Hallo Zusammen
Obwohl ich bisher erst relativ wenig mit meinem unfertigem Fahrzeug unterwegs war hat sich im GFK Radkasten der Kabine schon einiges an Dreck angehaftet. Ich will mir nicht vorstellen wie das aussieht wenn mal die ersten Steine unters GFK knallen. Deswegen denke ich über eine Verkleidung des Radhauses oder einen zusätzlichen Radkasten nach. Wie habt ihr das bei euch gelöst ?
International mischt soweit ich weiß keine RAL Töne. Die haben Ihre Standardtöne und nur in Hochglanz. Ich werde nochmal Kontakt aufnehmen um in Erfahrung zu bringen ob man Mattierungspulver beimischen kann.
Der Farbton "Atlantic Grey" aus deren Toplac Plus Serie würde gefallen.
Tolle Arbeit und DANKE für die Info.
Ich hoffe das es bei meiner Kabine deutlich weniger Arbeit sein wird.
1. weil ich in der Oberfläche meiner Kabine keine Pinholes finden kann. Das liegt wahrscheinlich daran das die verwendeten Sandwichplatten nur eine sehr dünne Gelcoatschicht haben. So dünn das man die Struktur des darunter liegenden Gewebes erkennen kann. Da mich das nicht weiter stört wird damit auch eine Menge Schleifarbeit entfallen.
2. So wie es sich im Moment darstellt habe ich keine Möglichkeit in einer Halle zu spritzen, geschweige denn absolut staubfrei zu arbeiten. Also muss es ein Lacksystem sein welches sich einfach und zur Not sogar draussen verarbeiten läßt.
Ich bin bei meiner Suche dabei immer wieder auf Lacksystem aus dem Bootsbereich gestoßen. GFK Boote sind in der Regel bei Auslieferung nicht lackiert. Die äußere Gelcoatschicht (in der Regel ja Weiß) ist so modifiziert das sie bei regelmäßiger Pflege Jahrzehnte lang hält. Gleiches gilt für farbige Rümpfe mit entsprechend eingefärbten GFK. Irgendwann ist es aber soweit und der Rumpf muss lackiert werden, was zumindest bei größeren Booten meist im Freien passiert. Wenn es bei einem Bootsrumpf klappt, warum soll es dann nicht bei einer GFK Sandwich Kabine klappen.
Von der Firma International Bootslacke gibt es einen 1-K Toplac Plus den man mit der Rolle verarbeiten kann ohne mit einem Pinsel zu verschlichten. Da sich der Aufwand bei dem System und dem Umstand das meine Kabine ja noch Neu ist in Grenzen hält könnte ich mir dieses Lacksystem durchaus vorstellen.
Mal sehen wie es mit dem Bau voran geht. Kurzfristig entscheiden kann ich mich ja immer noch
Da gab es schon Besucher, die haben im Fahrerhaus vom Chris geschlafen!
Gruß Nunmachmal, 🇦🇹 46.783367,14.420669
Aus dem Alter bin ich raus .... außerdem hab ich Ersatzteile in beiden Hüften und Knie. Das braucht man ein minimum an Schlafkomfort.
Leider kann ich dieses Jahr noch nicht teilnehmen, da mein Womo bis dahin noch nicht "wohnbereit" ist. 
Ich hab mich nun umentschieden. Nach ausfuhrlicher telefonischer Beratung durch einen wirklich kompetente MA der Firma bin ich nun von einem zentralen Ablauf abgekommen. Die wesentlichen Gründe sind:
Erheblicher Aufwand bei der Kantung eines mittigen Ablaufs weil meine Wanne nicht rechteckig ist. Nachträgliches drücken einer planen Fläche für den Ablauf. Wesentlich aufwendigere Unterkonstruktion als bei einem planen Wannenboden.
Es wird nun also eine Wanne mit planem Boden und zwei Abläufen in den Ecken.
Nach jedem Mal Rollen muss geschliffen werden dann ist die Schleif und Polierarbeit beim finalen Schleifen und polieren weniger.
Ich hab mir jetzt noch ein anderes Angebot eingeholt bei der Firma Blech-nach-Maß.de. Ist deutlich günstiger und sie könne auch das Loch für die Whale IC Pumpe.
Nun ist mir noch ein Gedanke gekommen der mich etwas zweifeln läßt: Für die Whale IC Pumpe brauche ich ja ein zentrales Loch in der Mtte der Duschwanne. Der Boden der Wanne muss also zur Mitte hin abfallend sein. Die Unterkontruktion für eine solche Wanne ist dadurch natürlich aufwendiger, zumal ich beim Duschen ja lieber in der Wanne stehe möchte als auf einem Rost welches auf dem Rand der Wanne aufliegt. Wie habt ihr das gelöst ?
Ich muss hoch pumpen weil die Duschwanne tiefer ist als Tankeinlauf. Alternativ wäre noch ein Pumpensumpf, aber damit hab ich keine guten Erfahrungen gemacht. Die mit Sensor sind relativ teuer und müssen häufig sauber gemacht werden weil sich Seifenrückstände am Sensor ablagern und dann funktioniert der nicht mehr. Die mit Schwimmer sind preiswerter, aber auch stark Lageabhängig. Und da ich keine Lust habe zum Duschen oder Hände waschen am Bad (das Wasser läuft wegen des geplanten Schwenkwaschbeckens in die Duschwanne) das Auto immer exakt auszurichten, kommen die eher auch nicht in Frage.
Nur ein Loch reinschneiden bringt ja nichts. Es muss ja ein versenkter Kragen sein sonst der Ablauf ja über und das Wasser fließt nicht richtig ab.
Hallo Zusammen
Heute wollte ich eine maßangefertigte Alu-Duschwanne bei Adventure Trucks bestellen. Leider könne die keinen Abfluss für die Whale Gully Pumpe prägen. Da ich die Pumpe aber schon habe stehe ich jetzt etwas auf dem Schlauch. Habt ihr eine Idee wer so etwas kann ? Alle die ich gefunden habe können nur für den Standard Ablauf mit 33 oder 39mm Durchmesser
Weil mir die Verschraubung der Abgaseinheit nur in der 2mm GFK Aussenhaut doch zu unsicher erschien habe ich hinter den Schraublöchern den Schaum rausgekratzt und mit einem 2-komponentigen Füllstoff (Holzspachtel) aufgefüllt. Heute die Ausseneinheit verschraubt ... was soll ich sagen, die Schrauben halten nun bombenfest und ich hab die Hoffnung das die Dichtung, obwohl sie nicht mit der vollen Fläche aufliegt, ihren Dienst tut. Zur Sicherheit werde ich aber noch von Aussen dünn versiegeln.
Realisieren lassen. Ormocar hat das so gebaut
Unter meiner Nasszelle ist das quasi ein Mini-Doppelboden. Darin liegt der Ablauf und der Schlauch kommt nach hinten raus. Ich hab mir unter dem Ablauf ein entspr. Loch mit Stopfen in den Kabinenboden bauen lassen, damit ich da notfalls drankomme.Das Gefälle ist nicht sehr stark, das würde auch als Duschboden funktionieren, auf dem man stehen kann. Bei mir ist das ja der Eingangsbereich, da wird es mit den Höhen gerne mal kompliziert, wenn es einen Doppelboden geben soll und Du innen keinen Platz für Stufen hast.
Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da ich nun langsam mit dem Bau der Dusche beginnen muss.
Tobi ich verstehe deine Konstruktion nicht so ganz. Hast du mal eine Skizze für mich wie Ormocar das realisiert hat. Wie ist der Ablauf gemacht ? Platz nach unten hab ich genug, da der Doppelboden auch in der Dusche 200mm hoch ist.
Ok ... Ich bin gespannt wie das in Ulm abläuft. Der Meister meiner MB Werkstatt hat mit Welte in Ulm empfohlen. MB selbst baut ja wohl nur neue Wellen ein.
Ich habe mit der Firma an einem anderen Standort beim ersten Auftrag eine sehr gute Erfahrung gemacht. Beim zweiten Auftrag (gleiche Welle, gleiche Aufgabe) hat dann plötzlich nicht mehr funktioniert.
Könnte natürlich ein Einzelfall sein.
Grüße Philipp
Was hat denn nicht funktioniert ?
Meine Gelenke haben keine Schmiernippel. Eigentlich Schade, würde die Lebensdauer sicher erhöhen
Das geschilderte ist ganz normal. Die Kreuzgelenke gehen, wenn Sie neu gebaut sind, recht straff. In dem Bereich wo sie sich immer bewegen ändert sich das mit der Zeit..
Mein Kreuzgelenk ist aber nicht neu.
Warum sollen sie stramm gehen. Ein Kreuzgelenk besteht aus vier Nadellagern die eingepresst werden. Ich hab die Gelenkwelle bei meinem Boot schon mal selbst neu gelagert. Das Kreuzgelenk lies sich dann von Anfang an total leichgängig bewegen
Meine Welle wurde von MB vom Differential getrennt, da ein Lager des Kreuzgelenkes Rostspuren aufwies. Ergebnis: Das Kreuzgelenk lässt sich in eine Richtung gut bewegen, in der anderen Richtung ist es schwergängig. Als werde ich die Kardanwelle überholen lassen müssen. Die Firma Gelenkwellen Welte in Ulm ist für mich der richtige Ansprechpartner dafür. Hab schon Kontakt aufgenommen. Ich soll die Welle bringen. Überholung dauert 3-4 Tage. Vielleicht haben sie sogar eine überholte am Lager die ich sofort mitnehmen kann.
Kenne ich auch so, die Welle muss wieder so wie sie war eingebaut werden.
Klaus
Ja, aber nur wenn man die zweiteilige Welle getrennt hat. Dann muss sie wieder genau wie vorher zusammengebaut werden. Der Anschluss am Getriebe oder Differential darf verdreht werden.
