Kabinen und Klappdächer der offroad-schmiede

Zitat von Sönke

Hallo, da ja die Parallelhubkabinen einige interessieren, mal unsere Erfahrungen. Hatte schon während der Bauphase ein paar mal in Wolfgangs Hubkabinenbau-thread bezüglich unserer Konstruktion gepostet.
Gehoben wird das Dach mit einer 4-Kolben-Hydraulikpumpe, die mit 12V oder manuell betrieben wird. Abdichtung mittels Bürstendichtung an der oberen Kante, dies hat sich als sturmtauglich erwiesen. Verkanten tut sich nichts, auch bei ungleicher Beladung des Daches. Die elektronische Regelung des Pumpenmotors haben wir rausgeschmissen, sie war zu anfällig und das wiederholt nötige Neuprogrammieren aufwendig.
Durch die Schräge am Heck kommt man auch bei geschlossenen Dach gut in die Kabine und auch bei Regen können obere und untere Türklappe offen bleiben.
Geschlossen ist die Kabine kaum aufzubrechen und wohl auch nicht gleich als WOMO erkennbar. Im Gelände war der tiefe Schwerpunkt sehr angenehm.
Fazit, wir würden wieder so bauen, auch wenn man sich die Vorteile mit etwas mehr Gewicht und höherem technischen Aufwand/Anfälligkeit gegenüber einer Kabine mit Klappdach und Zeltplanenwand erkauft.

zur Übersicht hier noch mal der link zu Marcus Haase direkt, er hat die Rohkbine gebaut und das J4 Fahrerhaus auf unseren J8 gepflanzt....
http://www.offroad-schmiede.com

nach der Jungfernfahrt ein paar Beispielbilder unserer Hubkabine:

Hallo Sönke, kurze Rede, langer Sinn:

also, jetzt will/muss ich Dir mal was sagen!:
Kompliment, Dein/Euer Fahrzeug finde ich speziell für solche Art von Reisen absolut SUPER!!!!

Btw, waren die Bilder aus Island?

wirklich s e h r beeindruckend, der kleine... !!!

KOMPLIMENT !

Hallo

Suuuuuperrr...................

Auch von mir die größte Anerkennung!

VG Anton

Zitat von Sönke

Vielen Dank...und ja die Bilder sind aus Island...
Gruß Sönke

Dacht' ich es mir doch, Sönke, dass Ihr unseren Spuren gefolgt seid...
Da habt Ihr ja Glück gehabt, dass Euer Fahrzeug im Fahrzustand unter 2m40 hoch ist, denn, wenn drüber, verdoppelt(!) sich der Fährenpreis .

Zitat von Berny

Da habt Ihr ja Glück gehabt, dass Euer Fahrzeug im Fahrzustand unter 2m40 hoch ist, denn, wenn drüber, verdoppelt(!) sich der Fährenpreis

Moin, die Grenze liegt bei 1,90 m und Verdoppeln ist doch etwas übertrieben

http://www.smyril-line.com/ICELAND/SHIP_F…ONLY)_2009.aspx

Gruß
Jens

Hallo,

ich lese gerade die Beiträge hier über Island und denke an meine 4 Reisen mit einem LR 109 in den 80ger Jahren zurück.

Die Schräglage scheint dramatischer als sie ist, das Auto kippt so schnell nicht um, ich hatte auch "schiss" bei der Schräglage, das Auto rutschte den Hang auch quer runter in der Lavaasche. Das Umkippen habe ich dann später simuliert, da wäre noch eine erhebliche Steigerung möglich gewesen. Aber als Fahrer auf ebenen Straßen kommen einem 15 ° Hangneigung schon sehr gewaltig vor. Später auf anderen Reisen war ich dann etwas gelassener, wenn ich an der Fahrertür "klebte".

Zur Höhendifferenzierung bei der Fähre nach Island fällt mir ein LR aus NL ein. Er hatte den Dachgpäckträger auf die Haube gesetzt und als Räder welche vom Minicooper aufgeschraubt. Er war ganz stolz, im Fährhafen eine Stunde Arbeit und "viel" Geld gespart. Er hatte aber eine Kabine gebucht, ich habe im Auto auf der Fähre geschlafen. Wer sparte denn wirklich???????????

Fritz

Zitat von Fritz

ich habe im Auto auf der Fähre geschlafen.

Moin Fritz,

das muss aber schon sehr viele Jahre zurückliegen.
Im Auto pennen geht seit mind. 10 Jahren nicht mehr, eher noch länger.

Gruß
Jens

Zitat von Sönke

PS Berny, da hat Jens Recht, Überhöhe ist bei Smyril ab 190cm fällig (ca 100-150€), wir haben 217cm. Überlänge kommt auch noch bei allem über 5m. Breite über 2m ist eigendlich mit der Überhöhe mitbezahlt, man wird aber trotzdem in die normale Schlage gestellt und keiner bekommt eine Tür mehr auf...Ob dann nochmals ein Aufschlag kommt hat uns noch nicht interessiert, glaube aber nicht.
Habe es aber als das verstanden was Du wohl meintest; Höhe kann auf Fähren oder im Containertransport richtig kosten
Gruß Sönke

Jepp, Sönke und Jens, meine Infos waren älter und betrafen die Fähre, welche früher von Esbjerg nach Seydisdingsbums fuhr.

Zitat von Sönke

und für die Island Liebhaber : diesmal eher feucht als schräg

Jepp, Sönke, das sind ja tolle Fotos und Eindrücke! Kommplimennt!
Wir hatten übrigens 1991 mit einem gemieteten Daihatsu Feroza (auch) eine goile Islandtour gemacht, dabei die Gaesavatnaleid (F98?) in voller Länge "mitgenommen", war schon was Feines ...
Ach ja, auf Westmänner waren wir auch noch noch 3,4, Tage.

Hallo Sönke,
Kann man irgendwo noch mehr von Deinen Islandbildern sehen?
Gibt es auch eine Karte mit Eurer Route?
Wünsche eine schöne Woche, und gib' nicht gleich das ganze Weihnachtsgeld aus!

Zitat von Sönke

Hey Berny,
das sind unsere digitalen Bilder, der Rest ist auf Dia. Und eine Karte unserer Routen würde ich nicht veröffentlichen, Tips gibt es am besten im Austausch von Angesicht zu Angesicht...

Macht nichts, Sönke, unsere Tour mit einem Daihatsi Feroza mit Tunnelzelt liegt bereits 18 Jahre zurück...: Einmal rundherum und mittendurch, ausserdem noch als Backpacker einige Tage auf den westlichen Männern.