Beiträge von holger4x4

Er hat ja geschrieben, dass garkeine Anhängersteckdose verbaut ist. Nur das Anhängersteuergerät ist beim Daily immer verbaut.

Ja, das kannst du so machen, guter Plan.

Ach du lieber Gott, was für eine Horrorstory! So viele Fehler, das könnte wirklich ein CAN Kabelfehler, oder ein Steuergerät was irgendwie Mist macht, sein.

Hoffentlich kriegt meiner nicht auch mal so eine Krankheit!

... hängt halt vom Gerät ab.

Ja richtig, es gibt meistens eine Sicherung im 400mA Zweig und vielleicht noch eine für 10 oder 20A. Das sind ja auch andere Buchsen als für Spannungs- oder Widerstandsmessung.

Was hast du denn eigentlich für ein Problem?

Ja, ich denke schon. Guck dir mal die https://www.exkab.de/absetzkabinen an. Die bauen auch sowas.

Ja diese komischen europäischen Diesel kennen die da drüben nicht, die Erfahrung mussten auch schon andere mit einem Ducato machen. Als RAM-Van fährt der ja mit Benzinmotor rum.

Ich hab ein Manual

Iveco Daily 6 2014 -2020 Workshop Service Repairs Manual pdf 1800+ pages

bei ebay für 5 Pfund gekauft, das sind 3000 Seiten PDF.

Ich schick dir die DTCs mal als PN.

Hi und willkommen im Forum.

Hub und Aufstelldachkabinen gibt es einige im Selbstbau. Aber nur aus nacktem Alu? Das wird eine Tropfsteinhöhle, wenn du nicht gerade in Australien unterwegs bist. Und auch da tut was Dämmung gut.

Hi,

ich hab ein repair Manual für den Daily, da sind DTCs drin. Welchen suchst du denn?

Und welches Diagnosetool hast du gekauft? Ich such nämlich auch noch eins, am besten aber nicht für 4k€!

Ich würde da auch sagen, mach erstmal Ordnung in der Elektrik. Vielleicht die Batterie mal in einer Werkstatt mit einem Batterietester prüfen lassen.

Also mein Votronic B2B macht genau den Strom am Ausgang, der eingestellt ist (40A oder 50A).

Ich hab da übrigens noch einen Schalter in der D+ Leitung und schalte den B2B nur ein, wenn absehbar nicht genug Sonne scheint um die Batterie voll zu bekommen, die 0,xL Diesel kann man ja sparen

Ja, ein paar mA DC damit messen geht ehr nicht, außer du hast ein sauteures, gutes Gerät. Die 50€ Chinadinger können das nicht.

Außerdem kommst du bei dem Kabelgewirr an den Sicherungskästen da eh kaum rein. Oft haben die ein Stanzmetall-Verteilung, dann gehts eh nicht.

Bei 20-30A und ordentlichen Kabeln braucht man keine Sense Leitungen. Bei höheren Strömen macht es schon ehr Sinn.

Außerdem zieht eine halb volle LiFePo auch bei 14,1V noch fast genausoviel Ladestrom wie bei 14,4V, und die erreicht sie auch so wenn sie voll ist. Will sagen, die Senseleitungen bringen nur ein paar % Vorteil in der Ladezeit.

Ja, der Gedanke ist richtig. Die größeren B2B Lader haben aber Anschlüsse für Senseleitungen, dann kommt es nicht mehr so sehr drauf an weil so die Spannungsabfälle kompensiert werden.

Richtig lustig wird das Verhalten des B2B, wenn man den Sense der Starterbatterie an die Bordbatterie anschließt. Rate mal, woher ich das weis

Zitat von John

Was ist der RTW denn für einer ?

Ein Sprinter, steht im Titel Modelljahr ?

.. deshalb find ich den Votronic ja auch besser.

Da gibt es auch noch kleinere Modelle mit 20A oder 30A in den kleinen schwarzen Plastikgehäusen. Die sind aber bei anderen schon öfters abgebrannt, daher würde ich die nicht empfehlen.

Das kann schon was mit der Krankenwagen-Elektrik zu tun haben. Die Fahrzeuge hängen ja immer am Ladegerät, da ist der Ruhestromverbrauch egal.

Ja, Neuwagen nicht zulassen kann nach hinten losgehen, 30 Jahre alte Neuwagen im Autohaus.

Ob die Helferlein jetzt auch für Womos oder nur für PKW Pflicht werden? Da musst du dich mal schlau machen.

Im Zweifelsfall mach mit einem provisorischen Ausbau die Zulassung vor dem Stichtag. Das Bett kann auch ein reingestelltes Schaumstoffsofa sein, z.B.

... ich war jetzt von selbstklebenden LED-Stripes ausgegangen.

Und sowas [Anzeige] kannst du doch bestimmt auch bestellen, oder? Gibts auch direkt aus China.