Beiträge von Phil

  • Pauli

    Das ist ein sehr guter Wert für die Kombi.

    Ich baue aktuell ebenfalls eine ähnliche Kabine für einen T5.2 4Motion - allerdings ohne Pritsche. Mein Fahrzeug wiegt leer mit originaler Pritsche rund 2100 kg ohne Fahrer. Bin gespannt, wo ich gewichtstechnisch landen werde.


    Magst du vll noch etwas mehr von deiner Kabine vorstellen? Weitere Bilder? Und vll. auch erzählen, was du aus heutiger Sicht anders machen würdest?

    Grüße Philipp

  • noch ein Heizkonzept gesucht (Koffer 3,5t)

    Ganz klar. Den Energiebedarf gilt es natürlich vorab für die Auslegung des Energiekonzeptes für das eigene Fahrzeug zu ermitteln.

    Auch wäre ich entspannter gewesen, hätte ich den genauen Füllstand beider Flaschen bei der Übernahme des Fahrzeugs genau gekannt und den Verbrauch der Heizung besser abschätzen können.

    Ich finde es jedoch (weiterhin ;)) besser an die nächste Tankstelle zu fahren und einfach Diesel einzufüllen, als auf die Suche nach passenden Gasflaschen zu gehen.

    Zumal es auch nicht ohne war, die 21 kg schwere Gasflasche in den Kasten zu wuchten.

  • Warmwasserheizung mit Alde Konvektoren

    In unserem Haus wird die Temperatur des Warmwassers über eine Art Heizkörperthermostat mit Fernfühler geregelt. Dabei ist der Fernfühler in der Wasserleitung nach dem Thermostat verbaut.

    Somit könntest du die Vorlauftemperatur nach Bedarf einstellen.


    Edit: Es ist noch ein Wärmetauscher verbaut. Das Ventil sitzt im Vorlauf zum Wärmetauscher und der Fernfühler sitzt im Abgang des Warmwasser. Dadurch wird der Strom des Warmwassers nicht gedrosselt.

  • noch ein Heizkonzept gesucht (Koffer 3,5t)

    Hallo Michael,

    da ich aktuell noch an meiner Kabine baue und der Verbau der Komponenten in „mittelweiter“ Ferne ist, kann ich dir nur von meinen Plänen berichten :).

    Plan ist, das System auf die Größe der Autoterm 4D auszulegen, jedoch anfangs mit der 2D zu starten. Nachgeschaltet wird die Elgena Nautic-Compact Luft LE mit 230V Heizstab. Über einen Wechselrichter kann ich dann im Sommer das Wasser elektrisch erwärmen oder eben über „Landstrom“ auf dem CP.

    Am Boiler werde ich noch das Truma Frostschutzventil verbauen. Ein Thermostat im Warmwasserkreis dient als Verbrühschutz (siehe Warmduscherkit).


    Die Truma finde ich schon etwas Over-Engineered. Den einzigen Vorteil, den ich bei der Truma sehe, ist die separate Wassererwärmung über Gas oder Diesel. Ansonsten finde ich die Autoterm-Elgena-Lösung simpler und auch günstiger. Auch was das Thema Reparatur angeht.

  • noch ein Heizkonzept gesucht (Koffer 3,5t)

    Gas oder Diesel:

    Eine kurze Geschichte dazu: Wie waren vor 1,5 Wochen übers Wochenende mit einem Grand California unterwegs. Darin verbaut eine Truma Combi 6 mit Gas. Das Fahrzeug haben wir am Donnerstagabend vom Vermieter mit 2x 11kg Gasflaschen übernommen. Eine davon voll, die zweite: Füllstand unbekannt. Außentemperaturen lagen zwischen -5 und +3 Grad Celsius. Am Samstag dann mal den Gasvorrat geprüft. Die erste Flasche war bereits leer und die zweite Flasche hatte noch 6kg Füllung (mit Personenwaage ermittelt). Das Gas sollte noch bis Montagabend reichen - was nun? Also in Baumarkt gefahren (welcher zum Glück nur 5km entfernt war) und für 29€ !!! 11kg Gas gekauft.
    Das ganze war in D recht problemlos möglich. Sobald du aber im Ausland unterwegs bist fängt das Theater mit den unterschiedlichen Flaschen an. Etwas entspannter ist die Sache mit einem Gastank.

    PS: die „zweite“ Gasflasche hatte dann doch bis Montagabend gereicht 8o

    Mein Fazit: wer hauptsächlich vom Frühling bis Herbst unterwegs ist, für den kann eine Gasheizung mit Gasflachen gut funktionieren. Wer allerdings auch im Winter campen möchte, der sollte entweder einen ausreichend großen Gastank verbauen oder eine Dieselheizung.

    Nachteil der Dieselheizung ist natürlich der höhere Stromverbrauch beim Start und die Gefahr, dass die Heizung verrußt, wenn diese wenig im Volllast-Betrieb läuft.

    ivo : Wenn es die Truma Combi Diesel werden soll: hier sollte eigentlich die 4D ausreichend sein.

    Bei mir wird es eine Autoterm Dieselheizung mit Elgena Boiler.


    Grüße Philipp

  • noch ein Heizkonzept gesucht (Koffer 3,5t)

    Hallo Michael,

    ähnliche Gedanken hatte ich zu dem Thema auch schon.

    Eine Idee wäre noch Aluminium-Geländer-Beplankungen zu nehmen

    https://www.stegplattenshop.com/thumbnail/f9/2b/e0/1665045211/balkonbrett_aluminium_150_mm_anthrazit_1280x1280.jpg

    Oder die Luft durch die Leichtbauplatten zu leiten:

    https://info.kloepfer.de/hubfs/Landing%20pages/Okt%2019%20lisocore/leichtbauplatte-lisocore-hdf.jpg

    Bei der Materialauswahl immer daran denken, dass die Luft ca 100 Grad C warm wird.


    Grüße Philipp

  • Stützlast und Anhängelast eingetragen bekommen

    Hallo Wici,

    lässt sich am Rahmen denn die AHK vom Iveco montieren oder hat der Krone-Aufbau eine Rahmenverlängerung?

    Wenn sich eine originale AHK verbauen lässt: Nächsten TÜV o.ä. aufsuchen und klären, ob er die Werte aus den COC-Papieren eines Fahrzeugs mit Pritsche oder Koffer übernimmt.

    Wenn die originale AHK nicht passen sollte, musst du eh eine Sonderanfertigung kaufen. Sowas gibts zum Beispiel bei Linnepe.


    Grüße Philipp

  • Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

    Zitat von Picco

    Hoi Phil

    Das ergibt sich im schweizerischen Hochdeutsch, das sind nicht nur bei diesem uns unbekannten Buchstaben von deutschen oder österreichischen Hochdeutsch unterscheidet, aus dem Zusammenhang. Hier gehts um Meter, Centimeter usw, nicht um Kilogramm usw. Wobei auch die Kilogramm interessant wären..ich müsste das Teilchen ja transportieren können. ;)

    Hoi Picco,

    mir war diese Besonderheit der schweizer Rechtschreibung tatsächlich bewusst. Wollte nur Klarheit für die entfernteren „Völker“ schaffen :)

    Grüße