Beiträge von cappadax

Man sollte sich halt immer vor Augen halten: Kälte kann man physikalisch per se gar nicht "herstellen" , man kann nur Wärme wegnehmen. Dann ist es automatisch kalt! Maximal so wie die Temperatur um uns herum im Weltraum. Die liegt bei - 273,15 °C (absoluter Kältepunkt). Mehr geht nicht.

Da erklärt sich m. E. doch die Notwendigkeit von guter Abluftableitung vom Wärmetauscher weg von selbst! Völlig egal ob Absorber oder Kompressor!

Klar hat der Kompresor einen wesentlich höheren Wirkungsgrad, aber das ändert ja nichts am Prinzip der Wärmeabführung.

Peter

Ormocar ist für Kabinen sicher eine der guten Adressen!

Wegen den Preisen, die woanders sicher auch nicht viel anders sind, hatte ich mich als ich 1991 vor der gleichen Entscheidung stand und weil mir das Material (Reste von einer Großbaustelle) fast für umme "zulief" selber eine Kabine auf meinen Mercedes T2 (Düdo) LK609D gebaut aus 50 mm Alu-Sandwich Panelen.

Gesamtlänge inkl. Alkoven 6 m, Breite und Höhe jeweils 2,20 m. Die Panele sind 60 cm breit mit Nut- und Federverbindung und dort verklebt mit Sikaflex. Drunter ist ein Hilfsrahmen aus C-Profilen 40x40x4 mm verzinkt.

Die Panele stammen aus dem Bereich Fassadenverkleidung für z. B. Industriebauten.

Vielleicht ein Tipp um günstig an eine Kabine zu kommen?

Wenn man Bezugsquellen findet sicher eine gute Lösung! Meine Kiste hält jetzt klaglos schon seit über 30 Jahren und weit mehr als 200.000 Km z.T. auch üble Pisten mit mir gemeinsam durch.

Meine damalige Bezugsquelle ist aber leider nicht mehr verfügbar!

Peter

Schloss-WS

Kravag kann ich nur empfehlen! Ich bin dort seit Jahren über den Makler RMV Haftpflichtversichert. Man wird dort in eine sog. Unternehmensinterne SF-Klasse eingestuft. Ich zahle so nominal 135 €/Jahr, dank Saisonkennzeichen aber sogar davon nur den zutreffenden Anteil. Es gibt auch einen Schutzbrief für Womos über 3,5 To, auch hier bei Saisonkennzeichen nur dem Zeitfenster anteilig entsprechend. Egal ob Oldtimer oder nicht. So was gibt es bei ADAC oder ACE nicht (mehr)!

Peter

Ich habe meinen Womo-Koffer aus 50mm Alu-Sandwich-Panelen gebaut. Die Panele stammten aus dem Fassadenbau, kosteten mich fast nichts! Da braucht man keinen Rahmen, das Dach ist begehbar.

Evtl. Kannst du gute gebrauchte Teile aus einem Rückbau oder Lager - Überbestand bekommen?

Frag mal bei Firmen aus dem Fassaden-oder (Fertig-) Hallen-Bau nach.

Peter

Solche Eck-/Abdeckleisten (aus GFK) gibt es z. B. bei Ormocar zu kaufen.

Sandwichplatten und Rahmen sind auch m. E. widersinnig und kontraproduktiv .

Peter

Ich habe meine Vorrangschaltung auch ganz einfach mittels zweipoligem 230 V Relais (Wechsler) gebaut, verstaut in einer Abzweigdose aus Plastik .

Kostet fast nichts!

Warum dafür teueres und kompliziert aufgebautes "Equipment" gekauft wird/(werden muss?) versteh ich nicht.

Peter

Steht gerade neben mir zum Einchecken in Ancona!

Klar, stimmt generell. Ich persönlich finde es aber eben logischer, dass man mit rechts drehen gewissermaßen "Gas" gibt und mit links drehen wieder reduziert. Was ist da dran denn verkompliziert das am Poti herauszufinden? Mir war z. B. nicht bekannt, dass alle Potis da angeblich gleich aufgebaut sind/sein sollen und hab das deswegen mittels Multimeter gecheckt und auch erwähnt, dass in meinem Fall (auch) der mittlere und im Bild der linke Kontakt maßgebend waren.

Versuch macht kluch!

Peter

Du musst prüfen welcher der äußeren Kontakte richtig ist um die gewünschten Werte zu erreichen. Einfach mal die Ohmwerte messen wenn du den Drehknopf von links nach rechts und wieder zurück drehst, dann weißt du Bescheid.

Es ist nämlich nur eine Seite richtig.

Bei meinem Poti ist es der linke Kontakt in der Ansicht wie auf deinem Bild.

Peter

Mit 2 K-Ohm z.b. hier: https://www.ebay.de/itm/274939965670?var=575218298987

Ich hab noch ein weiteres Tuning vorgenommen, ein digitales Thermostat STC 3008 , da mich das originale mechanische zu sehr nervte.

Das hat zwei Fühler und Schaltausgänge, je einen für den normalen Kühlraum und einen für´s Gefrierfach.

Wer zuerst an die eingestellte Schaltschwelle kommt schaltet den Kompressor ein.

Peter

Zitat von Hartwig

hast du den gleichen Kompressor wie ich?

Weiß ich nicht!

Mein Kompressor ist in einem Waeco -Kühli drin. Die Marke nennt sich Secop und ist m. E. ein 1:1 Nachbau vom Danfoss BD35. Deshalb passt auch dessen Bedienungsanleitung und Datenblatt 100%ig! das wurde hier ja auch schon veröffentlicht und ist auch im Netz zu finden.

Der ganze Kühlschrank wird sauteuer unter dem Namen Waeco vertrieben, wird aber komplett in China - vermutlich saubillig- gebaut.

Peter

Danke, fast wie vermutet!

Dann kann ich mich jetzt an's Werk machen!

Peter

Wie man mit einem festen Widerstand die Drehzahl des Kompressors einstellen kann weiß ich, habe die Danfoss-Anleitung schon lange. Was mich aber interessieren würde weil ich das machen möchte ist, wie man ein Dreh-Poti als variablen Widerstand anschließen/verdrahten muss.

Maßgeblich ist für die Auswahl so eines Potis ist ja der maximal mögliche (oder sinvolle max. Widerstand) laut Danfoss-Datenblatt.

Was ich im Handel gefunden habe sind Potis mit immer mindestens drei Anschlüssen. Da habe ich ein Verständnisproblem.

Zwei Anschlüsse müssen ja für den Eingang und den Ausgang des zu regulierenden Stromes sein, so weit klar. Was hat es aber mit dem dritten Anschluss auf sich? Was schließe ich dort an? Oder IST das der Abgreifkontakt der die gewünschte Ohm-Zahl abgibt und der andere (dritte) nur ein Abgriff falls man für ständig die maximal mögliche wollte? Dann bräuchte man aber ja gar kein Poti sondern einen Festwiderstand, oder dieser Anschluss wäre in "meinem" Fall evtl. überflüssig?

Dazu konnte ich trotz "verschwurbelter Erklärungen" auf Foren leider keine mir verständliche Antwort finden!

Ich bin dankbar für Wissenszuwachs!

Peter

Zitat von WMFStefan

Sehr robust die Platten, nur nicht gerade Leichtgewichte.

Stimmt für meine Panele absolut nicht, die sind aus 2 x 0,5 mm Alu-Blech + 50 mm PU-Schaum!

Da ist der m² wesentlich leichter (unter 3 Kg/m²! ) als z. B. einfaches Stahlblech.

Ich vermute, dass du Panele hast die beidseiteig 1 mm Stahlblech haben?

Peter

ich habe meine Kabine - allerdings schon vor mehr als 30 Jahren - auch völlig selbst gebaut, und zwar aus 60 cm breiten und 50 mm AluSandwich-Panelen die aus dem Fassadenbau stammten. Die Panele haben eine Art Nut-und-Feder wo die Längsseiten aneinanderstoßen.

Dort mit Sikaflex 221 verklebt hält die Kiste jetzt schon mehr als 30 Jahre total zuverlässig selbst übelste Pisten aus!

Die Panele waren Überbleibsel auf einer Großbaustelle an der ich beteiligt war, Kosten = Null. Das war eigentlich erst die Intialzündung eine Kabine selbst zu bauen, bis dato hatte ich einen Kasten-Düdo.

Den Kleber konnte ich auch sehr günstig über einen Kunssttoffverarbeiter, der auch auf dieser Bautelle tätig war, zum Großhandelspreis beziehen.

Den Hilfsrahmen aus 40x4 mm C-Profilen darunter hat mir -- na ihr wisst schon - ein ebenfalls dort tätiger Schlosser zum Freundschaftspreis geschweißt und auch gleich noch verzinken lassen.

Damals hätte eine ähnliche Kabine z.B. bei Ormo-Car auch schon weit über 20.000 DM, und das noch ohne Montage auf dem Fahrgestell, gekostet! Meine Kosten waren dagegen minimal, wirklich nur "Peanuts" sozusagen.

Es lohnt sich oft der Blick mal über den Tellerrand!

Die Alu-Profile für die Eingangstür und Klappen fand ich z.B. günstig bei einem Hersteller von Büro- und Baustellencontainern.

Die äußeren Kanten sind abgeklebt mit selbst gekanteten Winkeln 70x70 mm aus 1mm Alu-blech, offene Schnittkanten analog mit U-Profil.

Peter

Ich hab mal für meinen Düdo bei Marquart angefragt:

Ein kompletter Satz wäre schon über 900 € + Fracht (!) gelegen!

Das war mir die Sache nicht wert.

Vielleicht beeinflusst so was auch deine Überlegungen?

Peter

Sehe ich auch so! Gehe doch evtl. auch mal zu einem anerkannten Gasprüfer (oder eine andere Kfz-Prüfstelle).

Der könnte dann auch nach der Installation die Abnahme der Gasanlage machen. Die kannst du dann zur Womo-Umschreibung vorlegen.

Die leider oft sehr selbstherrlichen TÜV-Prüfstellen haben ja manchmal sehr unterschiedliche Ansichten oder Kenntnisstände, auch schon lange kein Monopol mehr für HU oder Abnahmen von Änderungen oder Umbauten.

Da gibt es viele Alternativen.

Peter

Brenner Bundesstraße und Reschenpass z. B. sind mautfrei und ohne Gewichtsbegrenzung.

Am Brenner ist allerdings für (nur!) Lkws über 4 To auch die Bundesstraße verboten. In Österreich zählen aber auch schwere Womos in diesem Fall NICHT zu Lkws wie in Deutschland!

Peter