Beiträge von willy

Zitat von MuPeBe

... haaassst du bessstellt Platte von Pecocaaar?

Hi Peter

Hat Pecocaar DIr den Knick gleich reinlaminiert? Find' ich spitze. Sieht später sicher harmonisch aus das Ganze.

Zitat von wildwassermenne

Dann ist noch die Frage offen, wie lange sich das "Nieschenfahrzeug" auf dem Markt hält.

Hi Andreas

Das mit der Niesche kannst Du gleich wieder vergessen.
Weltweit ist das Fahrzeug gut vertreten und in Europa wird sich auch noch einiges entwickeln.

Die neue 3.5to Version ist vorne mit Einzelradaufhängung und Schraubenfedern ausgestattet.
Motorbremse, DSG Getriebe, Start Stop Automatik und Dieselhybrid, zeig mir das mal woanders...
Und ein Führerhaus festsetzen, sowie eine Serviceklappe anbringen ist nun auch kein Hexenwerk.

http://www.heise.de/newsticker/mel…ur-1628788.html

Der europäische Markt wird ausschließlich mit Canter-Fahrzeugen aus dem Mitsubishi Fuso Montagewerk in Tramagal (Portugal) versorgt.

Aktuell werden in Canter Fahrzeugen Motoren von Fiat Powertrain Technologies http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies
und Getriebe von ZF Friedrichshafen http://de.wikipedia.org/wiki/ZF_Friedrichshafen verbaut.

Um die in Japan ab 2015 geltenden strengeren Abgasnormen zu erfüllen, wird der vom Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Iveco Daily, Bremach T-Rex, Multicar Fumo und vielen anderen Fahrzeugen bekannte 3l-Diesel des Sofim-Werks künftig zum Daimler-Weltmotor, der, ausgestattet mit Daimler-Abgasnachbehandlung, in allen Märkten verkauft wird.[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Mitsubish…ter#cite_note-0

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

... denn bei mir fuhr immer die Angst um meine Beine mit ... insbesondere wenn das Fahrerhaus nicht weit über der Fahrbahn sitzt

Hi Wolfgang

Da muss man wohl z.B. in der ARCHE 6x6 z.B. nicht ganz so viel Angst haben.
Ist zwar auch ein "Frontlenker" aber ...

Schöööönn, und keine Gewichtprobleme seufz.
Und EEV

Hi

Ich hab' heute eine Probefahrt gemacht und muss sagen, die Karre ist ein kleiner LKW mit ausreichend grosser Nahverkehrkabine.

Ich bin 1,80 mit 110kg und fühlte mich keineswegs beengt. Ringsherum noch 10cm oder mehr Platz.

Das Lenkrad ist verstellbar, auch in der Höhe und der Sitz ist wohl serienmässig
ein Schwingsitz.

Leider war kein DSG da. Ich hab' das Ding schon in einem Container gesehen und finde es gross genug für mich.
http://www.earthcruiser.com.au/
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/…erland-Vehicles

Die original Räder sind halt wie auch
beim Sprinter und Iveco nicht sehr gross. 195/75R16C
Da muss ich nochmal schauen was da noch geht.
Möglichst Einzelbereifung (spart Gewicht und ist im Gelände besser)
Vielleicht:
Michelin XZL - 255/100 R 16
Toyo Open Country – 315/75 R 16

Wie schon geschrieben:
Die kurze Kabine gefällt mir besser als die lange Schnauze beim IVECO.
Kabinenlänge 1625 beim FUSO gegen 2353 beim IVECO, sind ca. 73 cm mehr Wohnraum.

CANTER 3C15 Duonic (DER NEUE CANTER TF)

DAILY 35S18

Also ist der Fuso ca. 200 kg schwerer als ein vergleichbarer Iveco mit Einzelbereifung. (die macht ca. 100 kg aus)

Hi

Jetzt haltet Euch fest: der Fuso Canter kommt als Hybrid auf den Markt.
Markteinführung in Europa folgt im dritten Quartal 2012.

"The Canter Eco Hybrid is equipped with a parallel hybrid system that supplies drive by electric motor, diesel engine, or both."

http://www.daimler.com/dccom/0-5-7153…-0-0-0-0-0.html

http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-…S=1340790514145

Naja gut, die sparen sich den Anlasser und die Lichtmaschine und bauen zwischen Motor und Getriebe so eine Art Ringmotor ein und fertig.
Aber Diesel-Hybrid ist doch schon mal eine Ansage

Hi

Ich wollte mich bei 2vgsrainer für den Hinweis zu dem tollen Grundfahrzeug bedanken.
Bisher war meine angestrebte Basis immer der IVECO mit 3.5to.
Aber der Canter (in meinem Fall ein 4x2) kann mit modernen Zutaten punkten.
Darunter fällt auch ein DSG Doppelkupplungsgetriebe (nur bis 110 kW/150PS) und eine Start/Stop Automatik.
Einzelradaufhängung vorne mit Schraubenfedern ist auch verfügbar.
Da wird es nicht lange dauern bis es auch Luftfedern gibt. (denke ich mal)
Ein Atego im Schrumpfformat liebe Grüsse an GOWEST, und die kurze Kabine gefällt mir besser als die lange Schnauze beim IVECO.
Kabinenlänge 1625 beim FUSO gegen 2353 beim IVECO, sind ca. 73 cm mehr Wohnraum.

Wow when lit! (pinball)
Sieht total geil aus. Mann juckt es mir in den Fingern.
Die Bodenplatte macht einen gigantisch festen und stabilen Eindruck.
Mit ausreichender Isolation.
Respeckt lechtz, sabber

Zitat von Picco

wenn Ausnamen, dann aufgrund der jährlich gefahrenen Kilometer (Blackbox odrr so), dann hätte man auch die 2-Wagen, Oldtimer und Camper im Griff und es wäre fair!

Hoi Picco

Ja das stimmt. Am besten wird die Fahrleistung doch über den Verbrauch abgebildet oder nicht?
Dann also mehr Steuern auf den Sprit und die Fahrzeugsteuer als Pauschale pro Fahrzeug (im Extremfall)

Zitat von oliver@bieri.be

...
Ich wäre eh dafür, dass dies Schweizweit einheitlich geregelt wird...
Aber eigentlich ist es nicht so eine schlechte Idee, damit werden grosse SUV's und andere Luxusschlitten etwas höher besteuert.
Nur sollten m.E. Wohnmobile und Nutzfahrzeuge davon ausgeschlossen sein.

Hoi Oli

Ich fände eine Reduzierung des Gewichtsanteils für Womos auf die Hälfte für sinnvoll, weil diese Fahrzeuge nun wirklich nicht so oft auf schweizer Strassen unterwegs sind. (Zu 90% kein Alltagsfahrzeug)

Zitat von oliver@bieri.be

Für Wohnmobile mit 2.5l Motor finde ich das jetzt nicht sooo dramatisch!

Hoi Oli

Naja ich würde bisher
Verkehrsabgaben Motorwagen: 2901-3000 cm3 Fr. 557.50

und neu:

Anteil Abgabe nach Gesamtgewicht: 3'201-3'500 kg Fr. 930.--
Anteil Abgabe nach Hubraum: 2'501-3'000 cm3 Fr. 358.--
Summe: Fr. 1288.--

zahlen, das ist mehr als das Doppelte.

Und als Lastwagen: Nutzlast Abgabe Fr. bis 1,500 t Fr. 525.--

Hi

Ab ca. 2014 werden schwere Farzeuge mit grossen Motoren im Kanton Zürich steuertechnisch massiv teurer.
Ich denke, dass das dann auch für Womos gilt.

http://www.tagesanzeiger.ch/dossiers/zueri…dossier_id=1502

http://www.wohnmobilforum-schweiz.ch/viewtopic.php?f=7&t=7529

Da kommt ja einiges auf uns zu.

Zitat von seventyfiver

...Im normalen "Vorzeltleuchten-Betrieb" werden die Lampen stark heruntergedimmt sein...

Hi Paul

Das dimmen machst Du dann mit konstanter Spannung und Pulsweitenmodulation?
Könntest Du die Bauteile noch angeben, zum nachbasteln?

Hi Wolfgang

Ich hoffe dieses Jahr noch einen IVECO nach meinem Geschmack kaufen zu können.

Da kommt dann, so Gott will, eine Hubdach Kabine aus selbst laminierten Platten mit GFK Kanten drauf.
Aus dem Material, das GOWEST auch verwendet hat. denke ich mal.

Kein 4x4 und möglichst 3.5 to.
So ähnlich wie die Impala VI von exploryx.de
Nur ohne vollflächigen Doppelboden, also möglichst niedrige Einstiegshöhe.
(Man wird ja nicht jünger ;))

Zitat von Questman

Die Bilder waren extern gehostet.
Oder frag mal Gunnar.

Hi

Ja genau, jetzt, das war mein Webseitenumzug.

Häää wo sind de Bilder hin?

Hi

Dann könnt Ihr ja noch durch Tausch wenigstens eine Kombi aus Fahrer und Fahrzeug flott machen.

Zitat von Thomas Frizen-Fischer

Also, ich werde mir keinen Ducato kaufen....hihi

Hi

Und was hältst Du von Iveco?

Zitat von Thomas Frizen-Fischer

Eh willy, für ne große Klappe wär, bitteschön, ich zuständig........hihihi......

Hi

Hihihi, ich hab's doch gewusst.

Hi

Vielleicht gibt's ja eine etwas grössere Klappe???