Beiträge von holger4x4

Zitat von derMartin

am liebsten mit Speicher ebenfalls aus der Haustechnik

Nee, das würde ich nicht machen. Die sind ja für 230V Betrieb, die Akkus innen drin auf 48V. Ob die mechanisch das aushalten weis ich nicht, da helfen vielleicht ein paar zusätzliche Kabelbinder im Innenleben.

Aber du machst ja einen Ausbau auf 12V (oder24V?) und willst nicht immer den Wandler im Betrieb haben. Das saugt zuviel Ruhestrom. Also besser alles auf Niederspannung auslegen und dann z.B. einen Multiplus einbauen für die 230V Verbraucher.

Zitat

Könnte mir vorstellen, dass bei Sonne dein Dach mit Solar belegt genug Leistung bringt.

Auf den Auflieger sollten doch 6 Hausmodule draufpassen, da hast du knapp 3kWp Solarleistung für ca 400€, das ist doch heutzutage kein Thema mehr.

Die Kabine hinten etwas temperieren unterwegs ist bei kaltem Wetter schon nicht verkehrt. Sonst friert man sich den Popo ab, wenn man zur Mittagspasue mal nach hinten geht. Wir lasen dann immer die Durchgangstüre auf, das geht bei dir ja nicht. Im Winter würde ich dann einfach die Dieselheizung auf klein an lassen.

Es ging mit nicht nur um das Abkuppeln, sondern auch das die Schläuche durchscheuern können. Und du hast noch 2 zusätzliche Leitungen die immer angestöpselt werden müssen...

Ich bin jetzt kein Heizungs-/Klimatechniker, aber 2 Sachen würde ich nicht machen:

1. beim Sattelauflieger den Kühlerkreislauf über Schläuche/Kupplungen von der Zugmaschine verbinden. Da wäre mir ein Wasserverlust zu riskant.

2. 270W Kühlleistung mit dem Kompressor in die Fußbodenheizung? Das wird nur minimalen Effekt haben, ist aber viel Aufwand zur Realisierung. Du brauchst etwa die 10-fache Leistung, damit das auch in Spanien was nutzt.

Warum nicht eine Splitklima einbauen, z.b. sowas Daikin Siesta? Die kannst du während der Fahrt ggf über eine 2. Lima versorgen und die kann heizen und kühlen. Zusätzlich dann die wassergeführte Dieselheizung fürs Wasser und Fußbodenheizung. Dann brauchst du nur ein Stromkabel zum Auflieger.

Dafür ist ja der Bodybuilder connector, z.B. für Fahrzeuge mit Hebebühne, wo man den Motor auf Drehzahl halten will, wenn Hydraulikdruck benötigt wird. Fernstart ist möglich usw.

Was suchst du eigentlich genau? 6m Kofferlänge auf einem Daily? Das scheint mir schon was viel. Vergleichen wir mal mit dem von oben verlinkten. 5m Koffer, 7,7m Fahrzeuglänge. Ich glaube viel mehr macht auf einem Daily keinen Sinn mehr. Willst du vielleicht doch auf Atego oder MAN TGL? Fuso könnte vielleicht auch gehen, da ist das Fahrerhaus halt kürzer.

Wenn dann ist das ein kleines rechteckiges Poti was mit einem Schraubendreher bedient werden kann. Ist auf der großen senkrechten Platine sowas zu finden? Kann aber auch gut sein, dass das alles nur digital gesteuert ist.

Sowas suchen wir.

Stimmt, LKWplane könnte auch gehen.

Man könnte Stoffschläuche nähen und den Schlauch darin führen. Den Stoffschlauch mit Saum nähen und damit festschrauben...

Ja, aber die auf Daily, Sprinter usw eben nicht, mach mal eine Suche bei Mobile nach Daily, Kühlkoffer,... da ist alles zwischen 1,95 und 2,40m dabei.

Das ist ein guter Punkt. Der Dometic 1812T ist ja ein reiner Sinuswandler, sollte also halbwegs exakten Sinus liefern.

Fritz : Deshalb nochmal die Frage, war das schon immer so?

Vielleicht leihst du dir mal ein professionelleres Messgerät zur Überprüfung.

Die Spannung ist also Stabil bei 200V?

Macht das Gerät das schon immer so? Ist da noch Garantie drauf?

Wenn du was davon verstehst, dann kannst du das Gerät ja mal aufmachen und gucken ob da ein Spindelpoti drin ist, mit dem man die Spannung einstellen kann. Vielleicht kann man die noch etwas hochdrehen. Aber bitte nur machen, wenn du dir das zutraust, vorsicht Hochspannung!

oder du lebst mit den 200V, dann haben die angeschlossenen Geräte halt 15% weniger Leistung. Laufen sollten die meisten Geräte damit.

Wieso das denn? Es gibt auch schmalere Koffer: z.B. der hier bei Mobile. Oder der hier mit 2,20m Breite

Das Problem könnte man mit Z-Profilen und eingesetzten Fenstern lösen.

Ich würde mir auf einem Daily aber keinen 2,55m breiten Koffer antun, 2,20..2,30m reicht dicke aus.

... und Verschließ --> Undichtigkeit beim Bewegen des Dachs. Oder wie bekommt man die wirklich luftleer? Drücken ist ja schwierig. Man könnte die Luft aktiv absaugen.... Und wie befestigt man die Fahradschläuche, so dass man sie zur Reparatur wieder raus bekommt, trotzdem an der Sollposition sicher fixiert sind? Fragen über Fragen... ich würde das glaube ich nicht machen.

200V im Leerlauf?

Hast du mal die Eingangsspannung am WR kontrolliert?

Wenn die ok ist, wird das Gerät wohl defekt sein.

Wenn das geometrisch nicht ausgeht, könnte man ja auch die Heckwand nicht im 90° Winkel bauen, sonden etwas schräg nach hinten ziehen. Hauptsache ist ja dass die Unterkante im offenen wie auch geschlossenen Zustand anliegt.

Ehrlich: Im Navara Pickup hatte ich auch keine Kontrolleuchte für den Anhänger, das hat in 10 Jahren keinen TÜV interessiert.

Das mit dem Schalter ist irgendwie Murks, der müsste ja hinten in den Spritzbereich unter die Stoßstange. Ehr kaufe ich irgendwann mal einen neuen E-Satz für 80€.

Versuch beendet, hier das Ergebnis:

In der Steckdose ist der Reed-Kontaktschalter, der den eingesteckten Stecker erkennen soll. Das funktioniert wohl aufgrund von eingezogener Feuchtigkeit in das Teil nicht mehr richtig.

ich hab eine schwarze Leitung zum Schalter gekappt und isoliert, die Dose getrocknet, alles zusammengebaut und den ganzen Kabelbaum mit Isolierband umwickelt. Ich hoffe das ist dichter als die Umwicklung mit dem Textilband.

Ohne Anhämger funkioniert alles wunderbar, keinerlei Fehler mehr. Heute hab ich dann den Fahradträger mal hergeholt und angesteckt. Alle Lampen (mit Glühbirnen) funktionieren auch fehlerfrei. Da er keinen Anhänger erkennt, wird wohl die ESP umparametrierung für Anhängerbetrieb nicht stattfinden. Das ist mir aber egal, hab ja keinen Anhänger sondern nur 50kg Fahradträger dran. Also alles gut so! Bei einem richtigen Anhänger würde ich die Lösung aber nicht empfehlen.