Beiträge von juh

Hallo,

Ich bin Winston-Fan. Normal sind aber alle Li-Eisenphosphat eigensicher. Zumindest bei Durchschuss/Durchstoßen hat man das von Li-Ionen/Li-Polymer bekannte Flamm- und ggf. Explosionsverhalten nicht. Die Winston haben auch diverse (chinesische) Military Zertifizierungen. Hier noch ein Video was bei Kurzschluss einer überladenen Zelle passiert. Bei Bleibatterien mit entsprechendem Energieinhalt würde das sicher nicht besser aussehen.

Zitat von ivo

Ca. 250€ sind ja schon eine Hausnummer. Ist sie aus deiner Sicht so viel besser als Pumpern im 100-150€ Bereich?

Kann ich leider nicht sagen, da ich bisher immer Tauchpumpen hatte.

Hallo, ich habe die Lilie LP1009 Smart 14 ohne Druckausgleichsbehälter. 2,5 bar geht für Truma ohne Druckminderer und Duschwasser kommt gerade richtig, nicht zu viel und nicht zu wenig.

Ich für mich würde die Pumpe jederzeit wieder kaufen, aber sie ist schon recht laut, trotz weicher Schläuche und Montage auf großen Gummipuffern. Wenn man sie noch etwas einkapselt, sollte es gehen.

Als Sicherung sind bei mir 2 Bewegungsmelder (Küche, Bad), Arduino nano und ein SSR. Halte ich mich im Bett oder der Dinette auf oder verlasse das Fahrzeug, wird der Pumpe nach 5 Minuten einfach der Strom abgetrennt.

Dann würde ich mal alles mit 230V planen und auf 60Hz-Verträglichkeit der direkt mit Netzstrom in Kontakt kommenden Geräte (Wechselrichter, Ladegerät) achten und für die Reise einen einfachen 110V auf 230V Wandler vorschalten.

Wie schon geschrieben, mit einem Victron Multiplus hättest Du auch 50Hz auf Deinem Ausgang, aber vielleicht können alle Deine verwendeten Geräte ja auch 60 Hz, Notebook- und ähnliche Netzteile sind sowieso meist 100-240V 50/60 Hz geeignet, und viele Geräte wie Toaster kommen damit auch zurecht.

Möglichkeit 1: Geräte nur über den Wechselrichter betreiben und die Netzvorrangschaltung für die USA-Reise außer Betrieb nehmen. Das bedeutet aber auch, daß je nach Verbrauch entsprechend starke Ladequellen zur Verfügung stehen müssen.

Möglichkeit 2: Spannungswandler 120 -> 230V für die Reise vorschalten. Die sind gar nicht so teuer, auch mit hoher Leistung, setzen aber die Netzfrequenz nicht um. Wenn man das nachfolgende Equipment daraufhin anpasst, ist das kein Problem, so kann der Victron Multiplus oder die Victron Blue Smart Ladegeräte mit 45-65Hz umgehen. Hat man eine "normale" Netzvorrangschaltung, kommt an den Steckdosen natürlich auch 60Hz an. Mit dem Victron Multiplus wird schön auf 50Hz geregelt. Das würde ich dann vorziehen.

Low Voltage Protection - wenn das Batteriemanagement den Akku abschaltet, weil Spannung zu niedrig (leer) ... dann liegt am Batterieausgang gar keine Spannung mehr an, manche Ladegeräte brauchen da aber ca. 9V aufwärts, weil sie sonst nicht einschalten.

Hallo,

wurde ja schon alles gesagt, ich würde auch separate Geräte nehmen und das Ladegerät mit 100-230V nehmen. Wobei da zu klären ist, ob das verlinkte für die Anwendung im WoMo geeignet ist. ist die Ladekurve passend zum Akku und startet es auch ohne am Ausgang anliegende Spannung? Das wäre wichtig, um nach ausgelöster LVP den Akku wieder zu aktivieren.

Ein 230V Kombigerät wird nicht an 110V funktionieren bzw. kann sogar Schaden nehmen.

Ich hab hier einen TÜVler, den ich ab und an auch mal Sachen fragen kann wie "würde das denn ein anderer Prüfer beanstanden?" ... und da ist das Thema Licht immer beliebt ... daher bin ich da etwas genauer. Den Schalter für meine Umfeldbeleuchtung (ob das jetzt Such- oder Arbeitsscheinwerfer sind, ist da nicht relevant) habe ich auch gut versteckt, ansonsten hätte ich ihn via D+ noch unterbrechen sollen, damit er nicht während der Fahrt genutzt werden kann. Ist aber natürlich Blödsinn, weil wenn ich im norwegischen Wald meinen Stellplatz beziehe, brauche ich das Licht halt und bin außer Reichweite der deutschen Gesetze. Oder man macht einen 2. Schalter, um die D+-Unterbrechung aufzuheben ...

Die Suchscheinwerfer brauchen keine ECE f. Fahrzeugbeleuchtung - und das sollten sie auch nicht haben, da damit der Verwendungszweck bestimmt wird, sondern R10 für EMV. Was theoretisch auch ein Radio oder Batterie haben muß, nur da interessierts niemanden. Bei Beleuchtung schaut man aber auch mal genauer hin.

Und beachte auch, daß die Raptor ECE haben u. brauchen, auch als Arbeitsscheinwerfer. Vergleichbare wirst Du auch nicht viel billiger bekommen. Auf der anderen Seite sollten sie ja auch ein Autoleben lang halten, und gerade die flache Montage könnte hilfreich sein, wenn man mal unter tiefem Astwerk rumfährt.

Hallo,

ich habe die Raptor LED 30W mit 1450 lm. Die macht schon richtig gut hell. Ich hab links und rechts je eine, hinten zwei. Eine reicht schon. Bilder recht weit unten auf dieser Seite:

Ausbau – Teil 15 – FuWu

hab jetzt nicht abgemessen, könnte 2pin Molex z.B. von PC-Lüftern sein. Sowas hätte ich rumliegen, kannst mich ja mal anrufen, Du weißt ja, wo Du mich findest.

genau so wie im Video ... einfach mittig durchgehen oder Hand Voraus, danach verbindet es sich automatisch wieder in der richtigen Position.

Nur 2 Dinge: ich hatte zuerst eines, welches etwa so hoch wie meine Tür war. Da wirds oben mit dem Kopf schon recht eng, daher habe ich das gleiche in 20cm länger bestellt, so daß es sich bereits an der Oberkante der Tür fast komplett öffnen läßt.

Um es offen zu lassen, kann man sicher einfach was basteln, bisher habe ich aber auch mit vollen Händen nie Probleme gehabt.

Hallo,

Dometic FreshLight 2200, damit auch noch ein wenig Licht reinkommt.

das hab ich auf die Schnelle gefunden. Wird innen mit Klett befestigt und hat Magnete in der Mitte, nach dem Durchgang fallen die von selbst wieder zusammen.

Für Sikaflex gibts extra das Sika Abglättmittel N, ist auch gar nicht so teuer.

Bei mir ists letztendlich doch ein "loses" geworden. Das hat aber Magnete und geht automatisch wieder zusammen nach dem Durchgehen. Hätte ich nicht gedacht, daß es so gut funktioniert. Gibt es in sehr vielen Maßen und ist bei A* unter "AMCER Fliegengitter balkontür Insektenschutz Tür mit Klettband, Full Frame Klettverschluss, faltbar" zu finden. Bei Bedarf kann ich auch nochmal ein Foto machen.

Alternativ hatte ich mal vor:

https://www.insetto.eu/Fliegengitter-…uer-Wohnmobile/

aber dann verworfen, weil ich es nicht unterbekomme. Gibts auf Maß, kann aber nichts zur Qualität sagen.

Hallo,

so ich bin aus meinem ersten Urlaub zurück. Es hat alles soweit gut geklappt, es ist kein Schrank abgefallen oder irgendwas kaputtgegangen. Vor dem Urlaub hab ich noch etwas stark gestresst Solar fertigmachen müssen, aber es hat sich gelohnt, mein Energiekonzept funktioniert im Sommer so gut, daß trotz Klimabetrieb und Warmwasser die Batterie meistens schon Mittag wieder voll ist.

https://blog.fysb.de/2021/06/13/202…richt-kroatien/

Hallo,

wie die das einstufen, kann ich Dir jetzt nicht verbindlich sagen. Grundsätzlich wird bei Wohnmobilen schonmal aus Kulanz Klasse 2 statt 3 berechnet. Mein Pössl war über 3 Meter, die Mautstationen haben immer erst Klasse 3 erfasst. Ich habe dann auf die Ruftaste gedrückt, da meldet sich dann ein Mitarbeiter, und gefragt, ob ich für "camping-car" nicht Klasse 2 haben könnte. Außer einmal hats immer geklappt.

Ebenso könnte ich mir vorstellen, daß bei vielen Stationen nur die Höhe gemessen wird und dann sowieso Klasse 2 kommt.

Probier es einfach aus, das kostet ja nichts außer etwas Nerven der anderen (wenn hinter Dir ne schöne Schlange ist ...). Ich werde es mit dem Neuen auch testen, wobei der natürlich neben der Höhe auch noch >3,5t ist und nicht mehr wie ein WoMo aussieht.

Hallo,

ich bin kein Freund dieser im Wechselrichter integrierten Soft-Schalter. Leider kostet ein ordentliches bistabiles Relais fast so viel wie der Wechselrichter (Philippi FBR265 oder besser Blue Sea RBS), alternativ einen manuellen. Habe bei Dir am Foto schon einen gesehen, das ist wohl der Batteriehauptschalter? Zumindest so einen würde ich noch in die Wechselrichter-Zuleitung machen.