Bei Turbo-Motoren wird die erhitzte verdichtete Luft, möglichst stark heruntergekühlt, damit das Massen/Sauerstoffverhältnis wieder ins Lot kommt.
Najaaa - stimmt so halb. Wenn ich da 14L Luft in 100ms durch den Luftmassenmesser ziehe, die im turbo komprimiere, dann kühle und verbrenne - wie viel Liter Sauerstoff habe ich da?
Richtig: zu jeder Zeit bis vor der Verbrennung etwas weniger als 3L. Egal ob bei 35C° oder bei 250C°
Ja genau das Volumen ändert sich - was aber nach der Verdichtung keine Rolle spielt, da der Bereich unter Druck steht. Am Ende dient es aber der thermischen Standfestigkeit - denn die Sauerstoffmenge wird durch Druckerhöhung angepasst.
Nur meine Meinung ohne fachliche Kompetenz in dem Bereich. ( dafür ein PKW mit 200.000 getunten km gefahren)