Zugbelastung der Spannschlösser und Befestigungen Kabine

Hallo Kollege.
Ob es Dir hilft, vermag ich nicht zu beurteilen. Ich hatte mal in einem Beitrag
http://www.womobox.de/phpBB2/viewtop…t=%2Abenlock%2A meine Befestigungen vorgestellt. Die Daten sind dem pdf-file zu entnehmen.
Meine Kabine liegt flach auf der mit Gummi belegten Pritsche und wird auf beiden Seiten von je 2 der Benlock-Verschlüsse gehalten. Ggf. kann ich die Kiste zusätzlich beidseitig / mittig mit je einem zu verschraubenden Flacheisen sichern ( was ich noch nicht gemacht habe ). Siehe > http://www.k-daniel.de/26348.html?*se…session*id*val*
Ich wette, bevor die Kabine vom Fahrgestell rutscht, fällt das ganze Auto um ! Nach vorn stützt sich die Kabine übrigens einfach am Fahrerhaus ab. Dem TÜV war das Ganze recht so. Ich habe allerdings auch im Vorfeld für Klärung gesorgt.
Da Deine Kabine zwischen den Bordwänden des Fahrzeugs "eingeklemmt" sitzt, würden also vergleichsweise deutlich geringere Anforderungen an zusätzliche Haltevorrichtungen zu stellen sein als bei meiner Konstruktion. Diese Erkenntnis wird Dir allerdings kaum weiterhelfen, wenn Du erst jetzt mit den zuständigen Leuten bei der MFK zu reden beginnen willst.
Dass Dir niemand eine Garantie für Deine eigene Arbeit geben mag, ist nicht verwunderlich. Schliesslich nützt die stärkste Halterung wenig, wenn z.B. die Fixpunkte an der Kabine zu schwach sind.
Ein Ausweg hier in Deutschland wäre die Behandlung der Kabine als Ladung. Dann geht sie die Prüfer nichts an und interessiert sie vermutlich auch nicht. Für die Ladungssicherung bist Du dann allein zuständig - worauf es letzlich ja ohnehin hinausläuft. Keine Ahnung, ob bei Euch in der Schweiz dieser Weg gangbar ist. Ich wohne zwar dirket an Eurer Grenze und bin demzufolge auch oft in der Schweiz - in diesem Fall hab ich aber leider keine Ahnung.
Ich hoffe für Dich, dass Du eine Lösung findest ! Eine Weisheit bestätigt sich jedenfalls mal wieder :
BEI EINEM EIGENBAU IMMER VORHER MIT DEN VERANTWORTLICHEN REDEN

Nachtrag zu meinem obigen Posting :
Die Kabine ist eingetragen und das Fahrzeug läuft somit wahlweise als LKW OFFENER KASTEN oder ( mit der Kabine ) als WOHNMOBIL.

Hi Joe,

ja das Problem kenn ich. Ich war zuerst bei mehreren TÜV-Prüfern und wollte von denen wissen, welche Festigkeit die Kabinenbefestigung haben muß.
Aber das konnten die gefragten mir alle auch nicht genau sagen...die waren eigentlich alle überfordert und hatten noch nie eine Absetzkabine geprüft...
Der Prüfer, der die Kabine dann schlussendlich abgenommen hat hat die Befestigung dann nachher über den dicken Daumen geschäzt bzw. sich auf meine Aussage, dass ich die berechnet hätte, verlassen.

Als Grundlage für meine Berechnungen bzw. für die Bewertung der Kabinenbefestigung habe ich mich zuerst einmal an die Richtlinien zur Ladungssicherung gehalten. Zu denen habe ich hier mal etwas geschrieben.
Dann habe ich mal grob berechnet was passiert (welche Kräfte wirken) wenn ich das Fahrzeug mit 50 km/h gegen eine Wand fahre und die Befestigung so ausgelegt, dass die Kabine das Fahrerhaus nicht von hinten eindrückt.

Je nachdem wie Deine Kabine auf dem PU sitzt hast Du noch ein Argument: Wenn die Kabine an der Vorderwand anliegt, dann ist die Sicherung nach vorn schon gegeben, da sie vordere Ladeflächenbegrenzung so ausgelegt sein muß, dass sie die maximale Beladung bei den vorgeschriebenen maximalen Verzögerungskräften zurückhalten kann.