Beiträge von mrmomba

mega gut, ich habe genau platz für 4 Einheiten!!!
Das passt super!

Dann habe ich zwei Automaten 16A und fertig.
Aber mehr muss ich auch nicht haben. Die Leistung reicht ja vollkommen.,

Zitat von Steff66

Übrigens:
Der Verteiler muß laut Norm "gut zugänglich" sein, im Motorraum ist das sicher nicht der Fall.
Wen.

Ich glaube der Motorraum ist gut und in klein Wohnmobilen besser zugänglich als irgendwo in den Schränken.
Keine Sorge, ich habe nur die CEE im Motorraum. Weil ich im Motorraum kein Platz mehr habe Und im T3 das wirklich nicht gut zugänglich ist...
Beim Landcruiser machste Haube auf, gehst dran fertig.
Natürlich - Wasserdurchfahrten muss man sich dann schenken,

Zitat von Steff66

Die 230V Verkabelung im Auto würde ich dann in 2,5mm ausführen.

Wozu?
kostet Geld und Gewicht,
0,75mm² macht 10A im Haus
16A für 1,6mm² reicht dicke.
Du hast doch keine großen Stromverbraucher, vor allem nicht im Landcruiser...

Zitat von AxelKleitz

Du brauchst immer noch 2 Sicherungsautomaten!

Guter tipp, so eindeutig habe ich das nirgends gelesen!!! also für Phase und Null?

Zitat von Steff66

brauchst einen Kleinverteiler, min IP44.

Stimmt, den habe ich auch! Mit fehlte der Name.

In DE müssen die FIs gepulst Gleichstrom und Wechselstrom absichern

es tut aber auch nicht weh, den FI im Auto zu verbauen.
Ich kann es verstehen, dass man die CEE nicht einbauen will, weil die so mega riesig ist. Ich werde diese Dose jetzt bei mir im Motorraum einbauen.Da habe ich den meisten Platz. Dahinter kommt in einer Feuchtraumaufputzdose mit Hutschiene ein Fi-Schalter und nur einem Sicherungsautomaten 16A.

Nimm ne dose wie du willst, aber spar nicht am FI!

Übrigens -> Tüv kann und darf verweigern und zur Nachbesserung auffordern.

stimmt ich habe nur die POLY und du hast die MONOKristalls gefunden.
auch super kurs

Weil ich auch schon etwas länger Hadere:
http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.d…t=1459885590748

Wird sicherlich nicht der Hammer sein, aber vermutlich auch nicht um sonst...
Selbst bei 2stk. Bist du noch günstig dabei....

Hebelst du mit dem Stechbeitel?
Da leitest du mit dem Hebel ja auch wirklich ordentlich Kraft ein.

Geh ich vorne von 5cm aus und hinten ab dem Kippunkt von 20cm bei einer Kraft von 100N (ca 10KG - Locker mit der Hand)
übst du vorne auf der Spitze fast 40KG an Krafteinleitung auf vielleicht 2cm breiten Beitel aus, auf Airlineschienen mit 8x2cm Abmessungen.

Dau du vorher mit Cutter schon geschwächt hast wäre dieser Versuch ohne Schwächung interessant. Mit genauen Messdaten
Sprich Länge vom Beitel vorne und ab den Hebelpunkt hinten ausgeführte Kraft in KG

Zitat von Balu

Leichter schon, aber auf Stellplätzen macht man sich damit keine Freunde, wenn einem der Spannungswächter abends um 10 den Saft abdreht...

Gruß
Herby

Ich würde es auch nur als ergänzung nehmen. bevor ich mir ein 400AH Brummer irgendwo hinstelle. Zumidnest NormaleAkkus wiegen in der Dimension 75AH schon 15KG..
So kannst du z.B, aufm Parkplatz an nem Besucherort den i10 laufen lassen den Tag über und Abends / Nachts über Batterie...

===> Zumindest THEORETISCH!!!

meinst du nicht, dass ein kleiner Honda i10 ruhiger, leichter und handlicher als eine 400AH Batterie ist?

Das tape lässt sich mit ner Haushaltsschere einfach schneiden. Damit haben wir Heckspoiler am Scirocco geklebt. Einige 3M UHVTapes haben sogar Fassadenbau-Zulassung.
Und hier im Forum hat damit einer ein Drehschemelanhänger geklebt.

ROST!!!
ROOOOST!!!

Here we go!

Und der Temperaturschutz:

6cm - reicht oder? 2cm platz habe ich noch . das muss nicht, oder?

ok . was soll ich sagen: investiere ein ein Photocellen helm - ich hatte den von meinen Bruder! top!!
wenn Licht aus Maske durchsichtig, wenn Blitz dann abgedunkelt.
http://www.ka-technik.at/images/product…BLACK_klein.jpg

Was bei leichten Verblitzungen funktioniert; Aufgeschnittene Kartoffeln

==> rapsgelb, bambusgelb ...

Stimmt, meist geht ja vom Getriebe (an dem der Anlasser Montiert ist) ein Massrband auf dir Karo und von da aus direkt zur Batterie, oder? Zumindest sind die ja eigentlich zusammenhängend (direkt) DANKE!!! Ab und zu muss man es so genau gesagt bekommen, danke! Du hast mein Fehler gefunden!!!!

Aber was spricht dagegen den Minuspol direkt auf dir Masse zu klemmen???
Macht so ziemlich jeder Hersteller.

Keine Sorge Peter, ich habe verstanden wie du das meintest
Wollte dennoch den Unsinn vom AGR erklären

Das agr hat weder mit Wirtschaftlichkeit noch mit Wieselflink was zu tun. Die AbGasRüvkführung wird nur genutzt um die Brennraum Temperatur niedriger zu halten und weniger NOx beim Verbrennen zu Produzieren. Weder beim TÜV, und auch einige Fahrzeuge über prüfen diese Werte nicht.

Meist wird das AGR im Normalen Schubbetrieb oder unter Teillast aktiviert.. Unter Vollast soll dieses angeblich deaktiviert sein.
Ich habe bei meinem Bora diesen scheiß durch eine Original VW Marine Verschluss Klappe ausgebaut reicht aber auch das Rohr Testweise mit Alufolie abzudichten....

Die AGR ist meinen Augen wie die Motorsoftware von VW ... Nur dass das keiner hinter leuchtet hat.

Ich weiß leider noch wo ihr her kommt. In Osnabrück gibt es Dankmeyer Motor Instandsetzung. Ideal!!!

Zitat von dreamteam

BTW: fällt wem was auf bei Betrachten der Bilder?

--> Jetzt wo du fragst: dein Auto ist Rot und ein HR nicht?

UNGLAUBLICH!!!

die Verwindungsfreudigkeit! Nicht schlecht...
Sieht super aus !!
WEITER SO !!!

Ist da ggf. ein Gewinde drin, oder bekommst du da ein Gerwinde rein um es mit einer Schraube dicht zu bekommen? Oder ist im ZKD - nicht von außen zugänglich.

Ich würde auf jeden Fall nicht die dichte Dichtung entfernen, ich würde diese evtl. einfach nur auffrischen.
Geh mal an einer kleinen Stelle hin, und tropf da mal Sika 221 UV oder war das 225UV drauf.. und verreibe das mal . über 5cm

Was nimmt sich denn der Lüfter auf große stufe