Beiträge von leer

Hi Christianus,
das läuft zwar über Spindeln, allerdings gibt es ab dem Adapter eine feste Hülse. Die Spindel läuft in der Hülse, dadurch ist der Abstand zur Karosserie fest vorgegeben. Die Spindel dient dann nur noch dem Fixieren des Trägers. Wenn man die Hülse einen Zentimeter kürzen würde, reicht es wahrscheinlich aus.
Ich habe bei Cate selbst nachgefragt, mal sehen was der Günter Schenkowski so sagt.

Trotzdem erstmal besten Dank!
Niklas

Äh, die Sache mit "digital" war vielleicht etwas verwirrend. Das geht natürlich alles manuell, vor allem in einem Trapo-Umbau von 10/1995 (was übrigens immer wieder für Verwirrung sorgt: EZ ist 2/1996, damit wäre er schon das neuere Modell, z.B. mit einteiliger Stoßstange. Bj. ist aber 10/1995, nur hat Carthago halt so ein paar Tage gebraucht...).
Mit digital meinte ich: Entweder sie bringt volle Leistung (Schieberegler der Heizung auf Kalt), oder sie bringt gar keine Leistung (Schieberegler auch nur einen Millimeter von kalt Richtung warm geschoben).
Die Lautstärke macht sich auch nur bemerkbar wenn man steht. Dann brummt sie ein wenig. Und den Mehrverbrauch spürt man natürlich auch nur, wenn man die gleiche Geschwindigkeit wie sonst fährt. Ich spüre auf jeden Fall einen deutlichen Leistungsabfall. Beim Anfahren wird er träge, die Höchstgeschwindigkeit ist nicht mehr 175, sondern mal gerade so 160...
Deshalb hab ich sie kaum an. Außerdem bin ich dann immer erkältet

Hi zusammen,
ich habe eine nachgerüstete in meinem T4. Das Auto habe ich gebraucht gekauft, ich selbst habe sie nicht eingebaut.
Meine Erfahrungen damit sind eher negativ, denn:
1. Höllisch laut
2. Verbrauch gut + 1,5 Liter (bei mir Super)
3. Digital: Es gibt nur an oder aus - dazwischen gibt's nichts

Ich bin auf Windabweiser umgestiegen. Klar, das ist keine Klimaanlage, aber Du kannst beim Fahren das Fenster getrost ein STück geöffnet lassen.

Hallo zusammen,
hat jemand einen Tip für einen schnuckeligen Stellplatz am Iseo-See oder am nördlichen Gardasee? Ich war noch nie am Iseo, am Gardasee hingegen weiß ich, dass es schwer ist, was zu finden.
Am liebsten wäre mir ein Platz unter Olivenbäumen mit Seeblick
Betonplätze im Stadtzentrum meiden wir für gewöhnlich.
Campingplatz ist auch ok, wenn es ruhig und klein ist.

Daaanke!

Ja, das mit dem Anbau geht also auch billiger Ich bin aber eher mit zwei linken Händen ausgestattet...

Cate 800 mit T4 AHK-Adaptern und dem kleinen Motorrad-Set: 870 Eur
Anbau: gut 200,- Eur
Adapter (7pol auf 13pol): 25 Eur

Teures Vergnügen...

Bilder mache ich mal am Wochenende. Cate und AHK ist kein Problem, das geht beides zusammen. Schau halt mal, ob die Halterungen Deiner AHK L-Profile haben oder flach sind. Wenn sie flach sind musst Du nur ein paar Löcher in die Stoßstange bohren, das ist alles. Andernfalls erwartet Dich die von mir beschriebene Arbeit...

Mann, war das eine Schweinearbeit!

Eigentlich ist das bei Cate ja alles ganz einfach. Eigentlich...

Nun begab es sich aber, dass ich eine recht neue Bosal-AHK dran habe. Kurz geschaut, für den T4 gibt's die Adapter auch mit AHK - und bestellt.

Und dann der Schreck: Die neue Bosal-AHK hat zur Aufnahme am Gestell recht breite L-Profile. Die passen so gerade durch die Löcher hinter der Stoßstange. Zusätzlich den Adapter da noch rein? Keine Chance...

Ein Anruf bei Cate: Mit Bosal am T4 gab's noch nie Probleme, muss neu sein... Aber ich soll die Durchlässe einfach aufflexen, das wäre ok. Um die L-Profile zu überwinden, müsste ich mir dann noch breitere Abstandshalter zur AHK basteln. Also Panzerrohr suchen und neue Hülsen schneiden. Dann passen die Schrauben natürlich nicht mehr... Also neue Schrauben mit der gleichen Festigkeit suchen.

Mann, das war echt eine Sauarbeit! Immerhin, jetzt ist er dran. Mal sehen, ob ich da nun vier Mountainbikes drauf untergebracht bekomme...

Hallo zusammen,

Das Leerkabinen-Forum und womobox sind "fusioniert", um es mal etwas großspurig auszudrücken.

Was bedeutet das?
Für alle, die bisher schon bei womobox waren, ändert sich eigentlich nichts. Alle registrierten Mitglieder bei Wolfgangs Leerkabinen-Forum können sich bei uns mit Ihrer gleichen ID und dem gleichen Passwort einloggen, was sie schon vorher hatten.
Die von Euch, die jedoch schon vorher auf beiden Plattformen registriert waren, nutzen das Passwort von womobox.

Warum machen wir das?
Es gibt viele Wohnmobil-Foren - eine Konsolidierung macht Sinn. Durch die verbreitete Foren-Basis (phpBB) ist das auch eine Investition in die Zukunft. phpBB wird von Millionen Anwendern weltweit genutzt.
Außerdem hat so jedes Mitglied bei womobox Zugriff auf zahlreiche Experten der unterschiedlichsten Fachrichtungen. Das ist für alle ein Gewinn.

Haben wir kommerzielle Interessen?
Ein ganz klares NEIN!!! Solange der Traffic unter einem bestimmten Limit bleibt, bezahlen wir das alles von unserem "Taschengeld". Wir betreiben das Forum in unserer Freizeit, eben weil es Spaß macht und wir in dieser Zeit NICHT mit den üblichen Problemen des Arbeitsalltags kämpfen wollen. Ziel ist der Austausch untereinander.
Und ganz davon abgesehen - mit den Einkünften, die man mit Werbebannern erzielen könnte, wären wir nicht mal in der Lage, den Kaffee zu finanzieren, den wir in beträchtlichen Mengen während der Pflege und dem Aufbau des Forums so konsumieren .

Also, willkommen Leerkabinen-Forum!

...dann eben ndoch in neu

Hi zusammen,

das Leerkabinen-Forum wird nicht "einfach so" zu womobox hinzustoßen. Momentan scheint Wolfgangs Server ein wenig zu "hinken", nach einer längeren Wartezeit konnte ich mir die Seite auf jeden Fall anschauen.
Den Befürchtungen, dass das Forum hier untergeht, möchte ich entgegenwirken: Wir sind nicht kommerziell, haben keine finanziellen Interessen und opfern -wie Wolfgang und alle anderen Teilnehmer beim Leerkabinen-Forum auch- unsere Freizeit. Ziel der Zusammenlegung ist, auf technisch solider Basis für eine Konsolidierung einiger Womo-Foren zu sorgen. Einigkeit macht stark, finde ich.
Wenn Ihr Ideen und Verbesserungsvorschläge habt: Die hören wir gerne. Am besten im Off-Topic Forum.

Allen Leerkabinen-Freunden wird Wolfgang sicherlich rechtzeitig bescheid geben. So wie ich ihn kenne ist er um das Forum und seine Qualität sehr bemüht.

Ich wünsche mir in jedem Fall, dass sowohl die Teilnehmer vom Leerkabinen-Forum als auch alle Mitglieder von womobox was davon haben.

Niklas

Hat da einer definitive Auskünfte? Mir sagte man beim ADAC München, dass rot-weiße Alu-Warnschild sei in Italien zwingend vorgeschrieben, wenn die Ladung über die normale Fahrzeuglänge hinausreiche.

Aus dem Forum habe ich schon mal andere Stimmen gehört: So ein Schild bräuchte man nur dann, wenn die Ladung über die hinteren Lichter hinausrage.

Hintergrund: Ein Motorradträger mit Kennzeichen und Beleuchtung wäre nach der einen Definition mit dem Schild zu versehen, nach der zweiten Definition aber nicht...

Leichte Verwirrung stellt sich ein - kann wer helfen?

Weiß gar nicht, wie ich auf Paulchen kam. Völliger Quatsch. Ich habe auch den Fiamma. Aber Deine Erweiterung verstehe ich nicht so ganz, muß ich zugeben Das Bild auf Deiner Site besticht ja auch nicht gerade durch besondere Schärfe (also, das Auto ist natürlich total scharf ). Naja, habe jetzt eben erstmal den 800er Cate bestellt. Schweineteuer, der Kram. Der Plan ist, ganz vorne den Roller hinzusetzen und dahinter wenigstens zwei Schienen für's Fahrrad.

Hast Du vielleicht ein schärferes Foto von Deinem Umbau ?

Hi, keinen Campingplatz - aber auch nichts, wo schon um sieben die LKWs brummen. Am liebsten was am See oder am Wasser

Hallo zusammen,
ich möchte meine Vespa doch wieder mitnehmen. Am T3 hatte ich mir ja den Cate Lastenträger zusätzlich dran gebaut. Da passte unter keinen Umständen noch zugleich der Paulchen dran, so dass ich den 800mm Cate genommen hatte und die Räder irgendwie mit dadrauf gefummelt hatte. Ästhetisch war das nicht

Jetzt stehe ich beim T4 also wieder vor dem Problem: Den langen 800mm Träger und die Räder wieder drauf fummeln - oder eine Lösung finden, in der sich Paulchen und Cate kombinieren lassen. Bei Hermann sieht das ein wenig so aus, als wäre das machbar.

Also, hat jemand eine Idee, ob sich Paulchen und Cate so kombinieren lassen? Paulchen hat Platz für drei Räder. Meine Befürchtung ist, das der Roller dann ganz hinten stehen muss, also sehr weit von der Achse entfernt.
Falls es sich nicht kombinieren lässt, dann müssen hinter das Motorrad halt noch Fahrradschienen. Nicht ganz so elegant, ginge aber auch.

Ideen?
Niklas

Hi Chris, seit heute gibt es auf mobile.de evtl. eine Alternative für Dich:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search…111111118944352. Mich wundert ein wenig, dass das Ding ein Diesel ist und 81kw hat - den Motor kenne ich nicht. Dann weiß ich nicht, was es mit dem Katamaran-Transport auf sich hat. Könnte ja sein, dass das Auto da doch etwas drunter gelitten hat.
Schau ihn Dir doch mal an.

Niklas

Hi, ich habe dazu heute eine Antwort vom BMVBW erhalten. Hier der Text:

Zitat

Vielen Dank für Ihre E-Mail Anfrage vom 16. März 2003 bezüglich der
(vermeintlichen) Einführung eines Tempolimits für Kleintransporter. Die von
Ihnen gehörte Radiomeldung kann nicht bestätigt werden.

Der Sachstand zur Thematik Kleintransporter ist Folgender:

Die zuständigen Gremien von Bund und Ländern setzen sich derzeit intensiv mit
der Frage auseinander, wie diesen von *Kleintransportern" ausgehenden Risiken
angemessen begegnet werden kann. Diskutiert wird dabei u. a. auch ein mögliches
Tempolimit. Da zunächst nähere Kenntnisse über die Ursachen der
Unfallbeteiligung von Kleintransportern vorliegen müssen, sollen verschiedene
Untersuchungsergebnisse, die derzeit noch nicht abgeschlossen sind, in die
Überlegungen mit einbezogen werden. So wurde etwa die Bundesanstalt für
Straßenwesen (BASt) mit der Analyse des einschlägigen Unfallgeschehens
beauftragt. Zur Zeit lassen sich weder Notwendigkeit noch Wirksamkeit und Nutzen
eines gesetzlichen Tempolimits belegen. Nach Vorliegen dieser
Untersuchungsergebnisse wird über angemessene Maßnahmen zu entscheiden sein.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag
Einsfelder

Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
Referat S 32
Robert-Schumann-Platz 1
53175 Bonn
Tel.: 0228/300-5321
E-Mail: buergerinfo@bmvbw.bund.de
http://www.bmvbw.de

Alles anzeigen

Soviel dazu. Wenn also was kommt, dann wird das noch dauern. Und welche Fahrzeuge es genau betrifft ist noch offen.

Niklas

Du hast recht, habe ich irgendwie durcheinander gebracht. Das Bett besteht natürlich aus ZWEI Teilen, nicht aus drei.
Mich stört nur so ein wenig die "Aufbewahrung", das Ding wird ja unters Dach geschwungen und dann festgezurrt. Zum Einklappen, so wie im Sprinter, ist's einfach eleganter. Probeliegen durfte ich leider nicht, der Herr vom Autohaus Christl war eh nicht so begeistert, dass wir ihn bei den Temperaturen aus dem warmen Haus geholt haben
Lag aber vielleicht auch daran, dass ich nicht in Anzug und Krawatte da war. Das nervt mich eh, wenn die Verkäufer nur auf Äußerlichkeiten achten.

Meine "Abwertung" des 32.2 war auch gar nicht böse gemeint. Ich denke, die einzige preislich ernsthaft in Frage kommende Alternative ist ein 32.2 mit 57kw - der mir dann aber zu langsam wäre (baut hier nicht irgend jemand einen anderen Motor ein? Wer war das nochmal?). Die Sache mit dem Dachbett ist schlichtweg eine Geschmacks- und Bequemlichkeitsfrage. Und das Bett würde im 32.3 den Blick auf das Heki III (oder eine günstigere Version) verwehren, dass ich mir einbauen will (siehe dazu den neuen Thread...)

Den Plan, ein "Notbett" einzubauen, habe ich wieder verworfen. Irgendwer sagte doch, dass es viel zu schmal nach oben sei. Das stimmt - mit Matratze etwa 35 cm. Da könnte man sich nicht mal umdrehen

Niklas

Naja, alles ist relativ. Was ich mehr meine: Für einen Bus, der eigentlich nur ein paar Zentimeter höher ist als der 32.3, als einzige Unterschiede ein Dachbett und einen (schwächeren) Dieselmotor hat, ist der Aufpreis entschieden zu hoch.
Das Dachbett selbst ist schon ok. Es besteht aus drei Teilen, die sich aber sauber aneinander fügen. Da kann man schon drauf schlafen, denke ich. Mit dem Bett im T3 Joker im Schlafdach kann es aber nicht mithalten, das war entschieden breiter.
Manchmal frage ich mich doch: Warum um Himmels Willen sind die Campingbusse entschieden teurer als ein Alkoven-Mobil? Ist die Nachfrage echt so groß?

P.S.: Noch was zum Karuso-Thread: Stell das am besten als neue Frage, sonst wird's übersehen

Zugegeben, manchmal kommt man ja auf wilde Ideen. Das einzige, was uns im 32.3 fehlt, ist das Bett im Hochdach.
Jetzt waren wir eben bei Christl in München und haben uns den 32.2 angeschaut. Nur mal so, rein informativ. Der einzige Unterschied zum 32.3: Ein lausiges Klappbett im Dach, dass sich auch noch aus zwei Teilen zusammensetzt. Das sind mir die 50.000 Eur (!!!!) nicht wert. Wer um Himmels Willen kauft sich so ein Auto als Neuwagen?

Da hatte ich die Idee, dass man sich so ein Dachbett ja auch selber bauen kann. Die Frage ist nur noch, wie das genau funktionieren soll. Zum einen ist im 32.3 ja nicht so viel Platz (links oben sind Klappschränke), zum anderen gibt's dafür ja keine Halterungen.
Der Vorbesitzer meinte, es hätte sowas mal von Carthago gegeben. Quasi als "Notbett" für eine dritte Person. Fragt sich nur, wie das aussah. Von Carthago selbst kam dazu leider keine Antwort.

Habt Ihr eine Idee, wie das aussehen könnte? Wo kann man so ein "Bett" abstützen? Ich denke da an einen ausrollbaren Lattenrost, der einfach auf fest angebrachte Halterungen gelegt wird. Dadrauf kommt dann eine Schaumstoffmatte.
Was meint Ihr? Bin ich völlig durchgedreht oder ließe sich sowas bauen? Wie finde ich raus, wo ich das ganze abstützen kann? Nichts wäre schlimmer, als mitten in der Nacht quasi mit dem ganzen Mobil zusammenzubrechen

Bin gespannt auf Eure Ideen...
Niklas