Beiträge von mrmomba

  • Lieber Feuerwehr mit extrem wenig km oder 300k Basis LKW

    Moin Moin,

    Achtung, gerade in Deutsch ist das Feuerwehrwesen freiwillig und die Qualität der Wartung obliegt in der Regel dem freiwilligen Gerätewart.

    Da kommt es ganz nach Motivation, Gesundheitszustand und auch offene Geldbörsen der Finanzgeber an.

    ( Wir hatten zum Teil eines der ältesten Fahrzeuge im aktiven Dienst - 46 Jahre war es - aber sie beiden Aufpasser waren auch immer hinterher)

    Aber mittlerweile ist es auch so: Zeitwerte Reperatur als Reaktion auf ein Schaden.

    Damit will ich zumindest das Gerücht der pauschalen " immer gut gewarteten" Fahrzeuge aufheben.

    Sonst ist es wie immer Glück kann man haben und muss man haben.

    Schau dir den Koffer an, der von der Feuerwehr wird vermutlich noch Stahlgestell haben. Zur Isolation vermutlich schlechter, kommt aber auch auf den Einsatzzweck an.

    Vorteil an so einer großen Öffnung: ich hätte jetzt angefangen mir Gedanken zu machen, wie man ein 50-60cm tiefen Slideout baut, denn man ausziehen kann aber nicht muss, um das Fahrzeug zu nutzen.

  • bestehende Dämmung erweitern oder ganz neu Aufsetzen?

    Ich sag mal so, der Dämmwert ist nicht linear zu Dicke des Dämmmaterials.
    Sprich 65mm Styrodur dämmt nicht doppelt so gut wie 30mm Styrodur.
    Wichtig ist, dass die die Oberflächentemperatur auf der Innenseite möglichst hoch bekommst.

    Nur mal so Pen-und-Paper Beispiele - ob die realistisch sind kann ich leider nicht bewerten, das müssen andere machen:

    Aktueller Wandaufbau: 1mm Alu, 35mm XPS035 Tauwasser 0.45kg/m²

    Innen: 20C° 60%. Außen: -5° 60%. Oberfläche Innen: 15,2C°

    Aktueller Wandaufbau: 1mm Alu, 60mm XPS035

    Innen: 20C° 60%. Außen: -5° 60%. Oberfläche Innen: 16,9C° 

    Wenn du diesen Aufbau jetzt um eine Dampfbremse (< SD10) erweiterst und der Dampfdruck alles Gesättigt hat, wirst du nichts an Oberflächentemperatur gewinnen aber eine Erhöhung der Abtrocknungszeit erwirken!

    Aktueller Wandaufbau: 1mm Alu, 35mm EPS035 (Styropor)

    Innen: 20C° 60%. Außen: -5° 60%. Oberfläche Innen: 15,2C°  Tauwasser: 2,1 kg/m²

    Um Grunde macht das Entfernen des Styropors primär Sinn, da es durch die Pressung der Kugeln viel Wasser speichern kann, anders als XPS.
    XPS wurde damals als Schwimmkörpermaterial entwickelt - so meines Wissens nach. Was du dir mit dieser Arbeit erkaufst ist Haltbarkeit

  • 1,5mm GFK im Radkasten bei Schotter genug?

    Sicherlich, lustige Idee ... Aber wenn du schon Mal versucht hast mit dem Hammer Lack abzutragen wirst du merken, das klappt nicht .

    Der smash-test sagt jetzt noch nichts über die mechanische Beständigkeit bei dauerhaften Beschuss / Bestrahlung durch Sand/Salz Gemisch aus ...

    Oftmals wird auch einfach nur noch dicker, grauer Kunstrasen verwendet, es dämpft die Lautstärke und fängt die geschossen gut ab

  • bestehende Dämmung erweitern oder ganz neu Aufsetzen?

    Kommt halt immer darauf an, wie gut du die Dämmschicht weg bekommst und was noch gleich dein Urlaubsziel war.

    Alu außen führt immer zu vermehrter Gefahr für Kondensatz IN den Wänden.
    Gerade da wäre auch für mich der Punkt - das i.d.R. schwerentflambare, aber leider wasserspeichernde Styropor zu entsorgen - eigentlich überall wo es verbaut ist.
    Hier würde ich auf kostengründen auf Jakodur / Styrodur etc wechseln (entflammbarkeit achten) und einfach damit alles neu isolieren.
    Es gab ne zeitlang ein ****dur Produkt (xps) das ist quasi verpuft :D

  • 308er mit größerem Motor

    Das klingt sehr vielversprechend.

    Mit anderen Worten den Lader und die Software vom c220 oder sowas, und man ist auf der entspannten Seite?

    Schätzungsweise dürften die vtg Lader auch jetzt noch im Cruise-Modus Standfest sein, wastegate hatte weniger bewegliche Teile und ist schon ideal im Transporter der Post ...

    Bei meinem alten vw wäre der Umbau damals nicht trivial gewesen.

  • 308er mit größerem Motor

    Nun, im Grunde würde ich zur nächsten Softwareschmiede fahren und fragen.

    Hat der Sprinter ein Ladeluftkühler, oder wurde der wie bei VW dann weggelassen?

    Ist der Sprinter CDI 1. Version, so hat er ein Wastegate Lader - sprich ein Bypasslader ( Druckventil lässt Abgase an der Turbine vorbei ...

    Beim CDI 2. Version ist schon einer mit VTG oder sowas verbaut.

    Da ich Mercedes leider in diesem Bereich nicht kenne, nur aber die alten vws wäre mein erster Schritt llk überprüfen ob vorhanden

    Und der zweite: zu einem Tuner fahren, möglicherweise muss man löten, so war es bei mir damals.

    ( PS. Mein Serien Bora mit 90 PS 1.9 TDI Motorkennbuchstaben agr , Bypasslader hat am Ende über 200.000km mit SINNVOLLEN Tuning gemacht und würde 370.000km alt. Warm und kalt wurde er nicht gefahren, Zwischenzeitlich hatte er über 145ps auf dem Prüfstand, die letzte Ausbaustufe hatte ich aber nie auf dem Prüfstand gehabt (0.232 düsen statt 0.216ner))

  • Einbruchsschutz Saxas Schiebetür - Ideen?

    Da täuscht du dich gewaltig.

    Es ist viel einfacher z.B. sich beim Heidepark Soltau mit passender Gerätschaften ins Auto zu setzten, Frequenz und Codes abzufangen und zu replizieren. Fällt doch deutlich weniger auf, eben zum Auto zu gehen, Tür zu öffnen Sachen raus holen und Tür wieder zu schließen...

    Aber: zumindest damals müsste das Öffnungssignal abgegriffen werden, sonst war das keine Chance.

    Ging sogar noch beim MJ2011er Scirocco...

    Warum ich das weiß: Kumpel war Opfer und ist noch Mal umgedreht um Jacke ins Auto zu packen.

    Warum mich es nicht getroffen hatte ... Ich hatte sowas nicht ;)

  • Nabend aus Spanien

    Hallo Björn!

    Ein schönes und seltenes Objekt als Fahrzeug hast du da. Ist das ein 5T?

    Oder sogar der 7,5T?

    Welchen Motor hast du drin? Den Euro-Diesel von Ford? Irgendwas unter 60PS?

    Im Grunde habe ich keine kompetent dir konkret bei deinen Fragen helfen zu können, aber die Leute werden sich schon melden.

  • GFK-Kabine Verbindung der Platten innen: Glasfaser-Gewebeband und Epoxidharz?

    Du willst oben und UNTEN Offen bauen?
    Das klingt aber sehr spannend.

    Ich denke, dass der Syt dir schon ein paar gute Tips gegeben hat.
    Vermutung:
    Verklebte GFK-Ecken werde am Ende haltbarer und ein saubereres Bild abgeben, als wenn man das erste Mal mit Glasfaser und Epoxidhard arbeitet und dann noch feinspachteln muss.
    Begrüngung:
    Die Vorbereitung beim Kleben ist etwas anrauhen, ordentlich mit Aceton (oder Herstellerspezifische Primer) entfetten / reinigen usw.

    Beim Kleben der Winkel muss halt nur die Schichtdicke gewährleistet werden.(z.B. 1 oder 2mm siehe Datenblatt) und du bist relativ schnell fertig und vor allem sauber / und zuverlässig.

    Je nach dem wie Wärmebrückenfrei du bauen willst, hier ein Beispiel:

  • Wechsel von 817 auf Atego

    Zitat von Christian G.

    Wenn du magst kommst zu mir und wir machen den C in einer guten Woche…..

    Nur aus Interesse:
    Was kostet der Spaß, wenn man die Regelstunden schafft?
    Es gibt ja IMMER die von/bis Angaben im Internet... aber die sind sooooweit gestreut wie die Handwerker hier Zeiten an einem Werktag angeben (von 8-18 Uhr bereithalten, dann kommt einer)

  • Wechsel von 817 auf Atego

    Zitat von MatthiasWAF

    stellt sich für mich die Frage, ob man eine Fernfahrerkabine ohne Aufbau bereits als Wohnmobil zulassen kann? Kennt sich da jemand aus?

    Hier gab es / gibt es den User Mo-Liner meine ich, der ist vermutlich der einzige, der sowas schon mal hinbekommen hat.
    (Ich meine es steht in seinem Faden)
    Aber das war bereits vor meiner Forum-Zeit ...

    Zum Christopher sei gesagt, wenn er nicht mit seinen Fahrzeugen unterwegs ist, baut er wieder ein ;-). Er hat vermutlich in fast jeder Gewichtsklasse bereits ein Fahrzeug gebaut mit unterschiedlichen Materialien
    Weiß daher auch schon sehr genau, wovon er spricht.

    Nachtrag:
    Vielleicht kannst du ja auch einfach erst deine Kabine komplett fertig bauen, immerhin hast du ja schon ein Fahrzeug. Dann musst du später nicht grübel, schätzen und hoffen - sondern weißt GENAU wie schwer deine Kabine ist (Vorausgesetzt du hast das Fahrgestell vorher gewogen) und kannst dann Abwegen, ob du überhaupt mit dem Gewicht klar kommst.
    Ganz ohne Vermutungen.