Beiträge von remoli

  • Kann kein D+ finden ....

    Zitat von WoMoG

    im Zweifel an der Lichtmaschiene selbst direkt


    da sind 2 dünne Kabel mit Stecker, wobei ein Kabel davon immer 12V anliegen hat, das andere erst ab eingeschalteter Zündung.
    Das dritte Kabel ist das Dicke Kabel ..... natürlich das Ladekabel ......

    Zitat von MAN

    das sollte D+ sein, zieh den Stecker mal ab, das ist auch das dünne Kabel ja?


    das selbe dünne weiße Kabel von der Lichtmaschine direkt liefert bei Zündung 12V und dann bei laufendem Motor die 14V Ladespannung der Lima.
    Das ist das selbe Kabel bei oben genanntem Stecker neben der Batterie, wo ich eigentlich mein D+ abzweigen möchte ......

    Das Trennrelai ist bei mir im EBL von Schaudt eingebaut, wo ich eben noch D+ anschliessen sollte .....

  • Kann kein D+ finden ....

    Kann bei meinem L200 (K74T bis 2005) kein richtiges D+ finden.
    Laut einer Beschreibung im Internet und auch beim Prüfen vor Ort, finde ich nur eine Leitung die bereits bei Zündung Strom liefert, also nicht erst wenn die Lichtmaschine dreht.
    Findet ihr das poblematisch oder sollte es wirklich eine Leitung sein, die erst beim Drehen der Lichtmaschine Strom liefert.

    Danke für eure Meinungen :!:

  • Problem mit Tank für Standheizung .....

    Mit einem Rückschlagventil in der Steigleitung im Zusatztank ist das Problem behoben. Selbst beim Abkuppeln der Dieselleitung funktioniert danach wieder alles Bestens.
    Der Umbau auf Tankentnahme war wegen der geringen Wandstärke des Zusatztankes nicht möglich und so bin ich einfach auf der sicheren Seite dass nichts auslaufen kann.
    Danke Allen für die Ratschläge!

  • Hilfe - mein Blinker geht nicht mehr .....

    .... nach 3 Wochen hab ich es endlich in die Werkstatt geschafft und wollte einen Termin für den NICHT funktionierenden Blinker ausmachen.

    Ohne Termin habe ich die Werkstatt verlassen aber dafür mit einem originalen Blinkerrelai. Auf meinen Hinweis dass ich dieses bereits ersetzt habe, meinte man nur,
    dass die `Japaner` keine Standardware mögen.

    Zuhause angekommen, angesteckt und ich traute meinen Augen und Ohren nicht .... es funktioniert :mrgreen: und wieder was dazugelernt.

    Danke euch für die Unterstützung :!:

  • Problem mit Tank für Standheizung .....

    Danke Norbert ... die Handpumpe gefällt mir eigentlich ganz gut. Ich muss ja nicht jedes mal neu ansaugen, das ist nur das erste mal nach dem ich den Kanister abgeklemmt habe notwendig.
    Aber das du das gleich als `Murks`bezeichnest :cry: ..... ich kenne die herkömmlichen Tanks für Standheizungen, nur die sind alle für Festeinbau ausgelegt und das wollte ich nicht. Mein Kanister war mit Monopoel abgesprochen und sollte eigentlich funktionieren, aber das werden wir sicherlich auch noch hinbekommen.
    Anscheinend hast du nie eine Einbauanleitung von einer Standheizung gelesen, denn da SOLL die Benzinleitung immer steigend verlegt werden. Das ist ansonsten ein SICHERHEITSRISIKO wenn da ein Verschluss ablässt, läuft dir der ganze Kanister aus !!!!
    Aber trotzdem Danke für den Vorschlag mit der Handpumpe .... wenn ich so daran denke, ist das bei den Booten ja eigentlich auch immer so gelöst und die haben eine Handpumpe für die Erstansaugung :idea:

  • Problem mit Tank für Standheizung .....

    Bei meiner Kabine kommt ein 12liter Kanister mit Schnellverschlüssen zum `befeuern` der Standheizung zum Einsatz. Bereits beim Bestellen hat man mich darauf hingewiesen, dass ich sehr schnell auf die dünnen Leitungen gehen sollte, da es sonst mit der Ansaugleistung zu Problemen kommen kann.

    Jetzt im Betrieb zeigt sich, dass die Standheizung problemlos funktioniert. Löse ich einen Schnellverschluss und die Saugleitung im Kanister geht auf Tankniveau zurück, ist die Dosierpumpe zu schwach um neu anzusaugen.
    Wenn ich bei der Tankentlüftung hineinblase und einen Überdruck erzeuge, dauert es ein wenig und die Heizung funktioniert wieder.

    Zuerst dachte ich an ein Rückschlagventil, aber das Problem besteht in der Steigleitung IM TANK ... und da kann ich wohl nichts machen :?:

  • Blattfederproblem - bin ich zu blöde dafür?

    Danke der Nachfrage Stefan, aber so einfach ist das nicht, da das Angebot für den alten L200 doch schon recht beschränkt ist.
    Nach langen Diskussionen hin & her mit den unterschiedlichsten Lösungsansätzen, .... habe ich Teile der alten Blattfeder mit Teilen der neuen adaptiert und
    heute fertig zusammengeschraubt. Auch wenn ich keine Bilder gemacht habe, mit dem Ergebnis bin ich zufrieden ... mein `Dicker` steht deutlich höher und
    der Fahrkomfort passt auch. Jetzt noch längere Stoßdämpfer und dann sollte das Fahrwerk fertig sein ...
    Zwischenzeitlich hat sich in der Testphase ein anderes Problem ergeben, dazu aber ein neuer Beitrag :arrow:

  • Blattfederproblem - bin ich zu blöde dafür?

    Eigentlich sollte das eines der letzten Arbeiten bei meinem Reisemobil werden, aber der Teufel steckt im Detail .....
    Nach langem hin & her habe ich mich für erhöhte Blattfedern entschieden, um die Freigängigkeit der hinteren Räder zu verbessern.
    Heute die erste Feder montiert, die um 50mm erhöht ist und siehe da .... der Schäkel dreht nach innen in die falsche Richtung.

    Die alte Feder ist um 40mm länger (von Auge zu Auge) und dreht richtig rum .....


    Habe ich da jetzt einen Denkfehler oder müsste die höhere Feder auch länger sein ?

    HILFE :!:

  • 1/4 Zoll Duschschlauchanschluss ?

    Konnte es selbst kaum glauben .... ca.12mm .... d.h. 1/4 Zoll :(
    Seltsamerweise ist beim Duschkopf ein Adapter dabei der auf 1/4 Zoll reduziert.
    Die Messingadapter sind für mich der letzte Ausweg ... toll wäre ein Kunststoff Adapter oder der passende Duschschlauch. ...