorritzen , um Ausrisse zu vermeiden.
Ich kann dazu noch eine kombinierte Kapp-Tischkreissäge von Elu -jetzt Dewalt empfehlen. Kappsäge braucht man sowieso und eine
kleine Tischsäge ist manchmal praktisch , wenn man von einem schmalen Teil etwas abzuschneiden hat.

Viele Grüße

Rainer

Ne ne , die Dachhaut wird nicht entfernt. Der Alkoven wird eingepasst und dann der Boden mittels Distanzleisten
auf das Dach aufgesetzt. Das war jedenfalls bei mir so.

Nochmal zu dem Angebot. Du hättest einfach die Positionen aufführen können ohne den original Briefbogen zu veröffentlichen.
Is nich böse gemeint und soll nur ein Hinweis sein

Viele Grüße

Rainer

Hallo,

das mit der Serviceklappe ist für den Motorraum gemeint , da Du das Fahrerhaus , wegen dem Alkoven , nicht mehr kippen kannst.
Da mußt Du überlegen , ob eine Serviceklappe notwendig ist. Das Kommt darauf an , wo die Servicepunkte sitzen , wie gut der
Zustand von Motor u. Nebenagregaten ist , ob wahrscheinlich ist das Reparaturen anfallen , die nur von einer Serviceklappe zu
erreichen sind usw.. Nachteil einer Serviceklappe ist , das zusätzlich Geräusche u. Gerüche ins Fahrerhaus dringen können.
Sollte man mit mittelfristigen Reparaturen rechnen müssen , dann ist die Serviceklappe das kleinere Übel.

Das mit dem Angebot hier reinstellen finde ich auch sehr grenzwertig - ich würd es an Deiner Stelle wieder herausnehmen, vorausgestzt es geht.

Ansonsten wünsche ich Dir ein gutes Gelingen mit Deinem Projekt.

Viele Grüße

Rainer

PS. Ich war übrigens mit Mabu sehr zufrieden

Hi Ihrs,

ich habe die Jungfernfahrt abgeschlossen. Es hat alles funktioniert u. gehalten.
Die to-do-Liste ist fast nicht vorhanden bzw. nicht nennenswert. Das einzige
wäre noch das äüßere Design. Das werde ich aber frühestens in der 2. Jahreshälfte
angehen - mal sehen.
Ich bin erst mal happy

Viele Grüße an Alle

Rainer

oijoi

große Baustelle. Langweilig wird es erst mal nicht mehr bei Dir .

Viel Durchhaltevermögen wünsche ich

Rainer

Hi Malek,

herzlich willkommen hier und viel Erfolg bei Deinem Projekt.

Ich habe selbst einen G20 mit Womo-Zulassung - ist aber kein reines
Womo. Für 1-2 Tage ist es OK. Ansonsten hatte ich immer einen Wowa
dahinter. Da jetzt mein Womo fertig ist , bin ich am überlegen , ob ich mich
von dem Chevy trenne , und wenn ,dann sehr ungerne.

Was ist denn ein X im Ausweis ?

Viele Grüße

Rainer

Hi Ihr,

ja, da muß ich Herby beipflichten. Nachdem Frau und Tochter einkaufen waren , blieb für
mich im Sommer nur warmes Bier übrig
Da hatte ich noch einen WoWa mit ca. 50 L Kühli . Danach habe ich im Sommer einen
120 L Kühlschrank zusätzl. mitgeschleppt
Also habe ich im Womo einen 175 L Absorberkühlschrank verbaut , der ja auch mit
Gas zu betreiben ist.
Für mich gilt daher , so groß wie es geht bzw. mögl. ist.

Viele Grüße

Rainer

Hi,

bin auch gerade am überlegen , was ich mit der Oberfläche
so mache.
Ich tendiere dahin , das triste weiß , mit Folie teils aufzuhübschen
(evtl. mit Motiv oder so) .Die gibt es ja für Autos usw.
Vielleicht hat ja jemand eine gute Adresse.
Eine kompl. Beschichtung bzw. Lackierung kommt für mich
nicht in Frage.

Viele Grüße

Rainer

sind da auch schon ein oder zwei Maggiwürfel und eine Konservendose inbegriffen ?
Bier und Wein wird wohl erst an der Endstation gebunkert .

Genau so isses . Ein paar Schlüpper sind auch dabei .

Gruß

Rainer

Vielen Dank für die Glückwünsche

Ne , nachgelassen wird nicht , ich baue stramm weiter. Wobei ich nicht behaupten möchte ,
dass nicht doch eine Kleinigkeit übrig bleibt.

Mit dem Gewicht werde ich incl. Auto wohl ca. 300 KG (fahrfertig) überladen sein. Das habe ich aber
zugunsten von Material u. Materialstärken in Kauf genommen. Achslasten überschreite ich nicht.

Viele Grüße an Alle.

Rainer

noch mal 3 Billder