Beiträge von Krabbe

Von der Form tippe ich auf Dometic bzw. Seitz.

Hier mal der Innenrahmen vom Heki 1: https://www.campingwagner.de/product_info.p…uer-Heki-1.html

Zitat von Varaderorist

Wie war das noch gleich? Nach "fertig" kommt "noch fertiger"?
...
Ich hoffe mal, dass mir jetzt für den Innenraum nicht mehr allzuviel einfällt........

Ein Selbstausbau wird doch nie ganz fertig.

Arbeitsscheinwerfer brauchen, genau so wie Vorzeltbeleuchtung, auch kein Prüfzeichen.
Es gibt für beide Leuchtenarten auch überhaupt kein Prüfzeichen.

Zu den Frage :
Taugt der Sprinter etwas? Grundsätzlich ja. Wie aber eigentlich auch die anderen Fahrzeuge in der Klasse. Es kommt, wie schon geschrieben, immer auf den Zustand des einzelnen Fahrzeugs drauf an.
Reichen 129 PS? Auch Ja. Der T4 mit Wohnkabine in meinem Avatar ist ein fahrender Windwiederstand und hatte reisefertig auch 3,3 t. Ursprünglich hatte er 102 PS. Das hat schon gereicht um Vorrang zu kommen. Später hab ich ihn dann auf ca. 125 PS gebracht. Damit war er recht flott.
Alternative Fahrzeuge: Wurden schon einige genannt. Wenn es ein Sprinter sein soll, dann kannst Du ggf. auch zum VW Crafter greifen. In den betreffenden Baujahren waren die Fahrzeuge bis auf die Motoren identisch.

Zitat von grijo

..., wobei ja auch mit dem Boiler das kalte Wasser in der Leitung auch raus muss.

Ja, da Wasser in der Leitung bis zum Hahn. Das ist aber beim Durchlauferhitzer auch in der Leitung und muss erst mal aus. Also kein Unterschied.

Dieser Durchlauferhitzer ist wohl recht neu, ich kannte ihn noch nicht.

Ich hatte mir bisher auch immer einen Gas-Durchlauferhitzer für das Wohnmobil gewünscht. In erster Linie um Gewicht zu sparen, weil in der Truma habe ich ja immer 10 o. 12 l Wasserstehen, je nach Modell. Also 10 - 12 kg, die praktisch auch nicht nutzbar sind.
Wenn ich mir jetzt aber das Gewicht dieses Durchlauferhitzers ansehe, dann ist der Gewichtsvorteil nicht gegeben.

Das Argument, dass nur Energie verbraucht wird, wenn man Warmwasser benötigt und kein Warmwasser bevorratet, welches ja der Hersteller oder Händler auch bringt, ist für mich nicht stichhaltig.
Denn zumindest bei uns ist der Boiler auch nur an, wenn wir Warmwasser benötigen. Ansonsten ist er aus, wir halten also nicht ständig Warmwasser vor und somit sehe ich den Gasverbrauchsvorteil in dem Maße auch nicht.

Der Hersteller wirbt meiner Meinung nach eh mit sehr zweifelhaften Argumenten. Wer lässt denn den Boiler die ganze Nacht durchlaufen, insbesondere, wenn ihn die Geräusche stören.
Das man unter Vollast 14 h lang mit einer einzigen 11 kg Flasche durchgängig heißes Wasser machen könnte ist zwar auch eher weniger in der Praxis erforderlich und mehr ein Marketing-Argument. Dies ist physikalisch aber auch völlig falsch bzw. unmöglich. Aus einer 11 kg Flasche kann man im Dauerbetrieb nur ca. 0,3 kg Gas je Stunde entnehmen, darüber vereist sie und die Gaszufuhr stockt. 0,3 kg/h sind ganz grob 4 kWh.

Der Vorteil mag sein, dass man damit im Vergleich zum Boiler schneller Warmwasser hat, wenn man den Boiler erst anheizen muss, wenn man ihn nicht durchlaufen lässt. Und vermutlich auch mehr Heißwasser in kurzer Zeit zur Verfügung steht.
Das ist in der Praxis aber für mich auch kein Vorteil, da man eh Wasser sparen muss, also Dauerduschen im Wohnmobil eh ausfällt.
Dazu stellt sich mir die Frage, wie viel Wasser erst einmal durchläuft, bis Warmwasser am Hahn ankommt, und ob man so nicht wieder einen erhöhten Wasserverbrauch hat.

Ich sehe also keinerlei praktischen Vorteil zu einer Truma Combi. Eher den Nachteil eines erhöhten Installationsaufwands und eines Mehrgewichts, wenn dann noch eine Heizung verbaut werden muss.

Hallo und willkommen hier im Forum.

Wenn es ein klassischer Kastenwagenausbau werden soll, dann würde ich (als bekennender VW-Fan) über den Fiat Ducato nachdenken. Er hat mehr oder weniger gerade Wände und somit mehr Platz im Innenraum.
Alternativ ggf. ein Ford.

Hallo Michael,

ja stimmt, das elektronische Trennrelais geht auch auf, wenn die Spannung auf der Bordseite hoch genug ist und ist eine einfache Lösung, wenn man sie einsetzen kann. Ich persönlich bin aber ehrlich nie ganz warm mit Dingern geworden. Aber das ist ein anderes Thema.

Das Trennrelais kann man aber nur verbauen, wenn man, wie Du, gleiche Spannungen hat.
Dazu macht es Imho eigentlich auch nur Sinn, wenn Du im Aufbau auch eine Bleibatterie hast und ein modernes Fahrzeug sollte es dann auch nicht sein.
Wenn Du wegen Euro 6 und oder LiPo oder ... einen Ladebooster oder Ladewandler verbauen musst oder willst, dann klappt das mit dem Laden der Starterbatterie nicht mehr auf dem Wege.

@Steff66,
komm mal runter von Deinem hohen Roß. Nur weil ich meine persönliche Erfahrung und Meinung schildere, brauchst Du mich hier nicht anzugehen.
Ich habe nirgendwo geschrieben, dass irgendwer von Victron Abstand nehmen soll. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich damit unzufrieden bin.
Ich habe auch nirgendwo das Produktprogramm in Frage gestellt. Wenn die Victron-Philosophie zu den eigenen Anforderungen passt und alles aus dem Victron-Programm passend zueinander verbaut wird, dann funktioniert das auch so, wie es soll. Das habe ich nie in Frage gestellt. Und ja, die vielen Einstellmögkichkeiten sind toll für denjenigen, der sie nutzen kann. Ob man sie wirklich braucht muss jeder selber für sich entscheiden. Abgesehen davon, was bringt mir ein sehr umfassendes Produktprogramm, was ich im Reisefahrzeug aber garnicht benötige? Wir sind hier schließlich in einem Wohnmobilforum. Da interessieren mich andere Produktangebote nun mal nicht.

Und da Du mir zwischen den Zeilen unterstellst, ich sei zu blöd und will nur meine Unzulänglichkeit dem Hersteller in die Schuhe schieben (Zumindest liest sich Dein erster Satz in Deinem letzten Posting für mich so): Ich kenne ja Deinen Background nicht. Aber ganz so doof, wie Du scheinbar annimmst, bin ich auch nicht.
Mit Fahrzeug- und Wohnmobilelektrik beschäftige ich mich nun schon seit über 30 Jahren, Ich denke also schon, dass Ich weiß, was ich mache.

Zitat von mrmomba

Nun Victron ist schon verbaut, aber was veranlasst dich ein zu wechseln?

Wechseln nicht direkt. Das was drin ist (und jetzt bis auf ein Detail so funktioniert, wie ich es mir vorstelle) bleibt nun auch drin.
Wenn die Victron-Batterie irgendwann mal ihren Geist aufgibt kommt aber voraussichtlich keine Victron mehr rein und es wird umgebaut.

Die Gründe sind:
Du brauchst zur Victron LiPo-Batterie noch einiges an Peripherie, da die Schutzschaltungen nicht in die Batterie integriert sind. Das funktioniert dann aber nach meiner Erfahrung nur sauber, wenn alles andere auch von Victron ist. Bei mir sind Votronic Ladegerät, Ladebooster, Solarregler und Batteriecomputer verbaut und ein Dometic Wechselrichter und ich hatte mehrere Probleme.
Die Anleitungen waren teilweise nicht besonders aufschlussreich und in meinen Augen nicht besonders ausführlich bzw. unvollständig.
Meine Erfahrungen mit dem (nach meiner Erfahrung nicht vorhandenen) Hersteller-Support und sehr unangenehmen persönlichem Kontakt auf einer Messe.
Die grundsätzliche Philosophie von Victron, was die mobile Stromversorgung angeht. In meinen Augen merkt man doch ganz deutlich, dass sie in dem Bereich aus dem Wassersport bzw. aus der Bootselektrik kommen, einiges passt da so nicht so ganz für mich für ein Reisemobil. Beispiel: Du musst Starterbatteriekreis und Aufbaubatteriekreis strikt trennen. Ein Mitladen der Starterbatterie z. B. über den Solarregler ist nicht vorgesehen.

@ Steff66,

da habe ich leider andere Erfahrungen machen dürfen.
Sowohl mit unvollständigen Anleitungen, die zu Bauteildefekten führen, als auch mit persönlichen Kontakten, bei denen mir nicht weitergeholfen wurde und Fach(Fragen) selbst im persönlichen Gespräch nicht beantwortet wurden / werden wollten.
Und ich behaupte mal, dass ich von dem ganzen Elektro-Thema ausreichend Ahnung habe, um Fachgespräche zu führen.

Ich habe noch etwas Victron im Fahrzeug verbaut und jetzt auch endlich einigermaßen so laufen, wie ich will, aber was Neues baue ich von denen nicht mehr ein. Das Thema ist für mich durch.
Und nein, sie verweisen nicht „zunächst“ auf die Vertriebspartner, sondern ausschließlich. Bzw. ansonsten auf ein Forum, wo User sich gegenseitig helfen sollen.
Meine Meinung: Wenn ich etwas verkaufen will, dann muss ich mich auch um meine Kundschaft kümmern.
Speziell, wenn ich Produkte anbiete, die sehr viel Einstellmöglichkeiten und Veränderungen mittels Software zulassen.

Victron funktioniert irgendwann auch nur noch vernünftig, wenn Du nur Victron verbaut hast. Speziell, wenn Du eine Victron LiPo-Batterie verbaut hast. Und damit bist Du auf Gedeih und Verderber an die Victron-Philosophie gebunden.

Im Gegensatz dazu habe ich beste Erfahrungen mit Votronic gemacht.

Aber wie gesagt, das sind meine Erfahrungen. Ich habe früher auch mal eine bessere Meinung von Victron gehabt.

Victron hat leider, in meinen Augen, im Allgemeinen sehr schlechte technische Unterlagen. Und auch einen Herstellersupport gibt es quasi überhaupt nicht.

@ mrmomba,
Du kannst Fragen stellen...

Ich hatte das LED-Bar beim Krabbavan so, dass es wahlweise separat (und legal) als Arbeitsscheinwerfer einzeln eingeschaltet werden konnte. Und dann gab es noch einen Schalter, womit es zusammen mit dem Fernlicht an ging. Natürlich „Not for Highway use“

@ Picco,
Naja, im Gegensatz zu den 10 mm Schläuchen, die in sehr vielen Wohnmobilen verbaut sind, sind 28 mm schon deutlich mehr.
Und auch die 10 mm funktionieren.
Das das natürlich nicht Deinen professionellen Ansprüchen gerecht werden kann, ist klar.

Das 2. Septemberwochenende kann ich nicht.

Nach heutigem Stand ist das Wochenende noch frei und ich / wir wären dabei.

Ich denke, wir sollten das aber von vorne herein als Treffen ohne Programm wie Weinbergrundfahrt planen.

So aus dem Bauch raus und den Erfahrungen, die ich mit dem Eigenbau eines Hardtops gemacht habe, würde es bei der Größe reichen einen Rahmen aus 48x48 Rahmenholz zu bauen und das Ganze mit 4 mm Platte zu verkleiden. Vielleicht noch eine Strebe in den Längstwänden.

Wenn ich lese alles mit Rauspund zu bauen: Meiner Meinung nach viel zu schwer. Und wegen der Astlöcher nicht dicht.

Picco,

wenn Du eh darüber nachdenkst die Pritsche umzubauen und auch tiefer zu legen: Macht es dann nicht Sinn, dies vor dem Kabinenbau zu tun, damit Du die Kabine daran anpassen kannst?

Erfahrung mit Wemo habe ich keine. Aber die bauen ja auch den „Standard“-Secop Kompressor ein. Von der Seite her sind also eher keine Überraschungen zu erwarten.

11 kg Alugasflasche
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