Beiträge von Picco

Hoi Urs

Zitat von Urs

Zu dem Problem gäbe es eine Lösung...:
https://www.esska.de/esska_de_s/Sch…enschellen.html

Genau solche hab ich genommen und die waren, wenn denn die Rundung des festen Teils halbwegs zum Schlauch passen sollte, bald mal undicht, da die Kunststofffittinge und der Schlauch natürlich etwas nachgeben. Und besonders bei den kleinen Durchmessern ergeben sich sehr schnell Unterschiede im Radius des Festen und des variablen Bereiches dieser Schellen. Wenns bei Dir dicht ist und bleibt hast Du Glück gehabt

Hoi Hartwig

Ich (u.a. gelernter Installateur) hab mit den Schlauchschellen schlechte Erfahrungen gemacht, da diese den Schlauch nicht gleichmässig andrücken. Irgendwo gibts immer eine Stelle des Übergangs zum Teil mit der Schraube, da wirds gern mal undicht, vor allem wenn man zu stark anzieht.
Ich hab damals bei meinem Hiace alle Schläuche mit einer Drahtschlaufe befestigt, indem ich einen Staht-Draht (ca. 0,5mm) im Bereich des Fittings zweimal um den Schlauch gebogen,mit der Zange die Enden gefasst und ruckartig angezogen und danach die Enden verzwirbelt habe.
War immer dicht!
Einige haben mir nicht geglaubt dass das hält und mit einer einfachen Zange, die jeder im Bordwerkzeug haben sollte, machen kann. An einem der Womobox-Treffen hab ich dann mit einem viel zu dicken und aus irgendeinem Weichmetall bestehenden Draht jemandem einen Pressluftschlauch, den er nie dicht gekriegt hat, so neu befestigt und: Er war auf Anhieb dicht!
Wie ich erwartet und keiner vorher geglaubt hat.
Und das Beste: es ist vibrationsbeständig!

Hoi Axel

Zitat von AxelKleitz

...habe mir einen Zeh gebrochen......jeder Schritt schmerzt, aber ich mache nicht mehr krank!!!!

Oha! Gute Besserung!!!

Hoi GooSe_1977

Zitat von GooSe_1977

Ich denke wenn der funktioniert reicht mir das als - extra angefertigte sprengen vermutlich das Budget

Schick dem Verkäufer halt die Daten und frag obs passt oder welchen Du nehmen musst um die Daten zu erreichen...mit dem was der Verkäufer angegeben hat kann Dir niemand sagen ob der Funktioniert oder nicht!

Das ist wie 'Auto, rot' als Beschreibung...ob der zum Umzug oder zu einem Formel-1-Rennen besser geeignet ist kann man daraus auch nicht erkennen...

Hoi zämä

Beim verlinkten Wärmetauscher stehen kaum technische Daten...lass Dir einen offerieren mit folgenden technischen Erfordernissen:
-Primärseite: Wasser-Glykol-Gemisch (-30°C), Temperatur Eingang 60°C, Ausgang 20°C, möglichst geringer Druckverlust
-Sekundärseite: Flusswasser mit Schwebstoffen (Grössenangabe findest Du auf dem Filter), Temperatur Eingang 0°C, Temperatur Ausgang 40°C, Durchfluss gemäss Deiner gewünschten Brause (z.B. 10l/Min), Druckverlust max. 0,5bar
Diesen baust Du Dir ein und setzt einen Thermomischer dahinter! Denn die Temperatur ändert sich immer wieder, der Thermomischer kostet nicht die Welt und erspart Dir Verbrühungen!
Durch die geringe Eingangstemperatur kannst Du schon wesentlich früher duschen und der Motor läuft weniger lang, wobei er im Standgas eh nicht auf Temperatur kommt.
Dann brauchst Du eine starke Pumpe, die auch mit Sand klarkommt.
Da Du an der Brause im Haushalt normalerweise mindestens 2bar hast solltest Du das dort auch haben.
Das ergibt dann 20m Wassersäule (mWS) plus Höhendifferenz von z.B. 5mWS plus Druckverlust des Filters (Kann schon mal einige mWS sein, wobei 1mWS etwa 0,1bar entspricht), sagen wir mal 15mWS plus Druckverlust des Wärmetauschers (5mWS) theoretisch auch der Druckverlust der Rohrleitung (Fliessdruckverlust, kann aber vernachlässigt werden) = 45mWS! Oder etwa 4,5 bar...
Nur so als fiktives Beispiel, die Daten musst Du schon anhand des effektiv gewünschten Durchflusses anfragen.

Hoi Herby

Zitat von Balu

Sche... Kleingedrucktes!
Das kann doch kein Mensch lesen!

Ach was, das geht doch problemlos...
Der Reisebericht ist genau der den ich hier reingestellt habe, Wort für Wort, lediglich mit weniger Bildern, also kannst Du das hier (klick mich) perfekt nachlesen....
Svens Reisebericht findest Du hier (klick mich) im Namibia-Forum.

Und dann folgen unsere beiden Reiseberichte, erst meiner dann der von Sven:

Hoi Herby

Zitat von Balu

Einfach wunderschön...

Find ich auch, und ich freu mich wie verrückt auf das gedruckte Buch!!!

Hoi Hartwig

Vor allem weil die Deckschicht ja gar keine Wellen werfen kann wenn sie nicht irgendwie gedehnt wurde...was eine Reparatur nur mit Stauchung des GFK's möglich machen würde...
Wie das geschehen soll ist mir Schleierhaft...
Ich drück Dir trotzdem alle Daumen und Zehen!

Hoi zämä

Hier mal ein grosses Lob an meinen Reisepartner Sven!
Noch nie zuvor hatte ich einen Reisepartner der von sich aus sagt 'Du hast alles organisiert, ich mach im Gegenzug das Fotobuch aus unseren Bildern'!
Und er hats nicht nur gesagt sondern auch gemacht!
Und was für ein Schönes, danke Sven!
Das will ich Euch nicht vorenthalten, hier mal die ersten Bilder der für mein Format angepassten Seiten:

Hoi Andy und herzlich willkommen hier!

Einen MD21 von einer schweizerischen Feuerwehr..nicht schlecht!
Ich hab einen MD21 (BJ 1996, also schon 23 PS mehr im Benziner drin) der das Strassensalzverteilungsauto der Gemeinde Heiden im Appenzellischen war, hat jetzt noch keine 120'000km drauf und 1050kg real erlaubte Zuladung (nachgemessen).
Meiner hat eine ebene Alu-Pritsche drauf und ist dadurch perfekt geeignet für eine Absetzkabine...so dass das Auto auch sonst genutzt werden kann.
Hier hat nebst den Genannten vor ewigen Zeiten mal der Pickup-Joe einen MD21 mit einer dreiplätzigen Festkabine gebaut, Klick mich um den Beitrag zu sehen!
Meinen abgebrochenen Womobau findest Du Hier (klick auch mich!)

Hoi Nochbor!

Betreffend Diesel kann ich Dir zwar nicht helfen, aber

Zitat von remoli

Falls mal wer Lust hat .... http://www.mrrolli.blogspot.com

da reinschauen kann ich ganz gut und werd ich definitiv tun!
Weiterhin gute Reise!

Hoi zämä

Jetzt ists ja richtigherum!
Aber bei diesem Aufbau brauchts keine Dampfbremse, zumindest wenn das Styrodur an den Kanten miteinander sauber verklebt ist, z.B. mit PU-Dichtmasse wie Sika 221 odrr so. Dann hat das Styrodur schon genug Widerstand udn fungiert als Dampfbremse. Die Aussenhaut kann ja etwas Dampf durchlassen, bei Metall als Aussenhaut wärs aber was anderes.

Hoi zämä

Jeder wie er will!
Ich arbeite im Bereich Heizung-Sanitär-Lüftung, hauptsächlich in der Planung und Bauleitung.
Dementsprechend kenn ich die Rohre und das Wasser nicht nur von aussen

Zitat von wiru

Also ich lasse das Wasser im Haushalt auch in den Rohren stehen und sogar im Boiler... Ist mir zu aufwendig, jeden Tag alle Rohre zu entleeren...Zumal das ja nix bringt, weil das sog. "Frischwasser" ja auch aus dem Lagertank (Druck/Hochbehälter) kommt und dort (je nach Verbrauch) einige Zeit liegt...Von keimen hab ich da noch nie was gehört...

Dann sprich mal mit einem der für die Qualität des Trinkwassers zuständig ist, dann hörst Du garantiert was von Keimen!
Wir sprechen hier ja nicht davon dass das Wasser einige Tage in der Installation ist ohne von frischem Wasser ersetzt zu werden, sondern von Monaten. Das wirst Du in Deinen Hausleitungen kaum haben.

Hoi zämä

Zitat von wiru

Wir haben sogar Schlafanzüge, Treckinghosen etc immer an Bord... Wasser bleibt auch fast das ganze Jahr drin

Hmmm...und wie schafst Du es dass das Wasser in den Schlafanzügen und Treckinghosen bleibt?

Nein, i m Ernst: Das Wasser drin lassen ist vom hygienischen Standpunkt her eher nicht empfehlenswert. Ausser für die Keime, die freuen sich darüber...

Hoi Peter

Zitat von nunmachmal

Legst du dich auch auf eine Jahreszahl fest??

Du solltest doch wissen dass solche Festlagen viel zu schwer sind...

Hoi zämä

Schau mal in den Motorraum rein, wie schon vorgeschlagen.
Eigentlich bedienst Du mit dem Zündschlüssel bzw. Anlasserknopf nicht den Anlassermotor sondern nur einen Magneten, der dann anzieht, den Ritzel auf den Zahnkranz am Schwungrad zieht und am Ende des Weges über einen Leistungskontakt den Strom zum Anlassermotor schliesst.
Wenn also der Anlassermotor läuft bewegt sich auch der Magnet.
Wenn aber dann der Dieselmotor nicht dreht hast Du wohl ein Problem mit der Verschiebemechanik des Ritzels oder mit den Zähnen an Ritzel oder Zahnkranz.
Ich tippe mal auf ein gebrochenes Übertragungsgestänge, das hatte ich bei meinem Opel vor Jahrzehnten auch schon.
Ist einfach zu reparieren, dabei kann dann gleich der Magnet und der Anlasser gereinigt und mit neuen Kontakten versehen werden.
Wäre interessant zu hören was Du rausgefunden hast!