Ich bin da auch ehr Team Schlauch: Risikominimierung durch Vibration und vielleicht doch mal Frost. Und möglichst keine Kusstoff Y-Stücke/Verbinder und sowas.
Vielleicht gibts ja auch positive Erfahrung mit Aluverbundrohr? Die Pressverbinder haben doch auch Dichtungen drin, oder? Wenn man das mit Rohrschellen in kleinen Abständen fixiert, mag das auch auf Dauer funktionieren.
Vorsicht! Innenmaß 2470mm, dann ist der bestimmt über 2,5m außen und damit nicht zulassungsfähig als Womo! Man kann aber sicherlich mal ein Wunschmaß dort anfragen.
Wie schon gesagt, Osmo ist ganz anders als anderes Holzöl, vom Feeling ehr wie Treppenlack. Das Holz ist damit nicht mehr so offenporig. Wassertropfen bleiben da kugelig drauf stehen. Das würde auch keine spackigen Stellen an den Schubladen geben.
Hartwachsöl ist schon deutlich anders als z.B. Teaköl was komplett ins Holz einzieht und keine feste Oberfläche hinterlässt.
Was meinst du mit dicht? Dampf-diffusionsdicht? Dann musst du eine Innenschicht aus Aulblech aufkleben, darauf dann vielleicht eine "Wohlfühlschicht" mit einem anderen Baustoff.
Zum Anpressdruck hab ich keine Idee. So eine Sandwichplatte ist stocksteif. Wenn der Koffer etwas krumm ist, dann wirst du die nicht überall gleichmäßig angedrückt bekommen. Vermutlich ist der Koffer da flexibler.
Ich glaube allerdings auch, dass das Anpressen einer solch großen Platte nicht vernünftig funktionieren wird. Das geht höchstens wenn man vorher die Fenster und Türausschnitte macht, und dort überall noch zusätzlich Zwingen anbringt. Sonst bleiben bestimmt Hohlräume/Beulen übrig. Wenn solch große Sandwichplatten verklebt werden, dann geht das nur im Vacuum Verfahren.
Ich würde da einfach nur Styrodurplatten flächig verkleben und anschließend eine Innenverkleidung. Die ist flexibel und kann mit vielen Stützen angepresst werden. Ob das nun GFK sein soll, oder Sperrholz lackiert oder mit Glasfasertapete drauf, das ist dann Geschmackssache.
Du hast Sandwichplatten zum isolieren geschrieben, die bekommst du in der Größe nicht für 5000€. Wenn du nur Styrodur meinst, ist das was anderes.
Hi und willkommen hier.
Dann les dir mal die diversen Berichte von den Postkofferfahrern durch, da wirst du schon einiges über die Problemchen erfahren. Undichte Dächer, Probleme mit der Halbautomatik,..
Das ist aber was ganz anderes, das ist "nur" Öl. Zieht ein, bleibt etwas schmierig, den Rest kann man wegpolieren. Osmo oder andere Produkte mit Leinöl und anderen Komponenten bilden eine richtig harte und glatte Oberfläche. Die ist auch über Jahre abrieb und wasserfest.
Hallo und willkommen im Forum.
Warum soll es billiger sein einen Koffer mit 6cm Sandwichplatten zu isolieren, als gleich eine Kabine aus dem Material zu bauen? Es gibt auch Hersteller die sowas als Bausatz verkaufen.
So ein Koffer braucht einen Hilfsrahmen auf einem LKW. Der Koffer mit dem Hilfsrahmen kann aber mit mäßigem Aufwand auf ein anderes Fahrgestell umgesetzt werden, solange der Rahmenabstand paßt. Man muss sich dann noch um die Installation im Rahmen kümmern, Abwassertank, Gastank, usw..
Das Hartwachsöl muss gut trocknen, am besten 24h. Wenns kalt ist, ehr länger.
Für eine Farbgebung würde ich "im System" bleiben, also mit farblichem Wachs Wunschfarbe aufbringen und dann mit Öl oder so weiter arbeiten.
Wenn der Fachman das empfiehlt, dann wäre das wohl der bessere Weg 
Ich bin auch von dem Osmo Hartwachsöl begeistert. Hab da meinen Bambusboden und die Küchenplatte mit gemacht. Zu kaufen gibts das u.a. beim Obi oder im Holzfachmarkt. Die Oberfläche ist 100% Wasserfest und sehr glatt. Letzteres hkann auch ein Nachteil sein, weil uns z.B. auf dem Boden immer der Teppich wegrutscht. Bei Möbeloberflächen macht das aber nix. Ich hab die Seidenmatt Version benutzt.
Wenn du das dunkler haben willst, dann würde ich vorher in Nußbaum beizen und dann mit Osmo die Oberfläche machen. Unbedingt aber vorher ein Probestück machen. Pappel saugt unheimlich, nicht dass die Beize das zu dunkel macht. Ggf. vorher mit Wasser verdünnen.
Meine Pumpe ist auch liegend, kein Problem.
Ich denke bei der Frostcontrol ist es wichtig dass alles Wasser rauslaufen kann, von daher macht nah am Boiler Sinn, damit beim rausgluckern auch Luft reinkommen kann.
Im EU-Ausland jedoch möglicherweise schon.
Genau, wir alle fahren ja nicht nur in D rum. Wichtig ist wie das im Rest von Europa umgesetzt wird.
Naja, mich betrifft es eh nicht! Also kommt alle gut, gesund und sicher ins neue Jahr 
Sommerloch? Äh, nee, Winterloch ??? 
Was ich mich bei all dem Theater frage (auch wenn es mich nicht betrifft):
Was haben die sich dabei gedacht !?
Welchen Sinn macht das Ganze !?!!?
Ich komm da nicht hinter.
Ich denke das kann man wieder unter "fachlich schlecht gemachtes Gesetz" verbuchen, weil die Macher sich keine Gedanken um diese Randgruppen gemacht haben. Dann kommt da so ein Murks raus.
Michael: Wenn du die Kupplung nicht brauchst, dann schraub doch den Kugelkopf einfach ab. Beim Pickup hab ich das auch gemacht, allein schon damit ich beim Parken nicht den Hintermann auf den Haken nehme oder mit der Kugel eine Beule mache.
2,60m geht sowieso nicht, das hat Urs ja schon geschrieben. Aber es gibt ja auch kleinere Kühltransporter auf Sprinter & Co, die nicht so breit sind.
Grundsätzlich sollte man bei Sandwichkabinen ca 20cm Randabstand bei den größeren Klappen und Türen einhalten. Dann bleibt genug Material erhalten was die Stabilität der Kiste erhält. Ein Kühlkoffer hat keine Rückwand, sondern 2 große Türen, daher das Problem.
Kühlauflieger von Gleischtransportern sind aus hygenischen und Geruchsgründen nicht so der Hit. Blumentransporte sind da schon beliebter, gibts nur nicht so viel auf dem Markt. Da spricht nichts gegen einen Womo Ausbau.
