Ich habe meine Abflüsse in der Duschwanne mit sowas tiefgezogen:
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Meine Wanne habe ich übrigens bei metallparadies.de angefragt.
Durch das Tiefziehen der Abläufe bringt man allerdings „Spannung“ in die ganze Platte.
Grüße
Heizung: Dieselstand, sehr weit vorne, zB bei Sitzen.
Ich habe bei unserer Kabine die Autoterm 2D verbaut und betreibe diese mit HVO100 über ein extra Tank. Bin voll zufrieden damit.
Je nach Fahrzeuggröße und Reisegewohnheiten dann die 4D oder 2x 2D.
Grüße Philipp
Hallo Holger,
das Problem bei der Wechselbrücke ist, dass es sich dann ohne Kabine um "Fahrgestell" handelt und keinen "LKW offener Kasten". Bei Bimobil ist unter der Kabine die Plattform montiert. Daher bleibt wohl die Fahrzeugkategorie gleich.
Bezüglich Befestigung habe ich Kipplager mit Kugelköpfen verbaut, welche bei Dreiseitenkipper eingesetzt werden. Diese sind mit Bolzen und Splinte gesichert und daher komplett Werkzeuglos.
Prinzipiell muss eine Verschraubung möglich sein, sonst würden Dachträger und Co. ebenfalls nicht als Ladung gelten und müssten eingetragen werden.
Grüße Philipp
Hallo Jan,
such' mal nach elektrischen Heckklappenschlösser, wie sie z.B. bei VW verbaut werden. Ich habe für meine Panoramaklappe zwei Türschlösser vom Mercedes Vario verbaut. An diese könnte man noch einen elektrischen Stellmotor dran bauen.
zum Beispiel Schloss: https://www.ebay.de/itm/1541580739…ABk9SR8ytrMifZw
der Stellmotor müsste federbelastet sein. Also zum Öffnen wird dieser bestromt und geht dann wieder in die Ausgangsposition (alle Angaben ohne Gewähr).
Grüße Philipp
Was hat denn nicht funktioniert ?
Erster Auftrag: Gelenkwelle (mit Gleichlaufgelenken) kürzen und wuchten. Die wollten sich dann nach ein bis zwei Tagen melden bezüglich Machbarkeit und Preis. Dies geschah leider nicht. Nach einer Woche kam dann der Anruf, dass die Welle fertig ist - zum Glück war der Preis in Ordnung. Von daher war ich damit zufrieden.
Zweiter Auftrag: 2x Gelenkwellen (analog des ersten Auftrags) kürzen und wuchten. Nach mehrmaligem Nachfragen wurde mir dann gesagt, dass eine Welle defekt sei und neu gefertigt werden müsse und die zweite Welle nicht vor Ort bearbeitet werden könne und diese deshalb eingeschickt wurde. Die Preise wären dann um ein vielfaches höher gewesen.
Deshalb habe ich die beiden Wellen dann unbearbeitet wieder abgeholt.
Die Firma Gelenkwellen Welte in Ulm ist für mich der richtige Ansprechpartner dafür.
Ich habe mit der Firma an einem anderen Standort beim ersten Auftrag eine sehr gute Erfahrung gemacht. Beim zweiten Auftrag (gleiche Welle, gleiche Aufgabe) hat dann plötzlich nicht mehr funktioniert.
Könnte natürlich ein Einzelfall sein.
Grüße Philipp
Die Stirnfläche bleibt natürlich unverändert. Aber der cw-Wert lässt sich bestimmt noch geringfügig verbessern.
Mit meiner Kabine verhält es sich ähnlich. Ohne Kabine ca 8,5 bis 9 l/100km. Mit Kabine auf der Autobahn bei rund 115 km/h (lt. GPS) Reisegeschwindigkeit dann 13 bis 13,5 l/100km. Ich denke auch, dass ein größerer Motor mit Kabine weniger verbraucht, da der 2.0tdi mit Kabine weit außerhalb seines idealen Betriebspunktes arbeitet. Evtl. könnte eine Softwareanpassung leichte Verbesserungen bringen?!
Aber das würde ja nur die Symptome und nicht die Ursache bekämpfen.
Bei meinem Fahrzeug sind ca 5cm Platz zwischen Kabine und Fahrzeugdach und auch an der „Stirnwand“ meiner Kabine befindet sich im Sommer ein Mückenfriedhof.
Lösung habe ich bisher noch keine. Eventuell könnte man einen Feuerwehrschlauch o.ä. unter dem Alkoven befestigen und aufpumpen. Auf das Fahrzeugdach muss dann aber eine Scheuerschutzfolie, damit der Lack nicht beschädigt wird.
Grüße Philipp
Läuft dein Motor nach dem Start auf allen Zylindern? Könnte. Eventuell sind eine oder mehrere Glühkerzen defekt?
Grüße
Zwangsentlüftung ist der richtige Begriff. Meistens sind diese seitlich hinten „unter“ der Stoßstange verbaut.
Bei den Autoterm Heizung besteht das Problem mit dem Verkoken noch. Da empfiehlt es sich 2 kleine Heizungen statt einer großen zu verbauen.
Zur Truma kann ich nichts sagen.
Wir haben in unserer Kabine die Autoterm Air 2D mit Elgena Boiler (mit 500W Heizstab) verbaut. Auch bei -17°C Außentemperatur reicht die Heizung für unsere Kabine aus. Die Heizung wird ausschließlich mit HVO100 befeuert.
Bin damit sehr zufrieden.
Grüße
Hallo Martin,
ich kenne das Thema auch aus den schweren Baureihen. Da war es immer hilfreich zuerst den 3. Gang einzulegen und danach den Rückwärtsgang. War auch bei neuwertigen Fahrzeugen so.
Grüße
Das Phänomen habe ich bei meinem Wechselrichter im Sommer auch beobachtet, als ich ihn vergessen hatte auszuschalten und er somit im Standby war. Ich habe eine Fchao mit 2500 W verbaut.
Ich kann hier nur über die Autoterm Heizung berichten (sollte aber bei den China-Heizungen ähnlich sein).
- mit Spitzzange herausziehen (geht nicht zerstörungsfrei), notfalls mit dem Schraubendreher vom Rand weghebeln. Aufpassen, dass man es nicht weiter nach unten drückt.
- Einsetzen: mit Dorn eintrieben. Den Dorn habe ich aus einer Bundschraube gebastelt.
Wenn das Sieb nicht verrußt oder anderweitig verschmutzt ist, würde ich es nicht ausbauen.
Grüße
Ich würde von der Fehlerbeschreibung darauf tippen, dass die Einbaulage nicht passt. Dadurch steht der Diesel bei der Glühkerze im Dieselsieb und tropft nicht in die Brennkammer, sondern aus der Heizung heraus. Dadurch stimmt dann auch das Gemisch nicht und die Heizung verrußt.
Vevor gibt z.B. in seiner Anleitung vor, dass die Heizung nur mit den Anschlüssen nach unten verbaut werden darf.
8kw Heizung, Einbau gerade mit Anbauflansch zur Seite. Hat so in der Vergangenheit problemlos funktioniert.
Ist die Heizung auf die „richtige“ Seite geneigt? Bei Autoterm z.B. steht die Glühlkerze immer schräg nach oben.
Wenn du noch einen Hänger mitnehmen möchtest, würde ich eher zum Sprinter raten. Wie gesagt, der T5 ist mit der Kabine an seiner Grenze.
Ein DoKa bringt unnötig Gewicht mit sich. Dann würde ich lieber einen Einzelkabiner nehmen und hinten in der Wohnkabine eine „Garage“ einbauen und darüber ein Querbett.
Zum Thema Pritsche: wenn du die Wohnkabine auf die Pritsche baust, wird das Fahrzeug recht hoch, da die Ladefläche oberhalb der Radhäuser liegt. Zum anderen Bringt die Pritsche recht viel Gewicht mit sich (100 bis 200kg).
Hallo Ully,
willkommen im Forum. Ich habe mir auf einen T5.2 DoKa 4Motion eine Absetzkabine gebaut:
Es geht also mit dieser Kombination unter 3,5t zu bleiben.
Die Vorteile dieser Kombi: sehr geräumige Kabine. Wir reisen zu Viert. 2 Erwachsene und 2 kleine Kinder. Die DoKa ist ohne Kabine unser Alltagsfahrzeug. Auf- und Absetzen geht mit Akkuschrauber in weniger als 15 Minuten.
Nachteil: hoher Luftwiderstand und dadurch relativ hoher Verbrauch: ca. 13,5l/100km bei ca. 110 km/h Reisegeschwindigkeit. Der Motor ist ziemlich gefordert.
Bezüglich Kosten: Ein guter DoKa mit Leerkabine ist nicht gerade „günstig“. Für das Geld bekommst du auch einen brauchbaren Sprinter 4x4 — Es kommt natürlich drauf an, wie alt dein Fahrzeug sein darf.
Wenn du viel Wert auf Platz legst, ist eine Kabine mit Alkoven die richtige Wahl, wenn du mit weniger Platz klar kommst, würde ich einen Kastenwagen empfehlen.
Grüße Philipp
Hallo Jens,
spannendes Vorhaben. Bin gespannt.
In den Niederlanden gibt es eine Firma, die den Rahmen des Amaroks verlängert. Vielleicht, kürzen die auch die Kabine? Kannst ja mal anfragen:
Grüße Philipp
