Ja eben, dann scheit es doch ein Problem der Hardware zu sein. Ich bekomme ja jetzt garkeinen Verbindungsaufbau hin.
In keiner der Donglebeschreibungen steht aber auch was von ISO Protokoll 27145, welches wohl bei den neuen Fahrzeugen verwendet wird.
Dämmung denke ich ist gerade bei älteren Fahrzeugen notwendig. Die neueren Fahrzeuge sich da ab Werk schon wesentlich besser.
Sitzgruppe: Ich hab die Sitzflächen waagerecht und alle Polster rechteckig. Die Schräge an der Rückenlehne macht eine Winterrückenlehne aus Sperrholz.
Die rechteckigen Polster haben auch den Vorteil die mal in allen Richtungen wenden zu können, damit sie gleichmäßig abgenutzt werden.
Hier im Iveco Forum hat einer geschrieben:
The easy software will not work on you 2021 model. You will need new interface called VCI, an Internet connection and a user name and password direct from Iveco.
Damit kann ich das wohl echt vergessen.
Was ich aber nicht verstehe: OBDII-Access ist doch eine gesetzliche Anforderung. Zumindest an die Daten muss man doch eigentlich rankommen, auch ohne Spezialequipment und Login. 
Hallo Hollger,
ich konnte mit Car Scanner und meinem Adapter Fehler auslesen.
LG Wolfgang
Ja, dein Daily ist aber auch schon was älter.
Facile verkauft auch Interfaces, dort stehen in der Kompatibilitätsliste nur Dailys bis 2014 drin:
Gibts also garkein Interface, was mit den neueren Dailys funktioniert? (außer den 3000+€ Werkstatttestern)
Ich hab mir mal das Lescars ELM327 Interface bestellt:
und 2 verschiedene Apps installiert: "Car Scanner" und "EOBD Facile Fahrzeugdiagnose"
In der 2. App kann man auc Iveco Daily auswählen.
Die Verbindung zum ELM funktioniert, er findet aber kein Steuergerät
Das Ganze mal im Pickup versucht: Motorsteuergerät kann gelesen werden, 15 Live Werte, Fehler usw.
Shit!
Casemaker Platten sind aber auch kein Leichtbau, da reichen auch dünnere Platten. Außerdem müssen die Scharniere und Schlösser zur verwendeten Plattenstärke passen.
Vielleich mal bei der MB-Werkstatt nachfragen, ob die Entnahme aus dem Rücklauf problemlos möglich ist.
So schlecht sehen die Leuchten aber nicht aus. Die Prüfzeichen auf den Seitz Fenstern sind auch solche Aufkleber. Das kann also so durchaus legal und ok sein.
Ich hab mich für die Tankentnahme entschieden, die hat Ormocar eingebaut bevor die Kabine drauf kam. Danach kommt man da nicht mehr dran und hätte den Tank demontieren müssen.
Das mit dem Rücklauf geht wohl auch nicht bei allen modernen Fahrzeugen.
Ich hab mal gemesssen: 200A nach 5min, ca 35° am Schraubterminal der Sicherung. Anschlusskabel 34mm² mit Ringöse. Da wird wohl die meiste Wärme abgeführt.
Nja, den kleinen Blauen hab ich ja noch. Aber irgendwann wird es einen Nachfolger für den Nahverkehr geben. Vielleicht einen XBus oder sowas....
Und dann braucht`s wieder neue kreative Lösungen 
Thomas, ich melde mich bei dir, wenn ich nochmal ein Hardtop auf Maß brauche! 
Die Fraron Teile sehen aber schon etwas anders aus, als die Teile im Video.
ich glaube ich mache mal einen Belastungstest und messe mal die Temperatur am Schraubterminal.
Der 250A Type hat dickere Bolzen, irgendwas in Zoll, vielleicht 1/4 oder so. Nur die kleineren haben M6.
Schaltpläne gibts von den Dingern vermutlich nicht im Netz, oder? Hast du mal gesucht?
Ich glaube da gibts auch Qualitätsunterschiede, Teile vom Chinaman oder von Fraron. Ich hab den 250A Type vor meinen 2200W WR (12V) und damit noch keinen Ärger gehabt.
Die Kabel dürfen schon ein bisschen warm werden, nur nicht heiß.
Nee, die Sicherung dürfte nicht auslösen. Hört sich nach Defekt an. Eine andere idee hab ich im Moment nicht.
Eine 12V Wechselspannung hochtransformieren bedeutet dass man einen schweren Transformator mit viel Kupfer braucht.
Primär getaktete Schaltregler kommen bei höheren Schaltfrequenzen mit weniger MAterial für das gleiche Ergebnis hin. Das ist Stand der Technik.
Nur bei Ective scheint man das Design und die Komponenten mehr "auf Kante" designt zu haben. Daher fallen die halt schneller aus als andere.
Dann würde ich auf jenen Fall raten nach einem Einzelkabiner zu schauen. Sprinter ist da am weitesten verbreitet, und du bekommst alles möglich an Zubehör und Ersatzteilen.
Die nächste Frage ist dann, braucht's wirklich 4x4 oder ist das nur nice to have?
Mit ordentlichen Reifen, Heckantrieb mit Sperre, da kommt man auch schon relativ weit. Der Wohn und Fahrkomfort leidet bei so einem hochbeinigen Auto ja auch.
