Autoteilehändler können mir nämlich auch immer solche Informationen nennen, ohne das verstaubte Betriebshandbuch aus dem Archiv zu holen.
Hallo
sei mal lieber froh das es noch Betriebshandbücher für die Kiste gibt!
Heutzutage steht so was alles im Display und wenn das nicht geht kannst Du nich mal nachgucken warum es nicht geht oder was zu tun ist. 
Da hat sich die Autoindustrie mal wieder was tolles, kundenfreundliches ausgedacht.
Viele Grüße
Anton
Hallo zusammen,
"Probleme" gibt es keine aber seit dem Ausbau hängt er hinten entsprechend tief. Da für eine Reparatur am Differential die Achse sowieso runter muss, bietet es sich an, die Blätter gleich mit zu tauschen. Ich vermute auch, dass die alten Federn durch das Dauergewicht schon ziemlich fertig sind ... Ich habe mich jetzt pragmatisch für ein doppeltes Blatt entschieden, dass für die Dauerbelastung bei WoMos ausgelegt ist – auch wenn eine Luftfeder sicherlich komfortabler ist.
Hallo
gut gemacht! Es gibt doch noch Leute die Entscheidungen für sich selber treffen und nicht noch 1000 andere Meinungen hören wollen und sich dann doch nicht entscheiden können!
Wenn es nur um die Höhe geht kann man die Federn aber auch aufsprengen, dann hat man die bessere Höhe bei gleichem Federverhalten.
Aber was mach ich denn da - Ich mache Vorschläge für Entscheidungen die schon längst gefallen sind.
Viele Grüße
Anton
Oldtimer- Zulassung werde ich nie machen und auch nicht bekommen. Ist ja alles neu 😆
Hallo
was heist alles neu?
Eine H-Zulassung bekommst du auch wenn das Fahrzeug mind. 30 Jahre alt ist und folgendes Original:
Antrieb, Fahrerhaus, Motor, also alles was zum eigentlichen Fahrzeug gehört.
Der Aufbau kann auch neuer sein, muss aber aus Materialien bestehen die auch zum Zeitpunkt der Erstzulassung oder höchstens 10 Jahre Später schon möglich gewesen wären.
Und die Art der Zulassung muss passen. Du kannst ein LKW Pritsche nicht nachträglich in ein Wohnmobil umschreiben. Auch da wieder: höchstens in den ersten 10 Jahren.
Viele Grüße
Anton
Hallo
so ganz hab ich das nicht verstanden, wo soll das Rohr denn genau verlegt werden?
Auf dem Foto ist das (für mich) nicht wirklich zu erkennen.
Aber: wenn da Platz für das Rohr ist und die Freigänigkeit der Federn und der Hinterachse gewährleistet ist, warum soll das nicht machbar sein? Wenn alles gewährleistet ist, warum sollte der TÜV meckern? Ein Plastikrohr unterm Auto was weder die Fahreigenschaften noch sonst was angreift ist dem TÜV wahrscheinlich vollkommen egal. Nur sauber ausführen sollte man das. Das ist beim TÜV immer die halbe Miete!
Viele Grüße
Anton
Ach so ach so, ja na klar. Ich hatte gelesen, da sollen stärkere Lagen rein.
Hallo
ach so, das stimmt natürlich!
Aber weshalb wissen wir noch nicht!
Und da wir den Grund nicht kennen können wir zwar spekulieren.
Ich habe aber eben mal in meine Kaffeetasse geguckt, da war nix zu lesen...
Viele Grüße
Anton
Ich stand vor selben Problemen. Habe mir die GfK-Blattfedern der Vorderachse Sprinter eingebaut. Was für ein Traum!
Einfach paar Lagen unter den beiden obersten Lagen entfernt, gegen das GFK ausgetauscht, fertig.
Hallo
welchen Problemen? Bisher ist nichts von Problemen bekannt außer das die Gummibuchsen am Ende sind!
Viele Grüße
Anton
Tank bis auf ca 10 Liter Rest entleeren
Ein bis zwei Liter primasprit (oder billigen Wodka) hinzumischen.
An den Entnahmestellen laufen lassen, bis alle Leitungen mit diesem frostgeschützen Wasser geflutet sind.
Hallo
gute Idee!
Und wenn man mal angehalten wird wegen besoffen fahren kann man mit Recht behaupten, man habe nur Wasser aus der Womo-Küche getrunken!
Viele Grüße
Anton
Hallo Tobi,
warum möchtest Du die Federn denn gegen stärkere austauschen?
Ist das Auto zu weich oder steht es zu niedrig?
Viele Grüße
Anton
Hallo
wenn Du das Wasser pumpen willst, brauchst Du keinen Geruchsverschluß für das Grauwasser der Dusche.
Wir haben unsere Dusche so aufgebaut das das Abwasser direkt in den Tank seitlich neben, aber unterhalb der Dusche läuft. Da riecht man nix, auch nicht nach ein bis zwei Wochen. Und dann müsste der Geruch bei Dir auch noch durch die Pumpe. Ehr unwahrscheinlich.
Viele Grüße
Anton
Hallo
bei der LVM. Unser 609 war anfangs auch ganz schön teuer weil wir keinen ruhenden Vertrag mehr hatten. Er wurde aber schnell billiger und jetzt hat er eine Oldtimer-Versicherung, das ist sehr überschaubar.
Wir haben seit Jahrzehnten fast alle unsere Versicherungen beim diesem einem LVM Büro. Das ist im Nachbarort, sehr kulant und Versichertenfreundlich.
Wenn es mal ein paar Euro mehr kostet - mir ist es das Wert! Und wenn es mal nicht so glatt läuft habe ich einen den in in den Hinte.. treten kann.
Viele Grüße
Anton
Ich musste das jetzt schreiben, damit die Spindelantriebe wegen einzelnen schlechten Erfahrungen nicht generell als ungeeignet erscheinen.
Hallo
ich habe es immer gewusst, es gibt auch noch Menschen die auf Qualität setzen und nicht nur auf diesen Billigkrempel aus Fernost aus sind!
Haben haben haben - aber nix bezahlen! Es rechnet sich halt doch nicht immer!
Sebastian, vielen Dank für Deinen Beitrag!
Viele Grüße
Anton
Ich habe mir übrigens mal dein Motto ausgeliehenund in meinen WhatsApp Status gestellt, ich hoffe, das war in Ordnung
Hallo
nun gut, da wir in Zeiten leben in denen der Spruch kaum besser passen könnte, drück ich mal ein Auge zu!
Auch wenn ich mit Watsapp nix am Hut hab.
Hab versucht eine pdf vom vorläufigen Grundriss hochzuladen, keine Ahnung ob das geklappt hat.
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Das mit dem Hochladen hat geklappt, nur der Link geht bei mir im selben Fenster auf. Wenn ich den schleißen will, geht meine Sitzung ganz aus.
Bei der Größe würde ich auf jeden Fall über ein Längstbett nachdenken. Alles andere wäre zu schade um den Komfort! Bei 235cm außen sind das innen ca. 225cm. Da passt locker ein 140er Längsbett rein und daneben noch eine Große Naßzelle. Und dann hast Du immer noch über 4 Meter für den gesamten Rest!
Hier mal ein Grundriss, den ich vor einigen Jahren jemand Anderem vorgeschlagen habe. Der Koffer war auch 6,5 Meter.
Das ist nur in 10 Minuten hingekritzelt worden, genaues steht noch aus!
Viele Grüße
Anton
Dauer heißt nicht gleicher Standort - ich werd halt so ungern von den LKW den Berg rauf geschoben.
Hallo Martin,
auch von mir ein willkommen hier!
Sicher ist einiges an Leistung gut, aber wenn Du in der Klasse der modernen LKW bergauf mithalten willst wird das wohl ehr nicht mit einem Kleinlaster. Soviel PS kannst Du gar nicht haben....
In der Ruhe liegt die Kraft - es ist ein Wohnmobil...
Viele Grüße
Anton
Hallo
mein Einwand galt eigentlich nur Holger, denn wenn man Lasthalteventile mit einbaut ist ein zusammenschieben der ausgefahrenen Zylinder nicht mehr möglich. Allerdings sind bei den ehr leichten Dachhubzylindern sicher nicht das Zusammenschieben das Problem, sondern die seitlichen Haltekräfte. Was nützt Dir der schönste Ständer, wenn der Durchmesser dazu neigt sich bei Last zu verbiegen.
Und wenn man ein System wie vorgeschlagen mit je einer Pumpe für jeden Zylinder einbaut, können sich die Zylinder ja nicht zusammenschieben, weil in jedem einzelnem Kreislauf nur das Öl für den einzelnem Zylinder bewegt wird. In einem solchem geschlossenen System kann eigentlich nix passieren so lange alles dicht ist.
Anders ist es, wenn ein Steuerblock eingebaut ist in dem es auch zu geringen Undichtigkeiten an den Ventilen kommen kann.
Wir haben Lasthalteventile an unseren Hubstützen, da funktioniert das tadellos. Die Kolbenstangen haben aber auch nur einen Durchmesser von 30mm, weshalb wir darauf achten, das zumindest zwei Räder in angehobenen Zustand noch Bodenkontakt haben, schließlich ist ja eine Dynamische Bewegung im Aufbau wenn wir ein- oder aussteigen oder im Koffer herumlaufen, tanzen oder sonst was machen...
Viele Grüße
Anton
Ich glaube dass Dachterasse und Aufstelldach nicht zusammenpassen. Zumindest würde ich das nicht begehen, wenn es nur von den Hydraulikzylindern gehalten wird. Dann müsstest du schon 4 formschlüssige Verriegelungen anbringen.
Hallo
wieso, da kommen schöne Lasthalteventile an jeden Zylinder und das Dach bleibt wo es ist.
Viele Grüße
Anton
Hallo
hat denn einer was nachgebaut, ich hab davon jedenfalls nix mitgekriegt!?
Es hat ja auch keiner behauptet das es nur mit einer Pumpe geht. Was noch nachgeschaltet werden muss damit es sauber läuft, steht auf einem anderen Blatt.
OK, das mit der Bremsanlage als Vergleich war vielleicht nicht so gut gewählt. Sorry dafür!
Ach, ich liebe dieses Forum!
Einfache Fragen werfen komplexe Themen auf die (meistens) ohne Streit disskutiert werden. Das findet man kaum ein zweits mal!
Aber noch mal zum Hubdachthema:
Einige können sich sicher noch an Mitglied "VolkerDoc" erinnern. Der hatte einen 404 mit Hubdach über die gesamte Kofferhöhe. Also nach ausfahren noch mal eine Etage oben drauf. Der hatte vier Spindeln verbaut die über ein PKW Schaltgetriebe, das vom Nebenantrieb seines Unimogs angetrieben wurde, bewegt wurden. Das Ganze wr eine ziemlich aufwendige mechanische Konstruktion mit vielen Wellen und Umlenkungen, aber es funktionierte.
Ein Anderer (Name ist mir entfallen) hat das Anheben über Seilzüge die von einer kleinen zentralen Winde gezogen wurden realisiert. Lief auch syncron, war aber reichlich laut.
Wie gesagt, die Welt ist voller Möglichkeiten...
Einen schönen Sonntag
Anton
Hierbei werden an eine Pumpe (Geberzylinder) 4 oder mehr Hubzylinder mit getrennten Ölkreisen angeschlossen. So ist sichergestellt, dass immer alle Hubzylinder 100%ig synchron laufen, auch wenn die Belastung unterschiedlich sein sollte. Hat die ganze Zeit, die ich das Kabinchen genutzt habe, gut funktioniert!
Hallo
siehste, es geht doch mit einem Geberzylinder!
Hätte mich auch schwer gewundert!
Aber die Welt steckt voller Möglichkeiten....
Viele Grüße
Anton
Das andere ist eine Bastellösung!
Hallo
aha, da bin ich aber beruhigt das in allen Autos die rumfahren die Bremsanlage eine Bastellösung ist!
Viele Grüße
Anton
... vier parallel angebrachte Hydraulikzylinder (Geberzylinder) betätigt, welche wiederum Öl in die vier Hydraulikzylinder (Nehmerzylinder) fördern,
Hallo
entweder bin ich zu blöd, oder das Ganze hat einen tiefern Sinn der sich mir nicht erschließt.
Wozu braucht man vier Geberzylinder. Bei allen Hydraulikanlagen dich ich kenne ist das immer nur einer. Bei der Bremse am Auto genau so wie beim betätigen von Hubzylindern.
Wir haben das selber: Eine Pumpe, 4 Hubzylinder, alles funtzt! Die Hubzylinder werden allerdings einzeln angesteuert, aber damit hat das nix zu tun. Genauso könnte man mit einem Ventil alle ansteuern.
Viele Grüße
Anton
Vielleicht kannst Du Dich bei der Umsetzung auch daran orientieren:
https://koenig-anhaenger.de/anhaenger/extend/extend/
Das System haben sie auch schon mal auf einen Fuso Canter gebaut, aber die 3,5 t hat der sicher auch gerissen.
Hallo
das sieht ja ganz nett aus, aber das ist wohl ehr eine Immobilie wie ein Wohnmobil mit Geländeanspruch.
Viele Grüße
Anton
