Zum Buschtaxiforum: Dort finden sich so einige kompetente Leute mit Erfahrung und Fachwissen. Aber auch einige Dampfplauderer und hauptamtliche Bedenkenträger. Die sind leider deutlich präsenter, da braucht es ein dickes Fell...
Das ist wie im richtigen Leben. Man sollte die Leute schon kennen...!
Du hast Recht, beim 2ten mal gucken sieht man, daß der Rahmen an der Stelle eingedrückt ist.
Richten kann man dass, aber so langsam wird das doch teuer...
Moin.
Der TÜV wird sagen AHK ersetzten. Hätte ich auch gemacht, weil die Traverse eh zu tief ist.
Wie es aussieht, ist die Lasche der Traverse krumm, nicht der Rahmen. Typischer Auffahrunfall halt.
Aber rostig ist er schon, da hat der Strahlemann ein wenig zu tun mit seinem Strahler.
Gruß Stefan
Zeugt vielleicht von vielen dämlichen Fahrern, das bei den Kilometern die Kupplung schon durch ist.
Ich habe mit 330.000km immernoch die erste Kupplung...
Moin.
Der Motor ist einer der unanfälligsten, die Toyota produziert hat. Gerade mit dem VTG Lader eine tolles Fahren.
Logisch, in Steigungen und großen Höhen lieber in Untersetzung, gerade wenn es steil wird. Aber mehr als 4044m war ich auch nicht hoch. Das passt schon....
Wenn Ölwechsel und Zahnriemen gemacht wurden, ist das ok. Viel mehr ist auch nicht. Ggf. kommt noch der 3 Phasen Wechselstromgenerator - die LiMa. Das kann nach der Zeit schon mal sein.
Ja, das zul. GG ist nicht sonderlich hoch. Leichtbau ist angesagt.
Nein. Das ist falsch. Das lückenlose stimmt nicht.
Punkt 3.3 - es ist keine lückenlose Historie erforderlich....
Ja, das ist ein Toyota. Das kann man die Sperre auch mal bei 20km/h reinmachen. Zumindest geht das bei meinem problemlos. Seit 350tkm.
Gruß Stefan
Auf einem Feldweg die Untersetzung rein, erste Gang und im Standgas rollen lassen. Sperre rein, ruhig ein bissle lenken und gucken ob die blinkend Kontrolleuchte dann dauerhaft leuchtet. Wenn ja, mal eine scharfe Linkskurve fahren und gucken ob das linke Hinterrad schön radiert auf dem losen Untergrund.
Relax Garantie. Inspektion bei Toyota machen und ein Jahr Garantie auf fast alles genießen. Wenn dann die Sperre nicht geht....
Geht bis 250tkm und 15 Jahren.
Gruß Stefan
Moin.
Als gewählte Extras hat der Klimaanlage, AHK. Die Sperre auf Funktion prüfen, das kann schnell teuer werden und funktioniert bei Nichtbenutzung häufig nicht.
Die Pritsche innen ist ja tot, aber die fliegt ja eh runter. Innen kann der Aufbereiter und Sattler einiges richten.
Der Rest ist ok, wenn die KM stimmen! Auf jeden Fall hast du noch ein Jahr Toyota Garantie.
Gruß Stefan
...ahh, vermutlich geht es um die Kommentare!
Sicher in fatzebuch zu lesen, welches ich aber nicht habe....
Gruß Stefan
Wer ist David, was kann der?
Sicher guckt der TÜV danach. Aber nur wenn es unschön oder gefährlich montiert ist. Läuft ja unter Arbeitsscheinwerfer. Gute haben eh ein Prüfzeichen.
Gruß Stefan
...außen liegendes Sichtrohr. Geht ümmer 😉
Schafft solch Truma das luftmäßig ?
Bei Webasto gibt es ja Rechner bzw. Listen mit allen Verlustzahlen für Bögen, Abzweigen, Auslässen, Gittern etc.
Sieht schon recht umfangreich aus, deine Verrohrung....
Gruß Stefan
Das ist doch Prima. Die Experten müssen damit auch nicht fahren 
Aber wenn es passt und die Seriendämpfer nicht in den nicht vorhandenen Anschlag beim Ausfedern kommen, ist alles i.o. Top.
Gruß Stefan
Nein, aber der Ausfederweg. Bei zuviel des Guten fängt es bei Bodenwellen fürchterlich an zu stuckern und man dreht wieder 2cm runter.
Auch sollte man ein Auge auf die Stoßdämpfer haben. Der Länge wegen.
Gruß Stefan
Moin.
Ali hat das ähnlich gemacht, nur so PU Lack oder solch Zeugs über das Holz. Gerade kurvt er in den USA rum mit Isuzu und Holzkabine.
Die Pritsche sollte schon weg! Dann kannst du auch die 6 Anbindungen am Rahmen für die Befestigung nutzen.
Gruß Stefan
Moin.
ACME für Deutschland, Bajonett und Dish für den Rest.
Gruß Stefan
Ja, das stimmt so.
Wurde die kleine dezente Defa Dose schon gezeigt, die jeder Rettungswagen oder Feuerwehrautowagen hat? Schön mit Klappe und Dichtung. Passt auf ein 5 Mark Stück....
