Beiträge von holger4x4

Bei mir sind die Verbindungsschläuche starr wie Druckluftleitungen. Zur Verbindung sind dann immer kurze Stücke Gummi Kraftstoffschlauch mit Schellen.

So einen Filter: https://www.tigerexped.de/kraftstofffilt…u8mm-anchluesse

Bei der Autotherm war ein Filter dabei, den hab ich auch verbaut. Ich sauge aber auch mit einer extra Leitung direkt aus dem Tank.

Willkommen im Forum!

Auch wegen des Gewichts wäre die erste Frage, ob die Ladebordwand bleiben soll/muss? Da könnte man einiges an Gewicht sparen und der Nutzen ist relativ begrenzt. Außerdem ist das Ding nicht richtig dicht, vor allem nicht, wenn es eh schon krumm ist..

Ich hab mal da was bestellt: https://www.ebay.de/str/fahrzeugba…cat=19546438010

Die haben auch alle möglichen und unmöglichen Dichtungsformen, vielleicht ist da was bei.

Range Extender?

Die 300km sind ja eine Best-Case Angabe, real vielleicht gut 200km. Und für uns gesprochen, die erste Etappe aus Deutschland raus ist meist 400-650km. Das geht auch entspannt mit Tempomat auf 115km/h. Bei deinem Auto ist das ja was anderes, da geht das nicht. Unsere späteren Etappen werden dann auch immer kleiner, manchmal nur 35km.

ich hoffe meinen Euro VI Diesel noch 20 Jahre fahren zu können, und wenn nicht dann muss die Kabine nochmal auf ein neues Fahrgestell umziehen, aber nicht in den nächsten 10 Jahren.

Man kommt nur mit Login weiter.... scheinbar wollen die so schnell doch nichts verkaufen

Das hab ich noch als Angabe gefunden:

Zitat

1.619 kg* Nutzlast

Mit den besten Leistungen in seiner Kategorie ist der Master für produktive Arbeitstage gerüstet: bis zu 1.619 kg* Nutzlast und 2.000 kg Anhängelast...(*maximale Nutzlast für die L2H2 E-Tech elektrisch 4t und 87 kWh Version)

also nur 1119kg Nutzlast mit dem großen Akku bei 3,5to Zulassung, das ist was wenig. Den muss man dann schon auf 4to zulassen.

Das geht mal in die richtige Richtung, auch bezahlbar mit rund 50k€ Listenpreis vergleichbar mit Dieseln. Leergewicht 2150kg, macht dann 1350kg Zuladung bei 3,5to, das wiegt ungefähr ein Sprinter 4x4 Fahrgestell. Das reicht bei Leichtbau für 2 Personen.

300km Reichweite, aber vermutlich nicht mit einem Wohnkasten und voller Beladung

Was man so hört werden die Daumenschrauben für das H-Kennzeichen immer mehr angezogen. Es gibt ja auch Diskussionen das Alter auf min. 40 Jahre zu erhöhen, weil einfach zu viele leute nur ein H-kennzeichen wollen, damit sie in die Umweltzonen fahren können.

Zum Thema Sandwichpaneele: Du kannst dir z.B. bei Ormocar die Platten für eine Kabine als Bausatz bestellen und dann selbst aufbauen. Die Pfalz ist ja auch nicht so weit weg von dir.

Für den Boden gibt es PU Einleger aus hochdichtem Schaum, die sind hart wie Holz. In der Wand (z.B. zur Stabislisierung vom Alkoven) brauchst du nichts! Die 1m hohe Wand trägt die Scherkräfte locker, auch beim Alkoven bis 2m.

Hast du denn mal geguckt ob da was von der Stange reinpasst? Das Loch etwas größer sägen könnte man ja auch noch.

Passt das zufällig? https://www.camp1818.com/Plastoform-Sch…atzscheibe-L665

Da hast du meine volle Zustimmung. Ich denke bei der Absetzkabine geht es um die H-Zulassung der Basis !?

Beim alten LT ist die Doka Pritsche etwas unter 2to denke ich, als Fahrgestell dann so bei 1800kg. Das könnte schon aufgehen wenn man etwas aufs Gewicht achtet. Und wenn alles schief geht, dann muss der LT50 halt wieder auf das alte zGGw. aufgelastet werden. Vor 30 Jahren waren die Autos doch deutlich leichter!

Ok, aber du brauchst auch keine 75mm Sandwich damit der Alkoven stabil genug ist. Standard 40mm reicht da auch, hab ich 25 Jahre so gefahren.

Hi und willkommen im Forum!

Zur Auslegung des Rahmens kann ich dir nichts sagen, außer achte auf das Gewicht! Ich fürchte mit Kabine drauf wird das schon eng mit den 3,5to, aber machbar. Das Fahrgestell ist ja nicht so schwer wie die modernen Autos.

Auch die Maße würde ich nochmal überlegen. Muss es 2,3m breit sein? Da reichen doch auch 2,1m und du machst dir das Leben einfacher bei engen Ortsdurchfahrten.

Höhe innen 2,45m? Das ist aber ganz schön üppig. Ja ich weis, der Alkoven soll 1m hoch sein damit man sich darin wohlfühlt, aber vielleicht geht das auch anders. Für wieviele Personen soll der Ausbau eigentlich sein?

Wie ist der Hobel motorisiert? Mit 75PS? Dann willst du auch nicht so viel Windwiderstand haben!

Das mit dem Trapezwechselrichter mag für die älteren Kühlschränke mit mechanischem Thermostat funktionieren. Bei den moderneren mit elektronischem Thermostat wäre ich da vorsichtig. kann sein dass die das nicht überleben. Und Spanien ist ja noch nicht x-tausend km Piste in Afrika, da reden wir nochmal über andere mechanische Belastungen. Engel Kühlboxen sind da vermutlich immer noch am Besten aufgestellt.

An der gerissenen Scheibe ist wohl nix mehr zu retten.

Du könntest versuchen die scheiben rundum zu trennen (Dremel mit Sägeblatt) und dann nach dem wieder Einbau einfach eine glatte Acrylplatte von innen auf die Türe aufkleben, ggf mit einem eigenen Rahmen.

Oder würden die Maße passen so dass man ein Standard Seitz oder Carbest Schiebefenster einbauen könnte? Eigentlich müsste es beim Hersteller der Türe doch auch ein Ersatzfenster geben?

Ich würde da einfach gucken dass alle Leitungen und Kältetechnikteile gut befestigt sind, ggf noch ein Paar Schellen und Kabelbinder spendieren. So ähnlich hab ich das bei unserer Panasonic Backofen/Microwelle Kombi gemacht. Und wenns dann kaputt geht, bekommt man bei Standardmaßen auch im Ausland mal Ersatz.

Koffer mit Heckgarage 1,4m hoch und das Bett darüber dann als Hubbett realisieren. Dann hast du auch Stehhöhe in der Garage. Musst nur gucken dass nicht zuviel Öl/Spritgeruch ins Schlafzimmer kommt, ggf mit aktiver Lüftung der Garage.