Tank bis auf ca 10 Liter Rest entleeren
Ein bis zwei Liter primasprit (oder billigen Wodka) hinzumischen.
An den Entnahmestellen laufen lassen, bis alle Leitungen mit diesem frostgeschützen Wasser geflutet sind.
Hallo
gute Idee!
Und wenn man mal angehalten wird wegen besoffen fahren kann man mit Recht behaupten, man habe nur Wasser aus der Womo-Küche getrunken!
Viele Grüße
Anton
Hallo Tobi,
warum möchtest Du die Federn denn gegen stärkere austauschen?
Ist das Auto zu weich oder steht es zu niedrig?
Viele Grüße
Anton
Hallo
wenn Du das Wasser pumpen willst, brauchst Du keinen Geruchsverschluß für das Grauwasser der Dusche.
Wir haben unsere Dusche so aufgebaut das das Abwasser direkt in den Tank seitlich neben, aber unterhalb der Dusche läuft. Da riecht man nix, auch nicht nach ein bis zwei Wochen. Und dann müsste der Geruch bei Dir auch noch durch die Pumpe. Ehr unwahrscheinlich.
Viele Grüße
Anton
Hallo
bei der LVM. Unser 609 war anfangs auch ganz schön teuer weil wir keinen ruhenden Vertrag mehr hatten. Er wurde aber schnell billiger und jetzt hat er eine Oldtimer-Versicherung, das ist sehr überschaubar.
Wir haben seit Jahrzehnten fast alle unsere Versicherungen beim diesem einem LVM Büro. Das ist im Nachbarort, sehr kulant und Versichertenfreundlich.
Wenn es mal ein paar Euro mehr kostet - mir ist es das Wert! Und wenn es mal nicht so glatt läuft habe ich einen den in in den Hinte.. treten kann.
Viele Grüße
Anton
Ich musste das jetzt schreiben, damit die Spindelantriebe wegen einzelnen schlechten Erfahrungen nicht generell als ungeeignet erscheinen.
Hallo
ich habe es immer gewusst, es gibt auch noch Menschen die auf Qualität setzen und nicht nur auf diesen Billigkrempel aus Fernost aus sind!
Haben haben haben - aber nix bezahlen! Es rechnet sich halt doch nicht immer!
Sebastian, vielen Dank für Deinen Beitrag!
Viele Grüße
Anton
Ich habe mir übrigens mal dein Motto ausgeliehenund in meinen WhatsApp Status gestellt, ich hoffe, das war in Ordnung
Hallo
nun gut, da wir in Zeiten leben in denen der Spruch kaum besser passen könnte, drück ich mal ein Auge zu!
Auch wenn ich mit Watsapp nix am Hut hab.
Hab versucht eine pdf vom vorläufigen Grundriss hochzuladen, keine Ahnung ob das geklappt hat.
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Das mit dem Hochladen hat geklappt, nur der Link geht bei mir im selben Fenster auf. Wenn ich den schleißen will, geht meine Sitzung ganz aus.
Bei der Größe würde ich auf jeden Fall über ein Längstbett nachdenken. Alles andere wäre zu schade um den Komfort! Bei 235cm außen sind das innen ca. 225cm. Da passt locker ein 140er Längsbett rein und daneben noch eine Große Naßzelle. Und dann hast Du immer noch über 4 Meter für den gesamten Rest!
Hier mal ein Grundriss, den ich vor einigen Jahren jemand Anderem vorgeschlagen habe. Der Koffer war auch 6,5 Meter.
Das ist nur in 10 Minuten hingekritzelt worden, genaues steht noch aus!
Viele Grüße
Anton
Dauer heißt nicht gleicher Standort - ich werd halt so ungern von den LKW den Berg rauf geschoben.
Hallo Martin,
auch von mir ein willkommen hier!
Sicher ist einiges an Leistung gut, aber wenn Du in der Klasse der modernen LKW bergauf mithalten willst wird das wohl ehr nicht mit einem Kleinlaster. Soviel PS kannst Du gar nicht haben....
In der Ruhe liegt die Kraft - es ist ein Wohnmobil...
Viele Grüße
Anton
Hallo
mein Einwand galt eigentlich nur Holger, denn wenn man Lasthalteventile mit einbaut ist ein zusammenschieben der ausgefahrenen Zylinder nicht mehr möglich. Allerdings sind bei den ehr leichten Dachhubzylindern sicher nicht das Zusammenschieben das Problem, sondern die seitlichen Haltekräfte. Was nützt Dir der schönste Ständer, wenn der Durchmesser dazu neigt sich bei Last zu verbiegen.
Und wenn man ein System wie vorgeschlagen mit je einer Pumpe für jeden Zylinder einbaut, können sich die Zylinder ja nicht zusammenschieben, weil in jedem einzelnem Kreislauf nur das Öl für den einzelnem Zylinder bewegt wird. In einem solchem geschlossenen System kann eigentlich nix passieren so lange alles dicht ist.
Anders ist es, wenn ein Steuerblock eingebaut ist in dem es auch zu geringen Undichtigkeiten an den Ventilen kommen kann.
Wir haben Lasthalteventile an unseren Hubstützen, da funktioniert das tadellos. Die Kolbenstangen haben aber auch nur einen Durchmesser von 30mm, weshalb wir darauf achten, das zumindest zwei Räder in angehobenen Zustand noch Bodenkontakt haben, schließlich ist ja eine Dynamische Bewegung im Aufbau wenn wir ein- oder aussteigen oder im Koffer herumlaufen, tanzen oder sonst was machen...
Viele Grüße
Anton
Ich glaube dass Dachterasse und Aufstelldach nicht zusammenpassen. Zumindest würde ich das nicht begehen, wenn es nur von den Hydraulikzylindern gehalten wird. Dann müsstest du schon 4 formschlüssige Verriegelungen anbringen.
Hallo
wieso, da kommen schöne Lasthalteventile an jeden Zylinder und das Dach bleibt wo es ist.
Viele Grüße
Anton
Hallo
hat denn einer was nachgebaut, ich hab davon jedenfalls nix mitgekriegt!?
Es hat ja auch keiner behauptet das es nur mit einer Pumpe geht. Was noch nachgeschaltet werden muss damit es sauber läuft, steht auf einem anderen Blatt.
OK, das mit der Bremsanlage als Vergleich war vielleicht nicht so gut gewählt. Sorry dafür!
Ach, ich liebe dieses Forum!
Einfache Fragen werfen komplexe Themen auf die (meistens) ohne Streit disskutiert werden. Das findet man kaum ein zweits mal!
Aber noch mal zum Hubdachthema:
Einige können sich sicher noch an Mitglied "VolkerDoc" erinnern. Der hatte einen 404 mit Hubdach über die gesamte Kofferhöhe. Also nach ausfahren noch mal eine Etage oben drauf. Der hatte vier Spindeln verbaut die über ein PKW Schaltgetriebe, das vom Nebenantrieb seines Unimogs angetrieben wurde, bewegt wurden. Das Ganze wr eine ziemlich aufwendige mechanische Konstruktion mit vielen Wellen und Umlenkungen, aber es funktionierte.
Ein Anderer (Name ist mir entfallen) hat das Anheben über Seilzüge die von einer kleinen zentralen Winde gezogen wurden realisiert. Lief auch syncron, war aber reichlich laut.
Wie gesagt, die Welt ist voller Möglichkeiten...
Einen schönen Sonntag
Anton
Hierbei werden an eine Pumpe (Geberzylinder) 4 oder mehr Hubzylinder mit getrennten Ölkreisen angeschlossen. So ist sichergestellt, dass immer alle Hubzylinder 100%ig synchron laufen, auch wenn die Belastung unterschiedlich sein sollte. Hat die ganze Zeit, die ich das Kabinchen genutzt habe, gut funktioniert!
Hallo
siehste, es geht doch mit einem Geberzylinder!
Hätte mich auch schwer gewundert!
Aber die Welt steckt voller Möglichkeiten....
Viele Grüße
Anton
Das andere ist eine Bastellösung!
Hallo
aha, da bin ich aber beruhigt das in allen Autos die rumfahren die Bremsanlage eine Bastellösung ist!
Viele Grüße
Anton
... vier parallel angebrachte Hydraulikzylinder (Geberzylinder) betätigt, welche wiederum Öl in die vier Hydraulikzylinder (Nehmerzylinder) fördern,
Hallo
entweder bin ich zu blöd, oder das Ganze hat einen tiefern Sinn der sich mir nicht erschließt.
Wozu braucht man vier Geberzylinder. Bei allen Hydraulikanlagen dich ich kenne ist das immer nur einer. Bei der Bremse am Auto genau so wie beim betätigen von Hubzylindern.
Wir haben das selber: Eine Pumpe, 4 Hubzylinder, alles funtzt! Die Hubzylinder werden allerdings einzeln angesteuert, aber damit hat das nix zu tun. Genauso könnte man mit einem Ventil alle ansteuern.
Viele Grüße
Anton
Vielleicht kannst Du Dich bei der Umsetzung auch daran orientieren:
https://koenig-anhaenger.de/anhaenger/extend/extend/
Das System haben sie auch schon mal auf einen Fuso Canter gebaut, aber die 3,5 t hat der sicher auch gerissen.
Hallo
das sieht ja ganz nett aus, aber das ist wohl ehr eine Immobilie wie ein Wohnmobil mit Geländeanspruch.
Viele Grüße
Anton
Vermutlich ist meine Schätzung zum Innenausbau "daneben" - mit nur 300 kg wird man hier wohl nicht hinkommen; hab gerade noch mal geschaut: der 907 wiegt leer 2,2 to - wenn ich also 2,7 to inkl. meiner Einbauten im früheren WoMo hatte, sind das auch 500 kg - anstelle 300. Mist.Ich weiß, das Gewicht wird wohl ein K.O. Thema werden. Das auszurechnen werd ich dann ebenfalls in Excel machen. Muss das eh anfangen, auch wegen den Maßen aller einzubauenden Teile - für eine finale Planung z.B. für Tanks, Heizung, etc.
Hallo
ja, das kann schnell gehen wenn man die Gewichte nur schätzt! Ruck zuck ist man zu schwer.
Aber:
Warum trennst Du Dich nicht von dieser magischen 3,5 to -Grenze?
Schon wird alles einfacher, leichter und deutlich entspannter.
Oder dürfen wir keine Fahrzeuge über 3,5 to bewegen? Oder ist es nur die Tatsache, das man ab und an an Verbotsschildern scheitert? Oder das man mit über 3,5 to jedes Jahr zur HU muss? Oder, oder oder....
Vielleicht ist es aber auch der Ansporn, so was unbedingt unter 3,5 to hinzukriegen. Soll es ja öfter geben...
Bitte versteh mich mit meiner Kritik nicht falsch, (ich neige dazu manche Sachen kritisch zu hinterfragen ohne Lösungsvorschläge zu haben) aber manches hat man einfach nicht auf dem Schirm und man verrennt sich in ein bestimmte Richtung.
Viele Grüße
Anton
... geht vielleicht gerade noch so bis 3,5to, aber auch schon mit wenig Zuladung.
Also wenn du sowas anfängst, dann nur mit einem 5to Fahrgestell!
Hallo
Zuladung, wer braucht denn Zuladung?
Guck dir die neumodischen 3,5 to Großraumwohnmobile für bis zu 5 Personen oder mehr Personen doch mal an!
Die haben auch fast keine Zuladung.
Verkauft werden die trotzdem...
Ich glaube, da Fährt nur der Fahrer mit, der Reisebande fliegt mit dem Flieger hinterher...
Nein, Holger hat recht, mit 3,5 to wird das nix. Vielleicht erleben wir aber auch ein Wunder....
Viele Grüße
Anton
Hallo
na das ist ja mal ne Ansage!
Die Probleme die dabei entstehen können sind ja schon einige genannt.
Ich finde die Idee ganz witzig, aber konzeptionell nicht voll durchdacht.
Fährst Du nur zu Zeiten und in Gegenden, wo das Wetter immer gut ist? Bei Deinem Konzept darf es doch weder windig oder gar stürmisch sein, noch darf es bei Wind regnen oder Temperaturen unter 18°C haben. Andernfalls sitzt Du in einer zugeklappten Kiste mit wenig Fenstern, in der er zudem dauernd zieht.
Wo ist im zugeklappten Zustand die Zugangstür? Bist Du auf Reisen dauernd im oder am Fahrzeug? Andernfalls sollte der Klappmechanismus sehr leicht gehen, da es sonst unpraktikabel wird.
Ich will Dir Deine Idee nicht ausreden, nur auf mögliche Konflikte hinweisen.
Lösungen gebe es aber: so wie das Aussieht soll der Zugang durch den Durchgang zum Fahrerhaus erfolgen, geht, machen andere auch.(z.B. Leerkabinen Wolfgang) Ob das das praktisch ist, ist ein anderes Thema.
Fenster könnten in beide Wandteile parallel eingebaut werden. Evtl. nicht zu öffnen, aber man könnte rausgucken.
Die ganze Wand zum klappen zu machen ist erstens mega aufwendig, und zweitens nicht sehr stabil. Für 4x4 wird das spannend.
Dann lieber die Küche nach vorn schieben, direkt anschließend an die Vordere Wand, und nur zum Teil freistehend bauen, damit man zumindest einen Teil der Seitenwand an der vorderen rechten Ecke feststehend hat.
Die hintere Ecke, wo sich die Schräge befindet, könnte man auch fest ausführen, zumindest bis dahin, wo die Schräge in den Boden ausläuft.
Das gäbe Stabilität und die Sache sieht schon ganz anders aus. So wie das jetzt in der Planung aussieht mach es den Eindruck, das die Höhe an der hinteren Ecke über der Schräge nicht reicht um einen Hubzylinder oder eine Spindel in ausreichender Höhe einzubauen. Schließlich braucht man die doppelte Höhe wie die auszufahrende Strecke. Oder man baut kompliziert mit Stufenzylindern oder zwei ineinander laufenden Spindeln, ( vielleicht vertu ich mich aber auch, man möge mich verbessern)
Den Klappmechanismus kann man sich bei einem Getränkewagen abgucken, da geht auch die obere Wand nach oben wenn die untere runter geklappt wird. Ob das aber bei eine Hubdach funktioniert? Keine Ahnung....
Ansonsten halte ich die Idee für Quatsch, weil der Raumgewinn zum Aufwand in keinem Verhältnis steht, aber man hätte was richtig Cooles was noch lange nicht jeder hat.
Und nicht vergessen: Große Moskitonetze mitführen.
Viele Grüße
Anton
Ich hab an PU Leim gedacht. Fixierung zum Trocknen mit Holz-Zulage und Kantenzwingen, anschließend mit Kantenfräse bearbeiten. Wie sind da eure Erfahrungen ?
Hallo
würde ich auch so machen. Wenn man keine Kantenfräse hat, geht das auch mit einer Oberfräße. Mit der Hand geht das nicht gut, die Kanten sind einfach zu hart.
Früher hat man das tatsächlich mit Pattex gemacht, aber da gab es auch noch keinen PU Leim.
Oder man geht in eine Schreinerei und lässt sich die Kanten anfahren. Nur bei den oft kleinen Teilen im Womobau geht das nicht gut, weil die Kanten in der Maschine eine bestimmte Länge nicht unterschreiten dürfen. Dann ist halt wieder Handarbeit angesagt...
Oder man plant so, das zuerst längere Kanten angefahren werden die man nachher auf Breite schneidet. z.B. Schubladenblenden.
Viele Grüße
Anton
Bei einer Gasheizung ist das ja kein größeres Thema aber bei Diesel sieht es ja wieder etwas anders aus.
Hallo
das geht auch mit Diesel, allerdings geht schon einiges dazu, auch wenn die Heizung auf kleinster Stufe läuft.
Ein Jahr hab ich das mal gemacht weil es plötzlich kalt wurde, aber das Wasser noch im Auto war. Stellst Du einfach mal die Heizung an, hab ich mir gedacht, die paar Tage soll's wohl gehen.
Aber es wurde und wurde nicht wieder warm und so sind aus den paar Tagen fast 5 Wochen geworden. Was soll ich sagen, Kaputtgefroren ist nix, aber ich musste mit dem Kanister Diesel nachholen.
Viele Grüße
Anton.
7km Höhe tönt für mich nach einem Übersetzungsfehler.
das sind eher 7000 Fuss und somit wäre das ungefähr die klassische Höhe von Dieselheizungen.
Hallo
jo, das wäre wohl möglich. Da hat ein Finne die chinisische Betreibsanleitung ins Englische übersetzt und die ist dann von einem Koreaner ins Deutsche geändert worden.
Wäre nicht das erste mal.....
Aber was philosophiere ich hier, das macht doch heute alles eine KI. Die kann das perfekt!
Arme Welt, es wird nicht besser....
Wie war das noch mit der schlechten Übersetzung bzw. dem schlechten deutsch auf der Norkapp-Seite?
Viele Grüße
Anton
