Moin,
wie lange willst Du den Koffer fahren?
Macht es Sinn viel Geld in den Ausbau zu stecken, wenn Du nicht sicher sein kannst, ob das Dach dicht ist/bleibt?
Ich würde mich dem Vorschlag von Picco anschließen. Vernünftig gemacht hält das dann ewig.
Zum entfernen des Bitumens würde ich ansonsten einen Betrieb anfragen, der Trockeneisstrahlen anbietet.
Mit der Spachtelklinge am Multimaster geht es vermutlich auch, aber das wollte ich mir nicht antun.
Allerdings wird der Haartrockner bei warmen Wetter wahrscheinlich selten benötigt.
Ich glaube, da irrst Du. Ich bin zwar auch der Meinung, dass man überhaupt keinen Haartrockner / Föhn braucht, egal wie warm es ist. Ein Föhn dient vielen ja aber nicht nur zum profanen trocknen der Haare, sondern ist unverzichtbar zum frisieren der Haare.
Aber da bin ich dann eigentlich auch wieder ganz bei Anton.
So handhabe ich das auch gerne...ist halt nur etwas blöd wenn, so wie bei meinem Fahrzeug, der Entwickler und der Wartungsmensch ein und die gleiche Person ist... 😉
Gruss
Urs
Das hat aber den Vorteil, dass der Wartungsmensch dann meist weiß, wie der Entwickler tickt und dessen Stil kennt.
Hallo AT,
wenn du eine Luftstandheizung verbaut hast, ist folgender Haartrockner recht interessant:
https://www.aurora-wohnmobile.de/nicht-neu-aber-ungemein-effektiv/
Grüße Philipp
Das Teil hat den Nachteil, dass man zum Föhnen die Standheizung anmachen muss. Und im Sommer dann ggf noch das Wohnmobil zusätzlich aufheizt, oder die Standheizung erst garnicht angeht, weil es zu warm ist.
Hallo Peter, was für ein Ventil hast Du genommen? Mein Antrieb für den Schieber macht leider Probleme.
Bei der Vorstellung kommt mir sofort in den Sinn: Hallo liebe KI.
Denn was soll ein Hymer Grand Canyon Seitz S7 sein? Da wurden doch nur zwei Begriffe sinnlos zusammengeführt. Und der Rest liest sich auch ziemlich unnatürlich.
Bei einem Wechselrichter würde ich immer nur zu einem mit echtem Sinus greifen. Denn wer weiß, was damit im Laufe der Zeit noch betrieben werden soll.
Persönlich halte ich bei den Wechselrichtern nichts von billigen Fernost-Produkten. Ich selber habe einen von Dometic drin. Votronic und Victron würde ich in die gleiche Liga zählen.
Wenn es günstiger sein soll, dann ggf. noch Fraron.
Hallo Klaus,
an der Absetzkabine hatte ich eine Funkkamera von Conrad. Bzw. im Laufe ser Zeit zwei.
Nun habe ich auch Kabel und würde das immer vorziehen.
@ all
da die billigen Cameras alle Chinch-Stecker haben kann man da auch gut mit handelsüblichen Splittern arbeiten, um mehrere auf einen Monitor zu bekommen. Ich habe auch vier zusätzliche Kameras mittels Splitter an den Monitor der Dometic-Rückfahrkamera adaptiert und somit nun 6 Kameras am Auto.
Die Frage, ob es sich lohnt oder nicht ist eigentlich irrelevant, wenn die Frau Solar haben möchte. 
Alles zu erneuern halte ich für nicht erforderlich.
Ich würde erst einmal einfach versuchen, mit dem integrierten Laderegler und der Verbauten Technik klar zu kommen. Wenn Du siehst, dass es nicht ausreicht, kannst Du immer noch alles neu machen.
Vielen Dank für den Tipp. Das Relais gibt es auch noch von anderen Herstellern. Leider bei allen recht teuer.
Wurde wohl auch in irgendwelchen Traktoren verbaut.
Füllstandssensoren kannst bei Abwasser vergessen,
Das kann ich so nicht bestätigen.
Kapazitive Sensoren ja, aber einfache Sensoren mit mehreren Kontakten in unterschiedlichen Höhen funktionieren bei mir problemlos.
Was rechnet ihr für Gepäck pro Person?
Was rechnet man ca pro Person an Gepäck?Da habe ich jetzt für zwei erwachsene und ein Kind 150 Kilo gerechnet ( Lebensmittel und Bekleidung)
Was man so an Gepäck mitnimmt ist ja schon recht individuell und hängt nicht nur vom Reisegebiet oder Hobbys ab.
Ich haben vor einigen Jahren mal alles gewogen, was in meinem alten Wohnmobil an Ausrüstung immer mitfuhr (Campingmöbel, Grill, Küchenaustattung, Werkzeug, die tausend Kleinteile, die man so dabei hat, etc.) und bin auf 145 kg gekommen. Da waren Kleidung oder Nahrungsmittel noch nicht drin. Und würde mit einem Fahrzeug unter 500 kg echte Zuladung (Im Leergewicht Wasser, Gas und Diesel vollgetankt, sowie 75 kg für den Fahrer enthalten) nicht hinkommen. (Zu Zweit). Derzeit haben wir 700 kg Zuladung.
Ich habe hier schon mal in ein paar Threads etwas zu Gewichten und Gepäck geschrieben
Ich meine, ich hätte auch mal eine komplette Auflistung geschrieben, finde die aber gerade nicht.
Meine Tanks haben die Auslaufstutzen so verbaut, dass die Unterkante des Ausflusses bündig mit dem Tankboden ist. So kann, wenn das Fahrzeug mit etwas Gefälle steht, (fast) alles ablaufen.
Beim Entsorgen des Grauwassers kommt es eh immer drauf an, wie die Entsorgungsstation angelegt ist, ob man vom Tank aus Gefälle hat, oder nicht. Also ob man alles raus bekommt, oder nicht.
Beim Krabbavan 1 hatte ich den Grauwassertank etwas geneigt in den Zwischenboden gebaut. Ich hatte ca. 2 cm Luft.
Wenn ich das ganze Frischwassersystem entleeren will, muss ich das Fahrzeug einmal am Gefälle drehen, damit alle Ablässe leer werden. Das ist jetzt auch kein wirkliches Problem.
Hast Du es mal bei einem anderen Prüfer versucht?
Also nur für einen 1 m längeren Koffer würde ich keinen Rahmen verlängern, sondern den Koffer einfach so draufbauen. Bzw. nur den Hilfsrahmen entsprechend lang machen. Insbesondere bei den Dimensionen.
Die Absetzkabine auf meinem T4 stand (glaube ich) schon 70 cm über das Rahmenende der Doka raus.
Du musst dann nur schauen, wie Du es mit dem Unterfahrschutz machst. (Oder einfach die Kabine hinten entsprechend runter ziehen).
Das Startgebot ist natürlich schon Recht nett, ... Ich werde fast schwach 😪 aaaaarghs!!!!
Dann denk dran, dass noch Steuer und Zoll fällig werden.
Soll dann ans Heck noch eine AHK, oder wozu soll die Rahmenverlängerung dienen?
Ich würde das Foto mit der Wohnkabine und das mit dem Anhänger rausnehmen. Bei so etwas kommt bei mir immer schnell der Verdacht auf, dass das Fahrzeug immer hoch beansprucht wurde und schreckt mich eher ab.
Danke, nach den Navis muss ich dann auch mal schauen. Auch wenn die eigentlich mobil sind, kann man sie vermutlich besser fest einbauen als ein Handy. Wäre auch noch eine Möglichkeit.
Zum Navigieren nehme ich meist das eingebaute VW-Navi. Wenn man ihm ein paar Wegpunkte gibt, dann macht es das meist ganz vernünftig. Das hat selbst in Island im Hochland gut funktioniert.
Ansonsten habe ich eh auch immer mein Garmin 276 Cx mit OMS-Karte mitlaufen.
