Hoi zämä
Ich hab ja damals (Klick mich) den 1,2m langen Alkoven aus einer durchgehenden ca. 15cm hohen Siebdruckplatte 12mm gebaut, die mit einer zusammengesetzten ca20cm hihen Siebdruckplatte verstärkt bzw. verkleidet wurde. Siehe im verlinkten Bericht. War sehr stabil, hab aber keine Langzeiterfahrung, da das Projekt wegen eines Totalschadens während des Baus abgebrochen wurde.
Hoi Fredi und härzlich willkommä do bi dä Vorrugtä!
Schönes Projekt!
Ich bin ja an meinem Kistchen, das als Ladung auf einen Nissan MD21 Benziner mit Flachpritsche kommt, noch ein Weilchen dran...
SG-Nummer...wo wohnst Du?
LG aus dem Rorschacherberg
Hoi Lucas
Wenn Du den Rahmen innen mit einer geschlossenporigen Dämmung dämmst hast Du das Problem nur aussen, da die Luftfeuchtigkeit gar nicht an den Stahl kommt wo Du gedämmt hast.
Das muss nicht Armaflex sein, das kann auch XPS (Vorsicht, nicht sonderlich temperaturbeständig) oder sonst eine harte geschlossenporige Dämmung sein, sogar Schaumglas wäre möglich.
Es muss nur so konstruiert sein dass sich die Materialen unterschiedlich ausdehnen können, und da ist was Weiches natürlich wieder im Vorteil.
Nur kannst Du am Armaflex nix befestigen, an einer harten Isolation bei genügender Fläche jedoch schon.
Bin gespannt!
Auch von mir ein häppi niu Yiär!
Hoi zämä
Wenn ich mir den Link anschaue dann schaut das für mich als ein Link zu einer Konversation aus, also zu PN's...kann das sein, Anton?
Ich kann ihn auch nicht öffnen...
Hoi Thomas
Ich hab die selbst gemacht, siehe auch in meinem Baubericht der kleinen Kabine (klick mich).
Hoi Andre
Ja, die Volumenvergrösserung ist prozentual mehr als der Energiegewinn, aber der Aufwand um mehr Volumen zu bewegen ist geringer als der Energiegewinn. Somit steigert sich der Wirkungsgrad tatsächlich.
Bis auf
ist auch alles plausibel
Was ist daran nicht plausibel?
Die angesaugte Luft strömt am heissen Abgasrohr vorbei und erwärmt sich.
Würde die angesaugte Luft kalt in die Flamme geblasen würde ein Teil der durch die Flamme in Wärme umgewandelte Energie dazu verwendet werden diese Luft auf Abgastemperatur zu bringen.
Sollte das noch immer nicht plausibel sein dann glaubs mir als erfahrenem Heizungsfachmann einfach 
Hoi zämä
Ich nehme an das ist derselbe Grund wie bei kondensierenden Heizkesseln, wo man ja auch vielfach ein Abgasrohr in einem Verbrennungsluftansaugrohr macht.
-Vorwärmung der Verbrennungsluft an den Abgasen, damit wird der Wirkungsgrad gesteigert.
-Absenkung der Oberflächentemperatur im Vergleich zum reinen Abgasrohr: Verminderung der Brandgefahr und damit auch der Brandabstände.
-Leckvorsorge: Das innere Rohr mit den abgasen steht im Überdruck, das äussere Rohr im Unterdruck. Wenn nun das innere Rohr mit den gefährlichen Gasen undicht wird saugt die Heizung die Gase an und schlimmstenfalls sinkt dadurch die Flammtemperatur. Wenn das äussere Rohr undicht wird saugts Luft rein, bläst aber nie was raus.
Steigend sollte es sein damit die Abgase auch bei Ausfall des Ventilators aufsteigen und das heisse Rohr auch nach Abschalten der Heizung durch die Thermik gekühlt wird, nehme ich an.
Hoi zämä
und nach jeder ganzen Umdrehung wieder ein kleines Stückchen zurückdrehen
Ich habs so gelernt dass man sogar bei Stahl nach 1/4 Umdrehungen etwas zurückdreht um den Span zu brechen, das schadet bei Kupfer sicher auch nicht.
Hoi Doro
Der Beitrag ist von 2006...
Hoi Christopher
Nein, eben das glaub ich nicht, darum wird der eingebaut und bei der nächsten MFK einfach drin gelassen.
Im schlimmsten Fall muss ich ihn vor Ort ausser Betrieb nehmen...
Hoi Holger
Schwer zu sagen, es kommt stark auf den Prüfer an.
Grundsätzlich lässt sich aber sagen dass die MFK deutlich pingeliger ist als der Tüv.
Zumindest schauts für mich so aus, denn erschreckend viele deutsche Autos die ich sehe sind in einem Zustand indem sie die MFK nie und nimmer geschafft hätten.
Und auch der Eine oder Andere Umbau, den ich in Bodenheim gesehen habe hätte bei der MFK keine Chance.
Ich bau ihn mal ein und lass ihn für die MFK drin, mal schauen...
Hoi zämä
Hab nun einen vollständigen gebrauchten Satz eines anderen Fabrikates für 250€ geschossen, mal sehen wie der funktioniert und ob die MFK den akzeptiert.
Hallihallo
Danke!
Da fehlt leider die Bedieneinheit und die aus dem Gehäuse rausstehenden Kabel sind nicht so vertrauenserweckend.
Da sind mir 400€ dann doch zuviel.
Wenns vollständig wäre, ok...
Hoi Surfy
Da hast Du recht!
Ich sollte wohl wieder mal die Beschreibungen der Ordner lesen....
Hoi Surfy
Was hat das mit unserem Forenthema zu tun?
Hoi zämä
Wenn beim Entleeren das Wasser zuerst schnell und dann immer langsamer abläuft liegt das sicherlich auch, aber definitiv nicht nur am schwindenden Höhenunterschied zwischen Wasseroberfläche und Auslauf.
Ohne Ent- und Belüftung (ists ja gleichzeitig) entsteht oben im Tank ein Unterdruck, je kleiner bzw. länger die Auslauföffnung ist umso langsamer kann dann Luft in den Tank nachströmen.
Ich würde am HT.-Rohr ein T-Stück einbauen, möglichst innerhalb des Koffers, und dann eine Be- und Entlüftung mit Aktivkohlefilter realisieren.
Hoi ivecomen
Die wollen dir nur helfen nicht denselben Anfängerfehler zu machen wie ihn so viele machen!
Respektier du das bitte auch.
Und dein Tonfall im letzten Beitrag ist für dieses Forum grenzwertig und hilft schlussendlich dir am allerwenigsten.
