Neue Lichtmaschine 24V

Zitat von nunmachmal

In meinem Renault Rapid.....

Von einer überlasten Lichtmaschine habe ich noch nie gehört. Eine Lima bringt ihre angegebene Leistung, mehr nicht. Laut einem echten Fachmann, der macht nur Anlasser und Lichtmaschinen, ist es der Lima egal, ob sie Strom produziert oder sich gelangweilt im Kreis dreht. Das ein Teil der Energie sich in Wärme verwandelt ist normal.

Gruß Nunmachmal, der in seinem ersten Leben Kfz-Mechaniker war.

Cool. Ich hab in meinen Rapid (den ich immer noch fahre) ne 90A lima gezaubert. Damit lade ich eine 85Ah EFB, und betreibe, ganz bescheiden,ne CD 18 und eine Luftstandheizung.

Ich hab schon ein paar Limas mit schwarzgebrannten Wicklungen gesehen, das waren aber eher verschmutzungsbedingte kühlungsmängel. Der Strom ist konszruktionsbedingt, mehr als angegeben kommt da nicht raus.

Der 10er Riemen hat in meinem Auto ordentlich zu tun, nen 13er wäre mir lieber, gibt aber keine riemenscheiben für, mein Renno hat servolenkung.

Gruß, Stefan

Das große Problem sehe ich in der Stromaufnahme der Lifepo.
Kann die zB 150A ziehen, ist es leicht mit einer dummen 220A Lichtmaschine das Fahrzeug zu versorgen und zeitgleich auch noch Lifepo und starter zu laden.

Versucht man das mit einer 80A Lichtmaschine, wird die Lifepo die Starter schön in der Keller ziehen.

In dem Fall ist eine Begrenzung via b2b sicherlich sinnvoll.

Mein neuer Schlitten hat auch eine 220A nur nicht ganz so Dumm . Da muss ich guggen wie sich das Händeln lässt.

Sensorstecker am Minuspol der Batterie abziehen und schon sollte die LiMa dumm sein.

Gruß Matthias

Soll wohl laut Internet nicht mit einfachem Abstecken Funktionieren.

Wohl aber mit ab und wieder aufstecken ... bis sich das Ding wieder Kalibriert hat.
Dieser WCS Kollege macht das wohl zum Triggern der Lichtmaschine per Taster. Wo der dranhängt ist mir aber nicht bekannt.

Am Navara musste ich nur ein Kabel zwicken. xD

Ich fahr jetzt seit 240 km mit Multimeter an der Batterie.

Erste Fahrt Durchgehend 13,98 V

Seit dem 14,03 V bis 14.23 V Beim ausrollen rauf bis 14,86 V

Egal ob mit oder ohne Licht.. Klima . Startstop an / Aus Eco an / aus .. Verhalten immer gleich.

Da der Ladestand der Batterie nicht bekannt, werd ich die dann mal manuell volladen und weiter testen.

Bis jetzt macht mich das noch nicht Nervös

Bei manchen Systemen leuchtet die Ladekontrolle, trotz korrekter Lade-Funktion der Lima, bei abgezogenen Sensor.

Ein B2B-LADER löst dieses Problem und liefert den optimalen Strom. Zu meiner Zeit kostete die 200Ah LiFePo4 noch weit über 1000€, da kommt es auf die 120€ für den B2B nicht an

Gruß Nunmachmal

Klar, B2b funktioniert auch an den e6 Buden. Was mir da nicht passt ist die dann immer nur halb geladen mit dem Tot kämpfende Starterbatterie. Nach meiner auffassung hat die möglichst Voll geladen zu sein.

Wie gesagt, bin noch am testen. Findet sich sicher ne passende Lösung das ich alle Batterien voll bekomm.