Hallo Hans-Theo, willkommen im Forum. Noch ein Rentner. Mit 59? Ich hoffe bei bester Gesundheit.
Wo soll es den hingegen?
Gruß Nunmachmal, der Tür Zeit in Quarantäne ist?
Beiträge von nunmachmal
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Ich weiß jetzt nicht, welchen Solarlader du hast,
Wenn du ein Victron smartsolar hast, könntest du auch auf ein Bluetooth fähiges Ladegerät setzen und die via Bluetooth verbinden, dann stimmen die sich passend für die Ladesteuerung in der Theorien ab.
bei mir arbeitet ein Votronic Solar-Laderegler MPP 350 Duo Digital .
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Hallo Peter,
hast Du kein Ladegerät verbaut welches mit Landstrom die Batterie lädt.
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Ich hatte einen Wechselrichter mit integriertem 20A Ladegerät. Hat sich im Prospekt gut gelesen. Wenn Landstrom anliegt, schaltet der WR die 230 Volt unterbrechungsfrei durch und beginnt automatisch mit dem Ladevorgang. Blabla...
Der WR ging auf der letzten Reise auch kaputt und so musste ein neuer organisiert werden. Den habe ich nun bewusst ohne Ladegerät gekauft.
Ist in der Praxis besser, wenn ich das manuell steuere. Nun kann ich, wenn man auf einem verträumten CP für geringes Entgelt steht und nur eine 4A Steckdose zur Verfügung steht, mit dem WR normal arbeiten und das noch zu kaufende Ladegerät füttert die Batterie. Erleichtert die Nutzung unterwegs ungemein.
Reicht dir das 10A Ladegerät für die 300Ah? Mir wird überall bei Nachfrage für meine aktuellen 200Ah ein 20A Gerät empfohlen.
Zu dem Kauf des Ladegerät kommt es erst nach der Testfahrt. Eben etwas verunsichert, wenn ich je von 200Ah auf 400Ah erweitere, wie groß das Ladegerät sein muss.
Wenn ich an solch einer kleinen Steckdose hänge, habe ich theoretisch 24h Zeit und den täglichen Bedarf nachzuladen.
Ist halt wieder viel Theorie und geistige Konstruktion um alles optimal für alle Eventualitäten vorzubereiten. Wenn ich und dann?????
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400Ah brauchst du aber auch nicht an einem Tag zum kochen. Bei uns sind das so 30-50Ah. Also kann die Aufladung auch mehr als einen Tag dauern.
So habe ich das ja auch "berechnet". Da es aber nicht funktioniert hat, habe ich nach Lösungen gesucht. Zuerst die Verdopplung der Kapazität, dann überlegt woher die verbrauchte Energie den wieder her kommt. Die Solaranlage kann ich nicht wirklich erweitern. Vielleicht ein paar Module zum aufkleben auf der Vorderseite des Alkoven. Suboptimal, da der Sonne angewandte Seite.
Alles in allem hatte ich nur eine defekte Batterie.
Mit der Erneuerung steht alles wieder auf Anfang.
Die beste Energie ist die, welche nicht benötigt wird.
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Hallo Peter,
warum ist es so wichtig für dich das die Batterie bei 400Ah nach dem Fahren voll sein muß???
DU hast Du eine Solaranlage und diese sollte das Laden auch ohne Fahrbetrieb schaffen. Wenn nicht sollte das auch der Denqbar schaffen.
Gruß Christopher
jain. Der Denqbar liefert nur 13,8V. Da lacht die LiFePo4 drüber. Solar ist ja mit 390Wp Recht ordentlich, aber brachte bei dem Sahara-Sturm im Frühjahr 0A (null).
Trotzdem sind 400Ah ein großes Stück zum füllen. Leergemacht ist die schnell ?.
Nicht vergessen, wir kochen elektrisch. Da ist der Bedarf recht groß.
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Hallo Peter,
ich antworte jetzt ohne den ganzen Thread gelesen zu haben.
Bei mir war dieses Jahr die gleiche Situation mit dem Wunsch nach mehr Kapazität.
Wenn Du so wie ich fertige Akku zusammenschälst ist das kein Problem da sich jeder Akku für sich interessiert und auch so regelt.
Was allerdings der Fall ist das die Akku unterschiedliche Wiederstände haben und sich daher auch unterschiedlich stark/schnell laden und entladen.
Macht aber nichts da in den Grenzbereichen das BMS eingreift.
Gruß Christopher
Das ist auch die Meinung meines Experten vor Ort. Da aber die Erstbatterie einen Schuss hat, brauche ich keine Erweiterung. Wenn die 200er funktioniert ist wahrscheinlich alles gut.
Bei 400Ah habe ich das Problem, dass ich die mit meinem Fahrverhalten beim Platzwechsel nicht voll bekomme.
@all
Heute ist die neue Batterie gekommen. Habe sie abgeholt und eine neue Rechnung, wegen der Garantie, mit 0,00€ bekommen.
Die Batterie wurde sofort eingebaut und die Solaranlage in Betrieb genommen. Wird morgen sicher voll sein. Jetzt gilt es das Mobil einzuräumen und dann geht es auf eine Testfahrt.
Dabei wird die neue Batterie und der neue Wechselrichter ausgiebig getestet. Je nach Testergebnis bleibt das System bei 200Ah oder wird erweitert. Sollte das der Fall sein, sind die Batterien nicht weit auseinander und dürfte kein Problem sein. Ich versuche jedoch der weiteren 27 Kilogramm und 1100€ zu sparen.
Danke für eure Geduld und Tipps.
Gruß Nunmachmal
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Oder das nicht so eine Papierdichtung?
ist doch gar nicht klar wo da etwas raus kommt.
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Ich bewundere solche Leute, halte mich aber fern davon!!
Gruß Nunmachmal
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Wasser ist ein furchtbares Element. Habe gerade auch meine Kabine nachgedichtet. Dachte das meine Dachplatte 100% dicht ist.
Jedes Bauteil wurde verfügt.
Als erstes der Auflagewinkel an die Seitenwand geklebt und die Ecke verfügt.
Dann die 30mm (1-28-1) Dachplatte auf dem Auflagewinkel geklebt und die Platte verfugt.
Obendrauf wieder ein Winkel. Geklebt und verfugt.
Zum Aufnehmen der Trittenergie eine 4mm Sperrholzplatte geklebt und obendrauf 1mm Fertig-gfk Bahn. Verfügt.
Trotzdem ein Wassereintritt.
Letzte Woche neu abgedichtet
Das Wasser kam noch ein paar Stunden im Schrank an, bis die Zwischenräume leer waren
Gruß Nunmachmal
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Einfach den Wärmetauscher tauschen und fertig.
Wasser unter Druck kann mehr Temperatur aufnehmen bevor es kocht als ohne Druck.
Jetzt hast du ein Loch in Kühlkreislauf und somit kommt es nicht mehr zum passenden Druckaufbau.
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Nicht richtig deine Aussage. Er hat den Wärmetauscher ausgebaut und das System geschlossen.
Nun sitzt der Wärmetauscher im inneren Kreislauf der nun leichter fließt.
Den Wärmetauscher kann man leicht reparieren.
Füllen, abdrücken und das Leck suchen.
Einfaches Löten mit Weichlot reicht.
Auch ich würde den Wärmetauscher erhalten, reparieren oder erneuern!
Wenn eine andere Heizung gewählt wird, in diesem Fall, ohne die elektrische Version zu kennen, eine Diesel/Luft-Heizung für kleines Geld kaufen.
Gruß Nunmachmal
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Strom mit Einschalten der Zündung ist okay!!!
Das ist der Strom, der den Wischer nach dem Abschalten auf die Nullstellung zurück laufen lässt, bis der Endschalter öffnet und diesen Strom (intern) abschaltet.
Mit dem Wischerschalter am Lenkrad wird nur dieser Endschalter überbrückt, also ein weiteres Mal Strom geschickt.
So wie du das nun beschreibst, müsste der Wischermotor laufen und nach dem Abschalten in die Endstellung zurück laufen.
Mehr kann ich nicht sagen und bin somit raus.
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Ja, es muss 2x Strom ankommen.
1. Zum Einschalten (mit dem Einschalten, kurzer Impuls reicht für einmal wischen)
2. Um auf die Entstellung zurück zu laufen (bei Zündung an)
Ich glaube ich wiederhole mich.
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Hast du gemessen ob der Strom 2x ankommt, oder erwartest du das jemand vorbei kommt und das macht?
Ohne richtige und wichtige Informationen kann man dir nicht helfen.
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Zur Klarstellung, Zuhause sieht so aus!
In Wimsbach sind wir nur ein-, zwei-, dreimal im Jahr.?
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Das Schloss ist doch fast Zuhause......
Verräter?
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Hallo Leute.
Nicht gerade die beste Reisezeit und da sitzt man mehr am PC.
Habt ihr euer Wohnmobil schon einmal bei Maps entdeckt?
Nicht Zuhause auf dem Abstellplatz! Nein, in freier Wildbahn?
Zwischen dem Schloss und dem Nebengebäude.
War im Juli 2021.
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Der Familienrat hat getagt. Die Energieprobleme und der Wunsch nach mehr Kapazität ist durch einen Defekt der Versorgungsbatterie entstanden. Da diese nun freundlicherweise von dem Händler kostenlos ersetzt wird, ist der Bedarf nach mehr Kapazität wahrscheinlich nicht mehr vorhanden. Wir planen jetzt eine Testfahrt mit der neuen Batterie und werden entsprechend dem Testergebnis zeitnah eine entgültige Entscheidung treffen.
Es nützt ja nichts wenn man eine riesige Batteriekapazität hat, diese aber mit der Solaranlage nicht voll bekommt, da der Verbrauch größer ist wie der tägliche Solarertrag.
Es ist vieles bei dem Wechsel von der 150Ah Bleibatterie zur 200er LiFePo4 erneuert und auf diese Größe abgestimmt worden wie Kabelquerschnitte, Hauptsicherung, B2B-Lader etc.
Jetzt spontan alles zu erweitern wegen einen vermeintlichem Energiehunger ist Quatsch.
Wenn ich die angedachten 400Ah bei schlechtem Wetter verballert habe, muss ich mit meinem 40A-B2B-Lader 10 Stunden fahren um das aufzuladen.
Da gehe bei schlechtem Wetter lieber in unser Energiesparprogramm und nehme eine Kühlbox außer Betrieb.
Die beste Energie ist die, welche man nicht braucht.
Ich danke allen für die rege Diskussion und die schachdienliche Hinweise.
Gruß Nunmachmal
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Oh ja, die Aufbaurichtlinien. Da habe ich mir auch die Füße wund gelaufen. Auf der Düsseldorf im Fiat-Stand alle Register gezogen......
Die Jungs vom Boxer und Co beantworten nicht einmal die Anfragen. Steht auch wenig drin. Es gibt ein paar wichtige Schweißverbotszonen aber richtig wichtige Sachen stehen eh nicht drin.
Nicht einmal renommierte Aufbauhersteller sind im Besitz dieser Geheimdokumente!!
Einfach mit Menschenverstand arbeiten. Wenn eine Strebe entfernt wird, durch einen kleinen Rahmen ersetzen und die Arbeit gut dokumentieren.
Habe meinen Rahmen um 580mm verlängert und bei TÜV hat kein Hahn danach gekräht. Habe die Handbremsmechanik unterm Fahrzeug wegen den Abwassertanks tiefer gelegt. Das selbe.
Wobei es anscheinend immer schwieriger wird, einen Ingenieur zu finden der das machen darf/kann/will. Die wollen für alles so einen rosaroten Zettel wo drin steht das jemand mit echten Eiern das schon geprüft hat.
Die Welt geht vor die Hunde......
Gruß Nunmachmal
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Ja, ist meine Lieblingsnavigationssoftware! Findet im Urlaub einen Wasserhahn, einen Recyclinghof oder eine Sehenswürdigkeit. Offline weltweit.
Gruß Nunmachmal
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Damit habe ich leider noch keinen Nachweis geführt, dass die Parallelschaltung schädlicher ist. Ich suche da noch einen Simulanten, ohne dass das eine Diplomarbeit wird. Ich bleibe an dem Thema dran...
Beste Grüsse
Sebastian
Na Gott sei Dank. Ich bin zwischenzeitlich zu dem Entschluss gekommen, das ich die Gelegenheit mit der neuen Erstbatterie beim Schopfe packe und eine Zweite daneben Stelle. Warte nur bis Alibaba mein Geld zurück sendet.
Gruß Nunmachmal
