Beim Militär haben wir die Technik durch Dauer-Überdruck "hermetisiert". Da kam auch kein Kampfstoff rein 
Nu, sowas wie auf den Bildern ist jetzt nicht wirklich von einer Fachfirma oder? Unglaublich. Da sieht mein Pfusch ja besser aus - und ich hab keine Ahnung von sowas. Meinen Standpunkt: Gutachter + Kostenbescheid hab ich schon geschrieben. Nachbesserung würde ichin Form einer neuen Kabine akzeptieren.
Gute Idee! Schon ein kleiner Makita-Bläser macht 550 mm Wassersäule (0,055 Bar)
Damit hast Du auf 2x4 Meter Wand o. Decke ca. 4,4 Tonnen Kraft wirken, oder hab ich mich verrechnet?
Wenn sich da mal nichts öffnet, ist es wirklich dicht.
Ich könnte schwören, das gibt es nur bei Traktoren. Beim LKW auch?
Mein Balancer ist dieser hier. Unauffällig, macht sein Ding. Hat meine Empfehlung
Akkus 4x LFP Zelle 350 Ah glaub ich, müsste nochmal drauf gucken
Laden während der Fahrt:
1. Lima 14,4V 130A und 25mm² Zuleitung, über ArgoFET 200-2, Sicherung 200A Leitungsschutzschalter
2. parallel läuft immer Solar über Victron MPPT 50A und macht "den Rest" über den 14,4V voll
Ich hab den LFP-Akku über ein Relais komplett abschaltbar. Wenn die Kiste mal seht, ist Akku also separiert und Tielfentladung durch irgendwelche vergessenen Verbraucher nicht möglich. Und wenn man es doch mal irgendwie vergisst oder ein Verbraucher spinnt und die Zellen leer saugt: Das Relais fällt bei ca. 10V Spannung ab (ist nämlich ein 24V-Relais, damit dieser Effekt eintritt)
Wie geschrieben, kein zusätzlicher BMS - Elektronik-Kram.
Mein verwendeter aktiver Balancer kann 6A Ausgleichstrom. So weit kann da nix weglaufen.
Viele verwenden das Daly-BMS. Das Daly kann nur 0,2A im Balancer. Aus meiner Erfahrung Schrott. Etwas Googeln bestätigt die Probleme. Gib mal den Produktnamen + Probleme ein: über 1 Mill Treffer. Sowas darf bei mir nicht mehr mit auf Reise, 1x Ausfall genügt mir.
Hallo Phil,
Schauen wir uns doch mal die Fähigkeiten / Aufgaben des BMS an.
Die einzige, welche wirklich wichtig sein könnte, aus meiner Sicht der Überspannungsschutz. Hier habe ich für mich entschieden, dass ich dieses Risiko als sehr gering einschätze. Es müsste der Lima-Regler oder der Solarragler sehr speziell versagen. Hier kenne ich sehr häufig nur Totalausfall, aber Überspannung noch nie erlebt. Nun, die verlangte 100% Garantie schafft auch der liebe Gott nicht, sagt Westernhagen.
Lima-Überspannung würde sowieso ganz andere Schäden am Fahrzeug anrichten, der Akku wäre das geringste Problem.
Strom hab ich mit Sicherungsautomat abgesichert, dafür brauch ich kein Elektronikschnickschnack.
Balancer wie beschrieben, die meisten BMS haben sowieso nur einen weniger geeigneten passiven - richtig?
Ladestromregler ist er ja sowieso nicht. Lima bekommt die LFP nicht voll, und Solar hat einenen Laderegler. Was also soll das BMS da noch dazwischenfunken? Hast schon Glück, wenn Dein Bordnetz auf 14,4V ist.
Und wenn ich mich nicht irre, kann das BMS den Ladestrom als solches gar nicht regeln, nur an/aus.
Meine rudimentären Erfahrungen mit solchen Komplett-Systemen: Haben den Strom für Wechselrochter nicht geschafft. Ging wieder zurück. 2C Entahme war schon zuviel verlangt.
Naja, sind ja schon recht alte Zellen in der Kiste. Kapazität auch nicht sooo die Wucht.
Hau auf den Schrott, spar Dir Zeit und Ärger, für das Geld bekommst Du was ordentliches. Wenn die Kiste nicht mal intern ein BMS hat, taugt es sowieso nix für den Preis.
Auf Deinem Niveau "Blödsinn" mach ich aber nicht weiter.
Sachliche Diskussion, Argumente abwägen, ja. Aber so, Danke, schönes Leben noch.
Hallo Philipp,
ja, Du hast mit Deiner Frage zur Ladespannung tatsächlich eine mögliche Diskrepanz zwischen original VICTRON-Daten für LFP und denen der Zellhersteller aufgezeigt.
Ich habe das Victron manuell eingestellt. 14,6V max, dann geht es runter und hält 14,4V konstant.
Die originalen 14,2 sind sehr vorsichtig eingestellt.
Nutze kein BMS, halte das für überflüssig und hab es rausgeschmissen. Sicherung, aktiver Balancer (MicroCharce), fertig. Meine Bordspannung schiebt über Victron Argofet direkt in den LFP-Akku, das geht seit jahren ohne Probleme. Hier ist sja die LiMa der Strom-und Spannungslimitierende Faktor, überladen nicht möglich.
Tja, so unterschiedlich sind die Meinungen zum Thema Anwalt.
Kann man nie pauschal sagen, was richtig ist. Hatte bisher Glück, Recht bekommen ging immer schnell (Vertragsrecht) und hat unterm Strich keinen Cent gekostet. "Jemanden hinschicken" hat aber auch schon mal geholfen. War aber ein Betrugsfall, der hat keine andere Sprache verstanden.
Das längste war ein halbes Jahr von Klage bis Zahlung. Und man wollte mir immer von der Gegenseite mit eben diesen Horrorszenario des Klageweges Angst machen. Richtig schnell funktioniert immer gerichtlicher Mahnbescheid, das macht mein "Lädchen" inzwischen ohne Anwalt. Manch EU-Ausländer hat blöd geschaut, dass ich von D aus sein Konto pfänden konnte.
Aber klaro, Wasser im Sandwich ist was anderes als unbezahlte Rechnung.
In so einem Fall (Mangel) hab ich selbst Rechnung geschrieben, dann Mahnbescheid, dann Pfändung. Dauert 8 Wochen und geht fast automatisch. Oft unternimmt dir Gegenseite nämlich nichts. Legt sie Widerspruch ein, geht es auch automatisch vor Gericht. Bis dahin sogar alles ohne Anwalt.
Die verbauen wir, der Druck ist zu groß, die Federkraft ist zu stark.
Wäre aber eine gute Basis, um das mit dem Tischtennisball umzusetzen. Nur die 5 cm würden dann nicht reichen zwischen Auslauf und Tank.
Dusche und Grauwassertank ist sowieso ein seltsam behandeltes Thema.
Drinnen stehen, duschen / Hände waschen und Wasser einfach ablassen in die Pampa: Was ein Schwein!
Draußen stehen und Außendusche benutzen: Cool, der hat sogar ne Außendusche!
Zu einem Rückschlagventil für Duschablauf hab ich noch nichts richtiges gefunden. Müste ja recht großen Durchmesser haben und seeeehr leicht zu öffnen sein. Sowas wie ne große Gummi-Lippe im Rohr. Oder elektrisch / mechanisch?
Vielleicht auch einfach so ein push-Verschluß wie im Waschbecken? Man merkt ja, wenn man es vergessen hat. Zumindest wäre bei einem solchen Verschluß der Tank zu.
Der Hersteller rät schon davon ab da wegen des Temperaturunterschiedes im Jahr eine Wellenbildung möglich wäre
Stimmt. Genau diese Platte haben bei mir nun dieses vorhergesagte Verhalten. Blöderweise hat sich der Kleber (keine Ahnung welcher) nun auch gelöst.
Hinzu kommen weitere unangenehme Eigenschaften. Einmal mit Haarspray in Kontakt gekommen, war die Oberfläche ruiniert. Silikonfuge löst sich immer wieder vom PVC. Das Weiß ist nun nicht mehr so schön.
Umbau steht also an. Wird wohl Corian werden, oder vergleichbares Material. Das wird in Fliesengröße geschnitten, sieht dann etwas hübscher aus.
Ist das Gefälle zum Grauwassertank ausreichend?
Hier wäre die Frage, wie weit der Tank vom Dusachtassen-Auslauf entfernt ist. Stehste schräg, läuft die Brühe zurück.
Ist der Lüfter ausreichend dimensioniert um die Dusche zu belüften?
Lange hatte ich über Lüfter nachgedacht. Nun sind 15 Jahre vergangen, und das damals eingebaute Omnivent-Dachfenster bleibt drinnen. Ein Lüfter braucht ja auch ordentlich Zuluft, hab einfach keinen geeigneten Einström-Punkt gefunden, wo es mich nicht stört. Es bleibt also etwas feucht in der Dusche, und tatsächlich trocknet es mit offenem Fenster recht schnell. Im Winter bläst ja sowieso die Heizung rein. WC hat noch ein Schiebefenster, also das auf, Dachfenster auf, Duschtür auf - fertig ist die Ventilation. Nicht nur nach dem Duschen...
Dein Ernst? :-O
Ja. Von Dir lese ich überwiegend Verhaltensrichtlinien. Im Ernst.
Ich würde da außer Anwalt und Gutachter gar nichts unternehmen oder investieren.
Mal ganz nüchtern betrachtet bin ich bislang der Einzige, der konkrete -und fachlich richtige - Antworten auf die Fragen von hjalti gegeben hat. Klar, seine Fragen waren etwas oberflächlich, die Antwort konnte nicht weiter in die Tiefe gehen. 
Die Welt ist schon etwas verrückt.
Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem neuen Mercedes-Benz Sprinter 308 CDI mit Paketkoffer! Es freut mich, dass Sie nach Tipps und Ratschlägen suchen. Ich kann Ihnen einige Informationen und Empfehlungen geben, die Ihnen bei der weiteren Anpassung und Optimierung Ihres Fahrzeugs helfen könnten:
Es ist wichtig zu beachten, dass alle Änderungen, die Sie an Ihrem Fahrzeug vornehmen, die Garantiebedingungen und die Betriebserlaubnis beeinflussen können. Es wird empfohlen, sich vorher mit den entsprechenden Fachleuten oder dem Fahrzeughersteller abzustimmen, um sicherzustellen, dass alle Anpassungen ordnungsgemäß und gesetzeskonform durchgeführt werden.
Ich hoffe, dass Ihnen diese Tipps weiterhelfen, und wünsche Ihnen viel Freude mit Ihrem neuen Sprinter!
Aus meiner Erfahrung: SHURFLO Membranpumpe
- Einschaltdruck lässt sich sehr gut einstellen
- in Verbindung mit Ausgleichsbehälter auch gerine Fördermengen möglich
- hält bei mir seit 15 Jahren
Lautstärke ist für mich akzeptabel.
Die lange Haltbarkeit begründe ich darin, dass es keine Wellen gibt, die im Wasser laufen. Das Wasser hat nur Kontakt mit Kunststoff-Gehäuse und den Membranen.
Meine Macerator-Pumpe vom WC-Festtank ist hingegen schon die zweite, Welle gammelt irgendwann, Dichtung versagt, Schwarzwasser gelangt in Motor, Ende im Gelände.
Und Unterwegs-Reparatur ist auch kein Problem:
(wirklich gut gemachter Bericht)
Die Pumpen mit stehen neu ab 60 EUR im Netz
Wenn es Dich tröstet - hab ich auch geschafft. Wollte damit die Bordspannung zum Laden des Fahrzeugakkus anheben. Prinzipiell hat es funktioniert, nur eben ausschließlich im Rahmen der Parameter.
Aber es hat den Zweck erfüllt, denn primär wollte ich zum Zeitvertreib irgendwas mit Basteln machen.
Werde nun mal das besagte Schaltnetzteil meiner engeren Wahl (nom. 14V 50A) an den Victron MPPT hängen Hat ein kleines Poti zum justieren - mal sehen, wie hoch es geht. Bin gespannt. Muß auch mal sehen, ob es ggf Rückstrom in das Netzteil gibt. Gibt ja solche und solche....
Ich hate mal die Überlegung, ob es technisch möglich wäre, ein x-beliebiges Schaltnetzteil direkt parallel zum Eingang an den Solar-Laderegler zu hängen. Mein Regler von Victron kann 50 Ampere und ist genau auf die LiFePo4 eingestellt. Das "dumme" Schaltnetzteil schiebt stupide den Strm in den Solarregler wie die Module, alles andere übernimmt Victron.
Eine gegenseitige Beeinflussung schließe ich jetzt erstmal grundsätzlich aus.
Ob es funktionieren würde? Glaube schon. Man könnte dann sogar die Ladung über das Netzteil per App genau verfolgen und steuern.
