Beiträge von Questman

Hallo Georg,

warum es unbedingt ein "Sprinter" sein muß habe ich jedoch noch nicht verstanden.
Auch nicht was Du eigentlich genau für einen Aufbau möchtest.

Bei dem Preis würde ich mir mal Gedanken über einen Pickup machen.

Was hast Du damit für ein Problem?
Gefällt es Dir so besser?

50Kg / 28,5qcm oder 1,754kg / qcm

Also ich kann damit was anfangen.
Aber es ist doch wenigstens eine Angabe.
Es wird genug solches Zeug verkauft, ohne irgend welche Werte.
Da hilft dann nur noch der Selbstversuch.
Klar hängt das auch alles vom Untergrund und dem zu klebenden Material ab,
oder auch ob sich die Kg's auf einen langen Hebel verteilen.

Aber hier gehts doch um ne Regenrinne, und dafür sollte es reichen.

Habe bei " http://www.svb.de " noch einige brauchbare Steckverbindungen gefunden.
Vielleicht werde ich mich da bedienen.

Nur mal so am Rande und ungeachtet der vorangegangenen "Qualitätsdiskussion".

Eine Kantenbeschichtung ist ja keine "Erfindung" einer Fa. Kodiak Mobil.

Der verwendete Werkstoff wird schon seit Jahren bei vielen Anbietern für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke genutzt.
Sei es al Ladewannenbeschichtung bei Pickups oder Beschichtung anderer Nutzfahrzeuge, Dächer oder Schwimmbäder um mal nur einige Beispiele zu nennen.
Ich will damit sagen, wen so etwas interessiert, der kann damit überall hingehen und diese Arbeit ausführen lassen.

Moin Picco,

bei uns gibts noch ganz andere Sachen.

Könnte man ja mal nen extra Thread aufmachen.

Hmm ohne Bild, ohne die Ebay-Auktionsnummer,
wie soll da einer helfen können?

Zitat von Questman

Werde mal nach einer Nato-Kupplung schauen.

Ne, sind die vergoldet?

Ist mir für eine 6 - 10 qmm Leitung auch etwas "überdimmensioniert". Habe jetzt gesehen, das die etwas besseren "normalen" 12V Steckdosen und Stecker auch bis 25Ah geeignet sind.
So einer sollte es ja dann auch tun.

Btw:
Es wird wohl ein WR von "Faron" werden. Sind ja bei mir fast um die Ecke.

Kannst Dich doch selbst registrieren.

Ich würde dann natürlich die Kupplung in Fahrtrichtung vorn in die Ladefläche montieren und nicht bis nach hinten gehen.
Aber Du hast sicher recht. Je nach verwendeter Kupplung werden es dann wohl doch ein paar qmm mehr werden.
Werde mal nach einer Nato-Kupplung schauen.

OK, dachte mir schon, das diese Ströme nicht über die AHK-Dose laufen sollten.
Für den Leitungsquerschnitt sollten dann doch 6qmm reichen, oder?

Hmm, mal sehen.

Entweder mal probieren bzw. messen wieviel Strom fließt, wenn der WR über die AH-Steckdose läuft.
Falls es zu viel wird, kann ich immer noch 2 Dicke Kabel von der Batterie bis in den vorderen Bereich der ladefläche legen.
Dann den Wechselrichter in die Kabine und mittles Stecker anschließen.

Den benötigten Strom den der WR liefern können muß, müßte man ja eigentlich während des Ladevorgangs messen können.

Möchte nur ungern einen zu schwachen WR kaufen.
Gut wenn ihr meint doch lieber einen mit echtem Sinus zu nehmen, werde ich das wohl machen.
So kann man ja auch mal was anderes anschließen.

abo, Dank für den Link. Sieht ja recht ordentlich aus.

Ich sehe hier gerade, daß so ein Netzumschalter für Wechselrichterauch nicht mehr die Welt kostet.
Evtl. kommt doch noch sowas rein.

Huh,

nene, ich will keine 230V über die Hängersteckdose führen.

Es geht drum ob die 2,5qmm als Zuleitung für den Wechselrichter langen, oder ob ich trotzdem den Leitungsquerschnitt vergrößern muß.

Für eure Bedenken gibts doch einfache Lösungen.

Zitat

Wenn es regnet und Du den Kofferraumdeckel auf machst kann Wasser auf die Batterie kommen

Das ist überhaupt kein Problem. Kann bei vielen Autos auch passieren.

Mein ATV wird manchmal bis Unterkannte Sitzbank unter Wasser oder Schlamm gesetzt.
Da gibts auch keinen Ausfall der Elektrik.

Und web.bear , immer entspannt bleiben.

So, habe mir die vorangegangenen Beiträge durchgelesen aber trotzdem noch Fragen.

Ich habe für meine 100A/h Gel-Batterie dieses Ladegerätim Einsatz und bin damit recht zufrieden.

Aus bekannten Gründen möchte ich jedoch nicht direkt über die Lichtmaschine laden.
1.) Leitungsquerschnitt derzeit zu gering, bzw. Länge von vorne zu lang.
2.) Nicht gerade passenden Ladekennlinie der LiMa.

Also möchte ich einen Wechselrichter / Spannungswandler betreiben, der mir die notwendige Netzspannung für das o.g. Ladegerät in der Kabine erzeugt,
wie es hier ja auch schon behandelt wurde.

Nur, welches Modell ist da geeignet?
Muß es eines mit "echter" Sinusspannung sein, oder langt eine enfaches Modell für das o.g. Ladegerät
Wie ermittele ich die notwendigen Leistungsdaten?

Aus Platz - und Kostengründen möchte ich auf automatische Umschaltungen oder ähnliche Netzvorrangschaltungen verzichten.
Der Spannungswandler wird nicht in den vorhandenen 240V Stromkreis integriert.
Er soll während der Fahrt nur das Ladegerät versorgen und das Ladegerät wird manuell "umgesteckt".

Langt da die vorhanden Verkabelung der Hängersteckdose mit ihren "wahrscheinlich" 2,5qmm?
Oder muß ich doch ne eigene Leitung legen?
Bei meinem Pickup kommen da incl. der Zuleitung der Wohnkabine schon einige Meter zusammen?

Hallo Uwe,

das holft Joe ja nicht viel weiter.

Jo der alte "D22" ist als Buisiness-Version in "D" wieder zu bekommen.

Sollte man doch hieraus entnehmen können:

Hallo Joe,

Deine Variante mit 2805 kg gab es in Deutschland am Anfang auch.
lt. Prospekt hätte meiner das Modell mit knapp über 3100kg sein sollen.

Nach der Zulassung hat sich aber rausgestellt, das ich auch nur 2805kg in den Papieren hatte.

Habe dann beim Händler ein Fass aufgemacht und gedroht den Kaufvertrag anzufechten.
Nach dann folgenden Recherchen hätte meiner zwar technisch und in den Papieren das Modell mit den 31xxKg sein sollen,
was die Firma Nissan jedoch nicht veranlasst hatte mir bzw. dem Händler diesbezüglich zu helfen.

Im Endeffeckt hat mein Händler auf eigene Kosten ein Gutachten über die SK-Handels AG gekauft und jetzt hat meiner 3200kg zul. Gesamtgewicht. (Achslasten-Addidtion)

Ich will Dir mit meiner Geschichte nur klar machen, vergiss Nissan.
Von dort wirst Du keine Hilfe bekommen.
Wenn es für euch in der Schweiz nichts ähnliches wie das o.g. Gutachten gibt, hast Du schlichtweg Pech.

Würde das auch so machen wie Wolfgang.

Und mal so am Rande, da ich nicht in solchen verseuchten Umweltzonen lebe,

dort auch so gut wie nie hinfahren muß, ist mir das Thema des eigenen Bappers ziemlich Wurscht.

Ich werde dann bei Bedarf trotzdem hinfahren und falls ich mit , oder ohne, oder mit falschem Bapper erwischt werde,
die Kosten unter "Willkürsteuer der Deutschen Bananen Republik" verbuchen.

Läuft unter zivilem Ungehorsam.

CE Kennzeichnung haben sie ja. Reicht das aus für den Betrieb im Fahrzeug?

Besten Dank für die Links.
Gibts da keine Probleme bez. Zulassung und Verwendung in Fahrzeugen?
Sind doch Kocher aus dem Bottsbereich.