Gelobe die guten alten handlichen Bleigewichte
Quatsch, das bisschen poliert man gegenüber runter.🤣🤣🤣🤣🤣
Beiträge von nunmachmal
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Gibt es denn niemanden ,
der eine Idee zur Holzgerippebauweise hat?
Nichts gegen GFK aber paßt leider nicht ins Budget...
Ach, wenn das Budget schon bei der Basis knapp wird, dann ist Wohnmobil nicht das richtige Hobby.
In Holzbauweise geht sicher auch, aber man muss mutig sein und sehr sorgfältig bei der Auswahl der Rahmenhölzer. Zudem müsste alles und jedes tragend ausgelegt werden.
Stabilität kommt durch die Konstruktion, nicht durch das Material.
Bin mir aber sicher das auch unsere Holzbauer dem Projekt kritisch gegenüber stehen.
Du wirst hier (ganz) wenig Leute finden die keine Bedenken äußern.
Falls es dich beruhigt, war bei meinem Projekt genauso. Das ist aber eine andere Nummer.
Gruß Nunmachmal
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Die Kabine soll regelmäßig mit Kurbelstützen abgehoben und dann von mir und meiner Freundin "bewohnt " werden..
Hallo Frank.
Wenn die Kabine im abgesetzten Zustand bewohnt werden soll, würde ich eine GFK-Sandwich-Konstruktion anstreben.
Die quer stehenden Möbelwände würde ich am Boden und an der Kabinenseitenwand verkleben. Macht den Boden beständig gegen Durchbiegung. Dann sind die Spannweiten je nach Grundriss klein.
Ich bin ein Fan (vielmehr meine Frau) von Fußbodenheizung. Auf das Sandwich ein paar Holzlatten als Abstandshalter geklebt und 8mm Buchensperrholz als Bodenbelag im Laufbereich.
Durch den "Spalt" zwischen GFK und Sperrholz strömt dann die Warmluft der Heizung.
Gruß Nunmachmal, 16 Tage noch
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Ich verstehe nicht, wo da die Lücke sein soll?
C1 ist LKW bis 7,5 to und C1E dieser mit Anhänger, also der der alte Führerschein Klasse 3. Der gilt doch dauerhaft, wenn man ihn hat.
Gruß Matthias
Ja, stimmt. Mein Fehler. Bei mir hat das mit Klasse 5 begonnen. Dann Klasse 3 und 1. Mit 21 dann Klasse 2. Die modernen Buchstaben/Zahlenkombination sind mir nicht geläufig. Als mein Zweier noch aktiv war, habe ich nur gefragt: "Ist ein Motor drin? Wenn ja, kann und darf ich es fahren.
Gruß Nunmachmal, der noch 17 Tage in der Burg sitzt.
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Hallo Nunmachmal,
dass ist etwas pauschal gesagt. Gerade bei Pickups wird die Kabine unterwegs auf einem CP oft angesetzt. Wir z.B. setzen ab 3 Tage immer ab. Unsere Kabine steht abgesetzt auf zwei Schwerlastböcken. Dadurch ist absetzen in 30 Minuten erledigt. Aufsetzen dauer je nachdem wie gut ich am Anfang Ziele auch nicht wesentlich mehr.
Für uns ist nicht absetzen können keine Option, da der PU auch das Alltagsfahrzeug ist
Beste Grüße
Peer
Tja, Peer, da unterscheiden wir uns. Ich war noch nie 3 Tage am Stück auf einem CP. Wozu auch?
Ich denke in der hier geplanten Größe ist das eine ganz andere Nummer wie bei einem PU.
Wollte auch nur meine Bedenken aussprechen. Machen darf jeder wie er möchte. Ich will keinesfalls missionieren.
Gruß Nunmachmal
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Hallo Leon. Nun komme ich auch einmal aus meiner Deckung. Meine persönliche Meinung zu der Absetztbarkeit einer Kabine ist, daß die Nachteile den vermeintlichen Nutzen bei weitem Übersteigen. Selbst kleine, handliche Konstruktion werden unterwegs erfahrungsgemäß selten bis garnicht abgesetzt.
Ein erheblicher Mehraufwand an Planung, Gewicht und Kosten sehe ich da.
Was nützt einem die Eierlegendewollmilchsau wenn man vegan lebt?
Absetzen geht nur auf privatem Gelände, sprich Campingplatz oder zuhause im Hof.
Um im Urlaub flexibel zu sein und ein wenig die Gegend zu erkunden, genügt ein einfacher Mietwagen.
Gruß Nunmachmal
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Hallo Majo,
nach meinem Kenntnisstand liegt das Problem im Steuerbereich: Das LPG-Gas ist steuerbegünstigt und nur für motorische Zwecke zugelassen. D.h., dass es offiziell nicht für Kochen, Heizen u.ä. genutzt werden darf.
... ..Sollte das umgekehrt zu Diesel und Heizöl sein? Sicher nein.
Beruflich habe ich Gabelstapler transportiert. Das Fahrgas unterscheidet sich in (nur) 2 Dingen.
1. Der höhere Steuersatz
2. Die Flaschenkonstroktion
Die Fahrgasflasche hat ein Saug/Steigrohr und liefert das Gasgemisch flüssig.
Bei einer Lkw-Kontrolle wollte man mich als Spediteur für eine montierte Campinggasflasche auf einem Kundengerät zur Verantwortun ziehen. Der Vorwurf: Steuerhinterziehung.
Es war nicht einfach die Anzeige von der Backe zu bekommen.
Nein, Jungs. Fahrgas an der Tanke ist höher versteuert als das Campinggas.
Gruß Nunmachmal
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Jetzt lege ich vorne und hinten je eine Wand zwischen Unterbau und Dach.
Wenn ich jetzt das Dach hoch hebe, dann bleiben die Wände einfach liegen, ... es sei denn...
Was muss ich mit den Wänden machen, damit sie das Dach zwingen, beim Hub in einer und nur in einer Richtung waagerecht zu bleiben???
Kannst du die mechanischen Elemente nennen, mit denen ich vordere und hintere Wand ausstatten muss, damit sie die Führungsfunktion erfüllen?
Eine einfache Führungsschiene wie ein C-Profil oder so. Sieht man in dem/ den Video(s) ganz deutlich. Da die Wände alle mit Scharnieren verbunden sind, ergibt sich die Bewegung.
Für die letzten "Zentimeter" muss die Seitenwand manuell in die senkrechte gebracht werden.
Gruß Nunmachmal
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Schuetze52280 Die vordere und hintere "Wand" stabilisieren das Dach gegen links/rechts Bewegungen und schleppen die Seitenwände mit. Da ist nichts weiter im Spiel.
Gruß Nunmachmal
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Die Führung bei dem Hubdach übernehmen die Wände. Da ist nichts weiter verbaut wie die Wandelemente und die Gasdruckfedern. Das funktioniert schon so einfach.
Gruß Nunmachmal
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Oh, ja, gleichlaufende Motoren. Bei meinem Aufstellalkoven arbeiten zwei E-Motoren und ziehen sich an einer Trapezgewindestange entlang. Es wurden Motoren mit Hallgebern verwendet. Leider hatte die selbstgeschriebene Software für den Ardruino einen erst sehr spät entdeckten Denkfehler und hat nicht funktioniert. Zwangsläufig synchronisiere ich die Motoren seit damals auf den Endschaltern.
Gelernt habe ich durch den Bau echt viel. Bei einem Neubau würde ich die zwei Spindeln mechanisch verbinden. Diese Möglichkeit habe ich erst im Laufe der Zeit entdeckt. Man lernt ja jedesmal etwas dazu.
Gruß Nunmachmal
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Stauraum verlieren? Fluch und Segen zugleich.
Wer viel Platz hat, nimmt viel mit. Schön, aber schwer. Aufgrund des tiefen Schwerpunkt würde ich so viel wie möglich nach unten packen.
Einfacher ist es nur im ersten Moment wenn man den Doppelboden zuerst komplett einbaut. Im zweiten Moment kommen sehr viele Vorteile heraus wenn man den Boden später eonbaut. Die vielen Klappen außen sind auch Arbeit und hohe Kosten.
Gruß Nunmachmal
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Ach, mein Fahrerhaus und der Koffer sind fest verbunden. Die Bodenplatte ist, wie die Seitenwände, nur 30mm Sandwich (1+28+1) und direkt ohne Zwischenrahmen mit dem Fahrzeugrahmen verklebt.
Mehr wie einmal ging es nicht vorwärts, weil das Wägelchen im "Gelände" ein Beinchen gehoben hat.
Schäden habe ich bis jetzt deswegen keine entdeckt.
Gruß Nunmachmal
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Es gibt immerwieder Lücken in den Vorschriften. Musste ich positiv vor ein paar Tagen feststellen.
Ich habe einen internationalen Führerschein beantragt und sehr schnell und unbürokratisch erhalten.
Mein Kartenführerschein hat bei C und CE das Datum 29.05.2020 eingetragen und ist somit nicht mehr gültig.
Da der Datumeintrag nicht hinter C1E steht ist C1E noch gültig und wurde im internationalem Führerschein bestätigt.
Solo darf ich nicht fahren, aber Gliederzug.
Gruß Nunmachmal
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Die Treppe, der Tritt ins Wohnmobil ist das A und O des Fahrzeugs!
Ich kenne viele nette Wohnmobile die einen katastrophalen Einstieg haben und kenne Geschichten von Stürzen. Sehr oft trifft es bei Stürzen die Partnerin. Die ist es in der (schlechten) Regel für die Mahlzeit vor dem Fahrzeug etliche male rein und raus geht.
Ich habe lange bei meiner Planung über dieses Problem nachgedacht und mit dem Wissen das es mit zunehmendem Alter nicht leichter wird.
Ich bin mit meinem Heckeinstieg sehr zufrieden. Leider ist meine Frau auch schon einmal beim Einsteigen gestürzt.
Ich habe mir schon vieles Angeschaut und zum Zeitvertreib nur für mich einen Seiteneinstieg konstruiert. Plattform, Treppe mit Handlauf mit zwei/drei Handgriffen aufgebaut.
Leider baut die Konstruktion rund 5cm auf.
Gruß Nunmachmal
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Mein alter Transit, Bj2003 mit einer 2L Maschine und 125 PS hatte trotz Frontantrieb 2400Kg Anhängelast.
Gruß Nunmachmal
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.... beim Parken gerne jemand hinten zu nahe auffährt und man die Treppe dann nicht mehr ausziehen kann.
Dann hast du deinen Park- oder Stellplatz falsch gewählt.
Gruß Nunmachmal
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Ich verstehe dein Unsicherheit nicht.
All deine Fragen sind doch in dem Zitat beantwortet.
Das dir die Antworten nicht gefallen ist dein Problem. Anscheinend suchst du jemanden der dir deine Wünsche in "gesetztform" zu erfüllt.
Muss man Lobbyist werden und in Brüssel ein paar Politikern erklären was man will.
Gruß Nunmachmal
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Ich glaube nicht das der TÜV der Entscheider ist, sondern der Prüfer der deine Gas Anlage abnimmt. Wenn der sagt das alles ok. ist und das entsprechende Papier ausstellt wird der TÜV sich nicht quer stellen können.
Oh, ja. Da gebe ich dir recht.
Mehr wie einmal habe ich den netten Onkel vom TÜV überredet das er nochmal in seine Unterlagen schauen möchte.
Es wird geprüft und abgenommen nach vorgegebene Vorschriften und nicht nach dem was dem Prüfer gefällt. Da kann eine normale Hauptuntersuchung schon mal eine ¾ Stnde dauern. Je nachdem was der Prüfer für einen Wissensstand hat, oder wie schnell er lesen kann.
Gruß Nunmachmal
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Nun, will ich auch etwas dazu schreiben.
Obwohl ich einen Lkw-Führerschein habe und Lkw fahren kann, ist nicht immer das gleiche, bin ich ein ganz großer Fan von 3,5to.
Ich weiß nicht wo die anderen mit ihren Fahrzeugen über 3,5to fahren oder parken. Ich bin immer froh das ich (theoretisch) unter 3,5to bin. Etliche Straßen und Parkplätze sind einfach für schwere Fahrzeuge gesperrt.
Gruß Nunmachmal
