Beiträge von Phil

Zitat von Kreiseltaucher

Was hat denn nicht funktioniert ?

Erster Auftrag: Gelenkwelle (mit Gleichlaufgelenken) kürzen und wuchten. Die wollten sich dann nach ein bis zwei Tagen melden bezüglich Machbarkeit und Preis. Dies geschah leider nicht. Nach einer Woche kam dann der Anruf, dass die Welle fertig ist - zum Glück war der Preis in Ordnung. Von daher war ich damit zufrieden.

Zweiter Auftrag: 2x Gelenkwellen (analog des ersten Auftrags) kürzen und wuchten. Nach mehrmaligem Nachfragen wurde mir dann gesagt, dass eine Welle defekt sei und neu gefertigt werden müsse und die zweite Welle nicht vor Ort bearbeitet werden könne und diese deshalb eingeschickt wurde. Die Preise wären dann um ein vielfaches höher gewesen.
Deshalb habe ich die beiden Wellen dann unbearbeitet wieder abgeholt.

Zitat von Kreiseltaucher

Die Firma Gelenkwellen Welte in Ulm ist für mich der richtige Ansprechpartner dafür.

Ich habe mit der Firma an einem anderen Standort beim ersten Auftrag eine sehr gute Erfahrung gemacht. Beim zweiten Auftrag (gleiche Welle, gleiche Aufgabe) hat dann plötzlich nicht mehr funktioniert.

Könnte natürlich ein Einzelfall sein.

Grüße Philipp

Die Stirnfläche bleibt natürlich unverändert. Aber der cw-Wert lässt sich bestimmt noch geringfügig verbessern.

Mit meiner Kabine verhält es sich ähnlich. Ohne Kabine ca 8,5 bis 9 l/100km. Mit Kabine auf der Autobahn bei rund 115 km/h (lt. GPS) Reisegeschwindigkeit dann 13 bis 13,5 l/100km. Ich denke auch, dass ein größerer Motor mit Kabine weniger verbraucht, da der 2.0tdi mit Kabine weit außerhalb seines idealen Betriebspunktes arbeitet. Evtl. könnte eine Softwareanpassung leichte Verbesserungen bringen?!

Aber das würde ja nur die Symptome und nicht die Ursache bekämpfen.

Bei meinem Fahrzeug sind ca 5cm Platz zwischen Kabine und Fahrzeugdach und auch an der „Stirnwand“ meiner Kabine befindet sich im Sommer ein Mückenfriedhof.

Lösung habe ich bisher noch keine. Eventuell könnte man einen Feuerwehrschlauch o.ä. unter dem Alkoven befestigen und aufpumpen. Auf das Fahrzeugdach muss dann aber eine Scheuerschutzfolie, damit der Lack nicht beschädigt wird.

Grüße Philipp

Läuft dein Motor nach dem Start auf allen Zylindern? Könnte. Eventuell sind eine oder mehrere Glühkerzen defekt?

Grüße

Zwangsentlüftung ist der richtige Begriff. Meistens sind diese seitlich hinten „unter“ der Stoßstange verbaut.

Bei den Autoterm Heizung besteht das Problem mit dem Verkoken noch. Da empfiehlt es sich 2 kleine Heizungen statt einer großen zu verbauen.

Zur Truma kann ich nichts sagen.

Wir haben in unserer Kabine die Autoterm Air 2D mit Elgena Boiler (mit 500W Heizstab) verbaut. Auch bei -17°C Außentemperatur reicht die Heizung für unsere Kabine aus. Die Heizung wird ausschließlich mit HVO100 befeuert.

Bin damit sehr zufrieden.

Grüße

Hallo Martin,

ich kenne das Thema auch aus den schweren Baureihen. Da war es immer hilfreich zuerst den 3. Gang einzulegen und danach den Rückwärtsgang. War auch bei neuwertigen Fahrzeugen so.

Grüße

Das Phänomen habe ich bei meinem Wechselrichter im Sommer auch beobachtet, als ich ihn vergessen hatte auszuschalten und er somit im Standby war. Ich habe eine Fchao mit 2500 W verbaut.

Ich kann hier nur über die Autoterm Heizung berichten (sollte aber bei den China-Heizungen ähnlich sein).

- mit Spitzzange herausziehen (geht nicht zerstörungsfrei), notfalls mit dem Schraubendreher vom Rand weghebeln. Aufpassen, dass man es nicht weiter nach unten drückt.

- Einsetzen: mit Dorn eintrieben. Den Dorn habe ich aus einer Bundschraube gebastelt.

Wenn das Sieb nicht verrußt oder anderweitig verschmutzt ist, würde ich es nicht ausbauen.

Grüße

Ich würde von der Fehlerbeschreibung darauf tippen, dass die Einbaulage nicht passt. Dadurch steht der Diesel bei der Glühkerze im Dieselsieb und tropft nicht in die Brennkammer, sondern aus der Heizung heraus. Dadurch stimmt dann auch das Gemisch nicht und die Heizung verrußt.

Vevor gibt z.B. in seiner Anleitung vor, dass die Heizung nur mit den Anschlüssen nach unten verbaut werden darf.

https://d37keo26p536wj.cloudfront.net/mdm-goods-service-prod/DIESELHEATER-%E9%A6%96%E5%BC%80_1729584027251.pdf

Zitat von ivo

8kw Heizung, Einbau gerade mit Anbauflansch zur Seite. Hat so in der Vergangenheit problemlos funktioniert.

Ist die Heizung auf die „richtige“ Seite geneigt? Bei Autoterm z.B. steht die Glühlkerze immer schräg nach oben.

Wenn du noch einen Hänger mitnehmen möchtest, würde ich eher zum Sprinter raten. Wie gesagt, der T5 ist mit der Kabine an seiner Grenze.

Ein DoKa bringt unnötig Gewicht mit sich. Dann würde ich lieber einen Einzelkabiner nehmen und hinten in der Wohnkabine eine „Garage“ einbauen und darüber ein Querbett.

Zum Thema Pritsche: wenn du die Wohnkabine auf die Pritsche baust, wird das Fahrzeug recht hoch, da die Ladefläche oberhalb der Radhäuser liegt. Zum anderen Bringt die Pritsche recht viel Gewicht mit sich (100 bis 200kg).

Hallo Ully,

willkommen im Forum. Ich habe mir auf einen T5.2 DoKa 4Motion eine Absetzkabine gebaut:

Projekt Wohnkabine auf VW T5.2 Doka 4Motion - womobox & Leerkabinen-Forum

Planung und Bau Basisfahrzeug: VW T5.2 Doka 4Motion Kabine: GFK-Kabine mit großem Alkoven als Bausatz

womobox.de

Es geht also mit dieser Kombination unter 3,5t zu bleiben.

Die Vorteile dieser Kombi: sehr geräumige Kabine. Wir reisen zu Viert. 2 Erwachsene und 2 kleine Kinder. Die DoKa ist ohne Kabine unser Alltagsfahrzeug. Auf- und Absetzen geht mit Akkuschrauber in weniger als 15 Minuten.

Nachteil: hoher Luftwiderstand und dadurch relativ hoher Verbrauch: ca. 13,5l/100km bei ca. 110 km/h Reisegeschwindigkeit. Der Motor ist ziemlich gefordert.

Bezüglich Kosten: Ein guter DoKa mit Leerkabine ist nicht gerade „günstig“. Für das Geld bekommst du auch einen brauchbaren Sprinter 4x4 — Es kommt natürlich drauf an, wie alt dein Fahrzeug sein darf.

Wenn du viel Wert auf Platz legst, ist eine Kabine mit Alkoven die richtige Wahl, wenn du mit weniger Platz klar kommst, würde ich einen Kastenwagen empfehlen.

Grüße Philipp

Hallo Jens,

spannendes Vorhaben. Bin gespannt.

In den Niederlanden gibt es eine Firma, die den Rahmen des Amaroks verlängert. Vielleicht, kürzen die auch die Kabine? Kannst ja mal anfragen:

Grüße Philipp

Zitat von Auf.Fridas.Spuren

Schöne Kabine hast du.

Danke.

Zitat von Auf.Fridas.Spuren

Lichtgrün meine das war 6027.

👍

Zitat von nunmachmal

Ich bin gerade bei FB über ein Werbevideo der Fa. Häfele gestolpert. Leider US-Angebot.

Meinst du dieses?

Häfele America auf Instagram: "The interconnected locking mechanism of the Anti-Tip Kit from Häfele prevents multiple drawers from opening at once. This system mounts in the gap between the drawer box and the cabinet and can be installed during or…

135 likes, 1 comments - hafeleamerica am December 22, 2025: "The interconnected locking mechanism of the Anti-Tip Kit from Häfele prevents multiple drawers…

www.instagram.com

Interessanterweise habe ich mir genau über diese Thematik in der Bauphase auch den Kopf zerbrochen. Ich wollte auf gar kein Fall Push-Push Verschlüsse oder Ähnliches.

Dann habe ich bei einem Bekannten die Everlock-Verschlüsse gesehen und diese dann auch für meine Kabine gekauft. Die verriegeln leicht. Der Selbsteinzug der Schubladenschienen reicht dafür aus und das Entriegeln ist absolut intuitiv. Kann ich bisher nur empfehlen.

Grüße Philipp

PS: dieser Post beinhaltet unbezahlte Werbung 😉

Hi Christopher,

ich habe eine roofSTAR Luke im Bad verbaut. Diese baut 72mm auf. Und im Alkoven ist ein Belluna Luke verbaut. Diese hat laut Beschreibung ca. 6cm Aufbauhöhe.

Niedrigere Dachluken konnte ich im Camping-Bereich nicht finden.

Zur roofSTAR muss man sagen: der Mechanismus ist sehr hakelig. Und die Belluna war an der Stelle undicht, an der das Aluprofil „gestoßen“ ist.

Grüße Philipp