Hallo Woifi!
Vielleicht hast du ein Automatikgetriebe, das hat womöglich mit Anhänger einen kleineren Gang eingelegt. Schau mal auf den Drehzahlmesser und Versuche manuell den höchsten Gang einzulegen der noch Sinn macht.
Zum Spoiler auf dem Autodach habe ich keine Erfahrung.
Gruß,
clubby
Hallo!
Schau mal die Formel zu Fahrwiderstand an und welche Leistung deinem Motor abverlangt wird. https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrwiderstand
Da geht die Geschwindigkeit in der dritten Potenz (Leistung) ein. Also langsamer fahren spart Sprit.
Danach kannst du noch an der Aerodynamik basteln, aber es darf halt der Schlauch nicht einem Motorradfahrer um den Helm wickeln...
Viele Grüße,
clubby
Hallo Martin!
Der TGL von dem ich schrieb war BJ. ca. 2004/2005 mit 80.000 km, Erstbesitzer.
Ich kenne das Thema nur aus seiner Erzählung, schau einfach alle Befestigungspunkte durch.
Viel Erfolg!
clubby
Hallo Martin!
Ich würde die Schraubverbindungen der Lagerungen von Motor, GETRIEBE und Schaltkulisse prüfen.
Ein Freund hatte Probleme mit der Schaltung seines TGL weil die Getriebelagerung an einer Stelle locker war und damit das Getriebe nicht mehr ganz gerade ausgerichtet.
Viel Erfolg!
clubby
Hallo!
Auch wenn es nur das Thema streift, ich will meine Erfahrungen mit meiner China-Diesel-Luftstandheizung mitteilen:
5 kW, 2018 gekauft und eingebaut, zufrieden.
Im Detail, die Standheizung hat im Anlieferzustand geklappert. Eine der vier Schrauben zur Platinenbefestigung lag nur herumfliegend drinnen. Die Platine ist nicht vergossen und sitzt in thermisch schlechtester Position über dem Heizkörper.
Die Dosierpumpe sieht von außen angerostet aus, funktioniert aber.
Nur der d-förmige Dosierpumpenhalter ist in der Rundung kaputt gegangen, sonst nichts.
Akustik kann ich mangels Vergleich nicht beurteilen und ja, es ist laut, aber dann weiß ich auch dass die Dosierpumpe geht.
Service wird es seitens Hersteller keinen geben. Habe es aber auch nicht versucht. Vielleicht ist es eine gute Idee, bei dem günstigen Preis eine zweite als Ersatz-Teile zu kaufen.
Ich habe mir anfangs die Dichtigkeit genau angeschaut. Ich war positiv überrascht, MEINE ist gut gemacht. #Stefan hat mich darauf gebracht die Heizung bei Gelegenheit nochmal aufzumachen und auf Dichtheit zu kontrollieren. Danke!!!
Mein CO-warner ist arbeitslos.
Bin sehr zufrieden. Alle Standheizungen haben Vor-und Nachteile.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Michael!
Wenn Du die Heizung drehst, so dass Frischluft- und Abgasanschluss nach unten zeigen, dann wird nach einigen Minuten auch kein Diesel mehr auslaufen.
Aber, durch den Falschbetrieb ist die Geometrie und Funktion durch Versottung und Ruß so stark verändert, dass eine einwandfreie Funktion nicht mehr sichergestellt ist.
Diese Heizungen sind fast nur gesteuert, nur für die Abschaltung wird eingegriffen, ansonsten macht die Heizung einfach was in den Lookuptabellen steht. Und Ruß und Versottung hat die Brennkammer und die Bauteile darin "verändert", nicht im Sinn des Entwicklers, sondern irgendwie mehr oder weniger zufällig. Ich behaupte jetzt mal dass ein einwandfreier Betrieb fraglich ist. Ich würde mir eine neue kaufen und die korrekt aufbauen.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Michael!
Mir ist immer noch nicht klar was Du für einen Aufbau hast. Kannst Du nicht ein Foto vom Aufbau einstellen?
Viele Grüße,
clubby
Hallo Michael!
Was hast Du für eine Heizung?
Wie, in welcher Lage ist und war sie verbaut? Bitte mit Bild.
Sind der Frischluftschlauch und die Abgasführung frei, also unveränderter freier Querschnitt und stetig steigend verlegt, so das kein Syphon mit Flüssigkeit/Sand... entstehen kann? Vielleicht mal ohne beide Leitungen starten, nur ein Abschirmblech dazwischen um einen Frischluft-Abgas-Kurzschluss zu verhindern.
Wo Diesel rauskommt, könnte auch Abgas rauskommen! Vorsicht, Lebensgefahr!
Ruß entsteht bei kurzen Laufzeiten oder verringerter Luft-Zufuhr/Abfuhr. Aber auch wenn man ihr das Abschaltprogramm nicht durchlaufen lässt weil man die Spannungsversorgung weg schaltet.
An meinen 5kW Auspuff der Diesel-Luftheizung gehe ich ans Abgas nur im Abstand von mindestens 30 cm vorsichtig ran, vermute eine ca. 200°C Abgastemperatur.
Alternative: 100€ kostet eine neue.
Viele Grüße,
clubby
Hallo!
Ich habe keine Ahnung was das genau für ein Sensor ist, habe folgende Gedanken:
Das Teil muss nicht nur funktionieren, sondern auch die Heizung dicht halten damit keine Verbrennungsgase zum Erstickungstod führen.
Du könntest bei Wallas in Schweden anrufen und die fragen.
Du könntest den Fühler in Eiswasser = 0°C und in kochendes Wasser = 100°C halten und die Widerstandswerte ablesen.
Oder eine Chinaheizung kaufen, kostet auch nicht mehr als der Fühler...
Viele Grüße,
clubby
Hallo!
Ich habe seit vielen Jahren ein ganz einfaches Wassersystem ohne Filter. Es besteht aus einer Vielzahl 1,5 Liter Kunststoff, ehemaligen Wasserflaschen, vom Aldi. Die Flaschen sind im dunklen, kühlen Schrank. Es gibt ein Farbsystem um die neuen Wasserflaschen von den "alten" zu unterscheiden.
Trinken und kochen, nur mit neuestem Wasser.Duschen mit dem ältesten.
Zweifelhaftes Wasser wird sofort entsorgt.
Vor Frost werden die Flaschen geleert.
Hatte noch nie Probleme. Und wenn die Flasche nicht mehr hübsch ist hol ich mir beim Aldi das Pfand zurück.
Viele Grüße,
clubby
Hallo!
Ich habe an meinem Sprinter zwischen Tank und Sprinter-eigener Dosierpumpe ein Schlauchstück gesucht. Das durchtrennen und ein passendes T-Stück einbauen, wobei der gerade Weg beim T-Stück dort rein kommt und vom Durchmesser passen soll. Der 90°-Abgang muß vom Durchmesser passen damit es zum Schlauch in den die Trumaleitung reingesteckt wird passt.
Viel Erfolg!
clubby
Hallo!
Danke für die Info mit dem Neoprenmantel über der Dieselleitung! Das war mir neu.
Vielleicht kannst du die IP66 Dose öffnen und dort eine aufschraubbare Schnittstelle der Dieselleitung machen um nicht im Innenraum mit stinkenden Diesel zu arbeiten, Leitungsbefüffung, Luftblasenkontrolle...
Grüße,
clubby
Hallo!
Dieselleitung mit Neoprenmantel?
Wozu brauchst Du das?
Grüße,
clubby
Hallo Rollkoffer!
Vielen Dank für die Informationen.
Wie sage ich es? Ich denke, der Sprinter-DHL-Koffer ab BJ. 2010 hat 95 PS, 5-Gang-Vollautomatikgetriebe, Radstand 4,35 m und ist seeeeehr lang. Maße gibt's beim Händler und bei Fa. Saxas, die den Koffer gebaut haben. Es ist ein ganz anderes, noch leeres, unausgebautes Frachttransportauto. Das kann man schon auch nehmen, aber Du hast nun ein Auto, fertig ausgebaut, mit defektem Motor. Da würde ich erst nachschauen (lassen) was genau defekt ist. Und welche Reparaturoptionen es gibt um preiswert zu reparieren. Das ist aus meiner Sicht auch der kleinere Aufwand.
Nun gibt es ein zusätzliches Problem: Du hast das Vertrauen in den Motor verloren. Und willst deshalb das Fahrzeug wechseln. Warum schaust du dir nicht erst an was genau defekt ist??
Ist nur so mein Gedanke. Viele Grüße,
clubby
Hallo Rollkoffer!
Schreib uns doch bitte wie Du das Wohnmobil nutzt, Anzahl der Personen, Reiseziele, Wald-/Feldwege?, Umgebungstemperatur? Dauer? Enge Gassen?
Die DHL Koffer sind halt sehr lang mit 4,35 m Radstand. Damit leidet die Handlichkeit.
Ich habe einen ex Rettungswagen 413 Sprinter mit Sprintshift (die funktioniert seit 13 Jahren). Der Motor ist super robust! Bj. 2004. Ca. 300.000 km.
Die neueren Sprinter, so ab Mitte 2011 sollen die dann auch zuverlässigen 2143 ccm3 4-Zylinder haben. DHL hat Automatikgetriebe, schlappe 95 PS.
Automatikgetriebe haben in jüngeren Jahren eine gute Schaltqualität, die sich später umkehren kann, dann werden Reparaturen auch teurer als bei einem Handschalter (allgemeine, unkonkrete Info).
Kofferaufbau ist meist Saxas, schau mal auf deren Seite. Iveco hat andere Koffer ohne Wärmedämmung, prüfen!!!
Viele Grüße,
clubby
Hallo Gode,
schön von Dir Mal wieder was zu lesen und danke für die Grüße!
Viele Grüße zurück sendet
clubby
Hallo!
Also, wenn ich mir vorstelle, dass wegen 4 Antrieben und keinem Ausgleich das Bett schief steht und ich möglichst wenig Geld ausgeben will, dann würde ich versuchen die 4 Motore mittels separaten ein/aus-Kippschaltern, so angeordnet, dass ich sie mit einer Hand bedienen kann, anzusteuern.
Viele Grüße,
clubby
Hallo restler!
Wenn ich mir die Spannungen (zu niedrig für Li-Akku) anschaue, dann vermute ich, dass Dein Solarladeregler so eingestellt ist, als ob er sich um eine Blei-Starterbatterie kümmern soll.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Anke!
Hier im Forum einfach die Suchfunktion mit "Sprintshift" durchlesen.
Evtl. auch im sprinter-forum.de , dort im Unterforum "NCV1" ebenfalls die Suchfunktion durchlesen.
Hoffe Du kannst den Fehler finden und beheben. Wenn Du nicht weiter kommst, dann lass von Mercedes LKW-Werkstatt herausfinden was defekt ist und wie sie darauf gekommen sind, und was das kosten würde.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Kreiseltaucher!
Mein Gedanke. Du gehst im Post #1 von einem "zugestandenen Leitungsverlust" von 2,5 % aus, und erhältst einen Leitungsquerschnitt als Ergebnis. Da frag ich mich warum Du die 2,5 % gewählt hast? Was hat denn Dein hierfür genutzter Akku für eine untere Spannung? Und welche Nennspannnung hat das elektrische Bauteil? Wieviel Verlust ist dann möglich? Du musst den ja nicht ausnutzen, aber mal darüber nachdenken und mit dem Berechnungstool Szenarien durchspielen und schauen wo Du dich noch wohl fühlst.
Viele Grüße, clubby
