Beiträge von urologe

oh ich vergaß , bei dir "click" zu machen ,

um deine Ausführungen hier im Forum (oder auch anderen ) zu verstehen .

Kann man machen ...

Servus Dirk ,

keinerlei Bedenken !

Ich habe das vor 18 Jahren so gemacht , hält immer noch und ist absolut dicht .

aber

ich würde das heute nicht mehr machen.

Die Qualität der Verklebung ist mit Vakuum deutlich besser und wenn Du auch einen Teil der Innenwände (zB Dusche) mit Sandwichplatten herstellst , lohnt sich der Kauf einer Vakuumpumpe auf jeden Fall . Soviel mehr Aufwand ist das mit dem Vakuum nicht und auch mit zwei Personen gut machbar . Unterschätze den Aufwand mit "einfachem Pressen " nicht . Du brauchst entsprechend dicke Spanplatten , um den Druck gleichmäßig auf eine Riesenfläche zu verteilen , 19mm haben bei mir gerade eben gereicht , war aber nur für die Innenwände , wo ich mit einem Rad des SUV drauf gefahren bin . Für die Seitenwände und Dach muß der Wagen komplett drauf stehen und die Fläche wird nicht komplett eben . Außerdem brauchst Du vielmehr Kleber als wenn Du dünn im Vakuum presst.

Wenn Du Dach oder Bodenplatte mit 10cm Styrodur belegen willst , mußt Du schon heftigen Druck ausüben , um evtl schüsselförmige Platten komplett zu begradigen - hier fallen schon 2-3 mm Verwerfung später auf.

Ein Tipp : Ich habe die Platten auf einem dicken Holzboden gepresst und konnte so leicht die überstehenden Pressspanplatten in den Holzboden herunterschrauben , sodaß außen zumindest ein satter Druck erzeugt wurde . Vorher muß aber mittig hoher Druck erzeugt werden , sonst hat der Kleber keine Möglichkeit mehr nach außen abzufließen .

Du willst innen ja Verstärkungen einlegen , die liegen im Vakuum wirklich an der geplanten Stelle - beim Pressen mußt Du über die Platte laufen , um Gewichte aufzulegen , da ist die Gefahr einer Verschiebung immer gegeben .

Ich glaube , daß Du durch die Einsparung am Kleber die zusätzlichen Unkosten mit den diversen Vakuumvliesen deutlich senken kannst und das Vakuum ist wirklich keine Hexerei , die Infusion ist natürlich nochmal eine Nummer schwieriger , muß aber auch nicht sein . Auf Youtube gibt es bestimmt Vakuum-Videos im Überfluß - schau noch mal darein .

Egal wie - viel Spaß beim Kleben .

LG

Ralf

Servus Reto ,

Danke für Deine Anerkennung .

Ich denke , wir sind alle (ich erinnere mich...) durch Corona, Energiekrise und Putin innerlich etwas aufgeheizt und schreiben oder lesen manches mit einem Tunnelblick , den wir früher so nicht hatten -

die Kombination mit den zwei schlimmst möglichen Alpträumen , nämlich versehentlich nicht abgesicherte Hochstromleitung mit Kabinenbrand oder zweitens , wie bei Dir , durch Wassereinbruch unbewohnbare Kabine läßt die Emotionen hoch kochen , ohne, daß jemand spezifisch gemeint war .

Lange Rede , war glaube ich , von Niemandem böse gemeint .

Ich drücke Dir weiter alle verfügbaren Daumen und Pfoten , daß Du Deinen Kabinentraum bald erfüllst .

LG

Ralf

Zitat von Surfy

Wie ihr seht, habe ich in der Aufführung auch eine kleine Booster-Option mit aufgeführt

Klingt gut, aber kann ich in deinen Ausführungen nicht finden ...

Ich fürchte , so ähnlich wird es bei den meisten arrivierten Kabinenbauern aussehen .

Die Anderen , die auch schon eine Kabine (für sich selbst) gebaut haben und meinen , sie könnten das schon perfekt ,

willst Du eher nicht , oder ?

Ich war ja - von GOWEST - wieder inspiriert , eine neue Kabine selbst zu bauen

und habe vor Monaten bei einer kompetent erscheinenden Firma in China Leichtbau-Sandwiche angefragt .

Die Kommunikation ist mühsam , aber jetzt kalkulieren sie den Quadratmeterpreis incl Fracht .

Mich hatten Sandwichplatten 5m x 2,50m x50mm interessiert mit folgendem Aufbau :

1mm Carbongelege aus 4 layern um 45 Grad verdreht

3mm Aramid honeycomb

40mm PU oder XPS

1mm Carbongelege wie Außenhaut - alternativ 4mm Sperrholz(wasserfest)

Es wird wieder dauern , bis ein Preis kommt . Ich habe Ihnen schon angekündigt , daß wir vorab Muster für die TÜV-Prüfung brauchen.

Falls es spruchreif wird , kann sich gerne Jeder dran hängen .

LG

Ralf

Zitat von mrmomba

urologe deine Tipps mit dem Löcher bohren und schauen ob was rausläuft, sind der Logik nach absolut richtig, aber bei einer absoluten neuen Leerkabine würde ich nichts dergleichen machen.

ich ergänze , weil Du natürlich Recht hast :

" in Absprache mit dem (noch) kooperativen Kabinenbauer " .

edit

wenn im Augenblick keine Baumaßnahmen geplant sind , die das Ergebnis verfälschen , würde ich den Aufbau auf einem einzeln auch gewogenem Anhänger sehr genau wiegen . Wenn er Dir später als absolut trocken und dicht übergeben wird erneut wiegen . Du glaubst nicht wieviele Liter/Kg in so einem Sandwich trotz geschlossenzelligem Schaum eingelagert werden . Die Nächte sind jetzt kühl , da machen gute Wärmebildaufnahmen nach Aufheizen der Kabine mit mehreren Heizlüftern und ausreichender Zeit zum gleichmäßigen Verteilen der Wärme Sinn . Die beiden Methoden sind m.E. die einzigen Möglichkeiten durch Vergleich vorher/nachher eine trockene Kabine nach Endabnahme zu erhoffen , ein Beweis ist das natürlich auch noch nicht .

Servus Reto ,

Deine berechtigten Fragen kann ich leider nicht beantworten .

und wenn Du als einfachste Maßnahme von unten einige Löcher in die L-Profile am Boden der Kabine bohrst und schaust ob Feuchtigkeit austritt ?

Die Löcher am Unterboden sieht man nach dem Abdichten nicht und Wasser sammelt sich halt immer irgendwann am Kabinenboden .

Wenn die Kabine wirklich durchgetrocknet ist und danach vollständig abgedichtet ist , brauchst Du Dir keine gesundheitlichen Sorgen zu machen ! Es muß nur erwiesenermaßen allseits durchgetrocknet sein , Glauben/Hoffen reicht nicht.

LG

Ralf

ist eindeutig noch imposanter als die Aussicht auf die Alpen bei Fön ...

weiterhin gute Fahrt und weiter nur positive Berichte über Deinen First Class Ausbau .

LG

Ralf

Zitat von alpöhi

Am Dach konnten wir undichte Stellen bereits "nachdichten" und das Wasser am Boden ging mindestens markant zurück.

Servus und mein echtes Bedauern !

Du willst meine Meinung sicher nicht gerne hören , aber ich sags nicht , um Dich zu ärgern .

Eine n e u e Kabine undicht - vergiß alle halbscharigen Nachbesserungen !

In der Hoffnung , daß es nicht ein methodisch falsches Vorgehen eines Erstkabinenherstellers ist, kommt der Wassereinbruch nicht durch Fenster/Türen , sondern wie im Alkoven zu sehen vom Dach .

Das heißt als erste Maßnahmen : Fahrzeug in die warme Halle und alle (!) L-Winkel außen entfernen , vor allem unten , damit der Schaum austrocknen kann , sonst lebt Ihr ewig in einem Schimmel-Mobil . Die Maßnahme ist zwar ärgerlich aber mit wenig Aufwand zu erledigen .

Wenn die Kabine innen lackiert ist oder wird , würde ich vor der Demontage der Winkel die Kabine mit einer wasserlöslichen intensiven Farbe beregnen , in der Hoffnung später einen Fließweg erahnen zu können . Dann alle Wandverklebungen überprüfen , die ja eigentlich schon dicht sein müßten , auch ohne L-Winkel außen ! Wenn da Undichtigkeiten auftauchen , wäre das nicht mehr meine Kabine (wer will schon gerne mit zwei Kartons Sika in Urlaub fahren ... ich weiß , ich übertreibe , aber diese Kabine hat noch keine 70Grad Sonneneinstrahlung und keine Verwindungen während der Fahrt erlebt - das kommt alles noch zu den Anfangsundichtigkeiten !

Bitte ganz ruhig lesen und erstmal setzen lassen - ist absolut nicht !!! als Aufruf gegen den Kabinenbauer gemeint ! Fehler passieren bei Jedem jeden Tag , die Ausmerzung derselben zeigt den Meister . Ich würde hier bei der Reparatur klotzen , nicht kleckern . Wenn erst einmal der Innenausbau erledigt ist , gibt es keine Möglichkeit mehr dazu.

LG

Ralf

Bezüglich Handbremse und Drehkonsole :

Da gibt es doch einen Umrüstsatz (oder war das beim Sprinter ? ) , wo man die Handbremse sehr einfach so umbauen kann , daß der Hebel nach dem Anziehen auch wieder flach am Boden liegt .

Bezüglich Joying Radio :

Nach jetzt 2 Jahren Betrieb kann ich eigentlich nur das zweitbeste Urteil abgeben .

Das Radio kann alles und deutlich mehr als alle Anderen , die ich mir angesehen hatte . Zweitbeste Wahl , weil es stimmt , es kann alles nicht perfekt !

Aber wir vergleichen hier ein Radio , das bei gleicher Ausstattung bei Kenwood , Sony oder JVC 3-mal soviel kostet .

Der GPS-Empfang mit der beiliegenden Antenne auf dem Dach ist rattenschnell und perfekt .

Die UKW-Leistung ist gut , aber ich habe noch nicht herausgefunden , ob es da auch einen automatischen Frequenzumschalter gibt oder geht das nur bei 2 eingebauten Empfangsteilen ? die hat er definitiv nicht !

Mitgeliefert sind zwei 4-G Antennen , die bei mir einen guten Empfang am Fenster erlauben .

DAB+ ist für 30 EUR Aufpreis - geht hier auf dem Land suboptimal , sprich plötzlicher Funkabriß aus vollem Empfang heraus , mich nervt das hier , ist aber sicher in München oder so ganz anders .

Reifendruck-Kontrolle für 30 EUR , ging einmal sehr gut , dann nicht mehr - eher ein Programmierfehler meinerseits oder der gute Empfang kam durch Reflexionen in der Halle zustande ?

An/AUs Schalter und Lautstärkeregelung nerven doppelstöckig - Abhilfe wieder einmal für 30 EUR ein Bluetooth-Regler am Lenkrad - perfekt mit diversen zusätzlichen Aufgaben für handy , etc. Tasten sind frei belegbar .

Split screen ist angenehm um Navi und Radio gleichzeitig auf dem Schirm zu haben

Apple play funktioniert einwandfrei , Spiegeln deiner iphone app auf den Bildschirm ohne Probleme , auch als split screen .

Sehr gut ist die 1-DIN Ausführung mit beliebig positionierbarem Display . Box und Display sind mit einem 40 - 100cm langem Uralt Computerflachband verbunden . (siehe letztes Bild)

Ich habe das Display mit einem Winkel mit Knebelverschluß fixiert , sodaß der Monitor in Ruhe senkrecht flach an der Wand ansteht , um freien Durchgang im Führerhaus zu haben und bei Bedarf bis in die Waagrechte aufgestellt werden kann .

IGO Navigation incl. funktioniert bei mir gut außerdem habe ich noch noch diese Sycic-truck software aufgespielt , aber mangels Nerd-sein noch nicht ausprobiert , weil ...

ja weil , wie schon richtig oben beschrieben der Support etwas zäh abläuft . Gut dagegen ist das Forum , wo mir excellent aus Neuseeland weiter geholfen wurde .( außerdem hatte ich auch eine fünfzig Jahre jüngere Hilfe beim Einbau/Programmieren .

Ergänzt wurde das Radio mit einem Mittel- und Hochtöner in den Türen , die dann aber doch nicht so klangen wie erwünscht .

Eine kleine Zigarettenschachtelgroße Picco2 Endstufe hat dann doch 200W mehr gebracht und im Rücken ein gleich starker subwoofer gibt zusammen einen Raumklang , da schweigen die GTIs und schauen nur - Ey Alter !

die letzten Teile waren jetzt nicht mehr für 30EUR zu haben

und nicht zu vergessen , die ca 100 kg Alubutyl und Schwergummi-Matten zur peniblen Dämpfung im Führerhaus - das hat tatsächlich 16 dB Unterschied gebracht !

ja , aber gerade weil sie weich sind halten f e s t angezogene Schellen umso besser .

Genau das war mein Hintergedanke mit der möglichen Umfrage bezüglich der Undichtigkeit .

Ich bezweifle , daß viele hier die Schellen nach der Inbetriebnahme auf Arbeitstemperatur noch mal nachgezogen haben ,

wäre vielleicht eine gute Idee . (ich habs natürlich auch nicht gemacht...)

Ne ehrlich . das kann ich kaum glauben . Die weißen Lilie-Schläuche gibt es erst seit 8 ?? Jahren , die können nicht so vergammelt sein . Das ist schon ein Schellen-Problem - entweder Qualität oder mangelndes Anzugsmoment .

Aufgabe der Schellen ist doch gerade , die Schläuche maximal an die Tüllen zu pressen , das hat mit Spannkraft der Schläuche nichts zu tun , es sei denn es wären uralte Schläuche , aber das kann man gerade bei den weißen sicher ausschließen .

verstehe ich jetzt nicht ganz , das riecht doch , oder ?!

Mir gefällt "oben in den Tank" deutlich besser - ein Undichtigkeitsproblem weniger .

Lieber dann ein kurzes Stück geruchsdichten Ablaufschlauch , wenn es mit den passenden Winkeln Probleme gibt .

Aber die Überlauflösung für den Tank ist genial .

Ich habe auch die soliden Edelstahlbandschellen ohne Probleme -

aber alleine zu wissen , ich könnte sie unterwegs bei Bedarf nachziehen , ist eine Beruhigung .

Aber es wäre durchaus eine interessante Abstimmungsfrage , wer jemals eine Schelle wegen Undichtigkeit hat nachziehen müssen .

Oder alternativ , wer hatte bei gecrimpten oder Steck-fix Rohrverbindungen jemals Undichtigkeiten ?

Servus Walter , Willkommen hier !

du schreibst , die Einfahrthöhe ist nur 2m -

wenn die Halle deutlich höher ist , würde ich alles daran setzen , die Einfahrthöhe zu korrigieren !

Dein Plan,einen Integrierten absetzbar zu machen , führt eindeutig in Richtung permanente Baustelle und Regenschirm im Auto beim Frühstück .

Ich verstehe den Wunsch , die Grube nutzen zu können - aber wie oft ?

LG

Ralf

Entschuldigung für die vielen gleichen Bilder , es sollten nur zwei sein....

Zu dem Thema kann ich zwei Bilder über do´s und don´ts beisteuern .

Was lehren uns die beiden Bilder , eins unter Sonnenbestrahlung und eins im Kalten :

1. die Blasen kommen und gehen , die Bilder sind Jahre alt , also erfreulicherweise Entwarnung bezüglich weitergehender Delamination .

Irgendwann ist der finale Zustand erreicht .

2. Die vielen längsparallelen Beulen resultieren aus meiner "fachmänn/fraulichen" Reparatur -

sprich aus einer großen Blase macht man mit Druck von außen mehrere kleine Beulen mit deutlich schlechterem Erscheinungsbild .

(Ich hatte seinerzeit die große Blase von innen in einer Hängeschrank-Hinterwand angebohrt und mit Hochdruck ein PU-Schaumkleber/Wassergemisch in den Hohlraum gespritzt und von außen massiven Druck ausgeübt , um die Außen-GFK-Schale wieder an den Schaum zu drücken . Leider war durch die lange bestehende Wärmebeule das GFK überdehnt und Überlänge muß irgendwo hin ...

Fazit : ohne Beschädigung der Außenwand ist eine teilweise Delaminierung nicht zu beseitigen und eine Beule macht noch lange keinen Totalschaden

Das klingt gut - aber ich versteh´s wieder mal nicht ganz .

Die Dusche ist über dem Grauwassertank angeordnet , ein 1-Zoll-Schlauch oÄ geht ohne Siphon gerade durch die Oberseite (bei mir in spe) in den Grauwassertank bis auf den Boden - sodaß es allenfalls im Leerzustand stinken kann - soweit sehr gut und verstanden .

jetzt bitte nochmal für Dummies die Sache mit dem Überlauf , der auch nicht stinken soll und der Abgasbeheizung , die ja richtig creativ klingt !

LG

Ralf

"Blasen" in der Laminat-Oberfläche sind immer ein Zeichen von schlechter Verklebung der äußersten Sandwich-Komponente -

also ein ärgerliches selbst gemachtes Problem !

Wenn die äußere GFK-Schicht nicht optimal mit dem Schaum verklebt ist , entsteht ein minimaler Hohlraum , der bei Sonneneinstrahlung eine kleine Beule produziert und zunehmend größer wird ...

Je länger man diesen Beulen zuschaut , umso schwieriger wird die Reparatur , da der Hitze-bedingten Ausbeulung eine Längenveränderung voraus geht. Diese Längenausdehnung kann nicht mehr rückgängig gemacht werden .