Ich denke das Problem ist die Anlernerei. Der Funk-Code muss angelernt werden und auch die Wegfahrsperre.
So wie ich das bei Iveco kennengelernt habe, geht das nur mit der original Iveco Diagnose und Verbindung zum Iveco Netzwerk.
So ein Funkschlüssel kostet vielleicht 25€, der Rest ist der Diagnose-anlern Aufwand.
Es gibt ja nicht nur Postsprinter, sondern auch mal andere schöne Koffer wie der hier z.B:
Dann weißt du jetzt schonmal, was dun NICHT kaufen solltest ... 
Ich hab so einen 10€ Ventilator für über dem Bett bei großer Hitze montiert. Der läuft aber über einen PWM Dimmer schön langsam, so dass er praktisch unhörbar ist.
Wenn der volle Kanne an 12V läuft, ist der relativ laut. Vor allem ist der schlecht austariert, so dass er bei Vollgas ordentlich vibriert und brummt. Stört bei mir so nicht wirklich, aber you get what you pay
Wenn man einen autarken Stromgenerator hat, dann kann man im Prinzip eine der beiden "Phasen" anfassen ohne das was passiert. Es fließt ja kein Strom, da der Generator ein gegen Erde isoliertes Gebilde ist.
Ein Problem gibt es erst, wenn im Generator ein Fehlstrom Richtung Erde fließen kann, durch einen Isolationsschaden z.B.
Der Fehler bleibt erst mal unentdeckt, es passiert da ja auch nichts. Nur wenn man dann eine der Phasen anfasst, kann ein Strom über diesen Weg fließen, und dann hat man ein Problem.
Ich würde da erst mal die Spannungssignale an den Sensoren kontrollieren, im Stand und mit laufendem Motor. Oft gehen auch diese Sensoren kaputt, weil die doch thermisch sehr belastet sind.
Beim Iveco kann ich das Freibrennen auch nicht starten, manges passender Diagnose SW.
Beim Nissan geht das, hat mir auch mal den Urlaub gerettet durch eine abgebrochene Regeneration.
Über Diagnose gestartet muss das Auto irgendwo stehen, Klima an als Belastung und der läuft dann 75min!! bei 2000 Umdrehungen! Toll, hat aber funktioniert-
Also 2 Kühlaggregate verbrauchen mehr Strom als eins. Auch wenn das durch ein internes Gefrierfach viellcht 20-25% Mehrverbrauch macht. Außerdem hat man ja mehr Oberfläche, die isoliert werden muss.
Trotzdem kann ein getrenntes Gerät Sinn machen, z.B. wenn man damit nur den geangelten Fisch aus Skandinavien heim transportieren will.
Wenn man nur 20-100m fährt, wird das sowies nix mit Filterregeneration. Mein Nissan braucht dafür 25-30min bei mindestens Teillast, Leerlauf reicht nicht. Sonst wird nicht die nötige Temperatur im Filter erreicht.
Man kann ohne eingetragene Kabine auch mit LKW Besteuerung und Womo Versicherung fahren. Das ist die günstigste Kombination und so hatte ich das immer bei den Pickups. (In die Schweiz sind wir normalerweise nicht gefahren 
)
Letzes Jahr im Sommer hatte ich auch Probleme mit Vereisung im Kissmann. Die Ursache war dass die Türe unten nicht immer richtig geschlossen hat. Unten gibts so einen Gleiter oder Führung für die Türe. Wenn man oben zu drückt, kann unten ein Spalt bleiben. Also immer ganz andrücken, oder unten auf den Gleiter etwas Teflonfett drauf, seit dem habe ich kein Problem mehr!
Übliche Powerstations haben 1kWh oder 2kWh. Damit willst du ein E-Auto laden? Um was zu erreichen? 10-15km zu fahren? Ich verstehe den Ansatz nicht.
Ich würde da immer sowas nehmen, gibts wo anders auch billiger.
Dass man im Womo über den Körper Strom von L nach PE bekommt, da müssen aber schon 2-3 Fehler vorliegen. Normal ist das ehr unmöglich.
Von der Verarbeitungsqualität sind Waeco, Kissmann, Isotherm.. alle nicht so toll, zumindest für das Geld was man dafür bezahlt 
Ich hatte mir das beim Daily Ausbau auch überlegt. Am Ende haben die Maße nicht gepasst, vor allem weil ich nicht mehr als 55cm Tiefe für die Küche wollte und beim Standardkühli die Luft dahinter noch zirkulieren muss. So ist es dann ein Kissmann geworden, der steht hinten direkt an der Außenwand mit 20mm extra Iso und mit Kompressor gut belüftet daneben.
Es gibt eigentlich nur 2 Dinge die gegen einen Haushaltskühli sprechen:
1. Vibrationsbeständigkeit: die sind ja nicht für den Fahrzeugbetrieb gedacht. Man sollte also Kühlmittelleitungen und Kompressoraufhängung untersuchen und vielleicht mit zusätzlichen Schellen sichern. Womo Kühlis laufen ja auch noch bei +-30° Schräglage, ich glaube die stationären Kühlis mögen das nicht so.
2. Praktisch alle neuen Kühlschränke haben immer Glasplatten als Einlegeböden. Das fände ich nicht so toll. Passende Gitterböden findet man wohl ehr nicht. Also müsste man wenigstens Acrylglasböden zuschneiden und vorne eine Schlingerkante dran kleben.
LKW im Werksnahverkehr kannst du auch privat versichern. Das waren meine Pickups auch immer.
Hier mal ein Bild von meiner alten Wohnkabine:
Die Haltewinkel für die Riecos sind in die Kabinenecke eingeklebt, bevor die 50x80mm Eckwinkel angeklebt wurden.
Du siehst Schrauben, die gehen durch die Wand in eine 50x50mm (oder 60x60?) Aluwinkel, der die Ecke von innen verstärkt.
Das alles ist mit Sika eingeklebt und nimmt so die Kabinenecke in die Zange. Die Konstruktion hält seit 14Jahren ohne dass sich da was bewegt. Das hat Ormocar so gebaut.
Das geht doch mit Dekalin auch, klebt nur ein bisschen mehr
