Beiträge von Rudi

Hm , 2,22 m nur die Box oder das gesamte Gespann ?? haste mal eine Zeichnung wie das werden soll.

zu Hause kannst du auch mit einem Absetzwagen arbeiten , so ähnlich
http://125622.webhosting37.1blu.de/index.php?page=absetzwagen
kann ja etwas einfacher und leichter gebaut werden

Zitat von Foschi

dass ich die Kiste alleine auf und absatteln kann auch am Campingplatz um mit der Ape solo fahren zu können.

M 24 Gewindespindel , willst du 2 t heben ??
da reichen M 10 auch bei dem Gewicht , jeder Wagenheber hat M 10 .

wenn du am CP mit der Ape solo fahren willst dann reicht doch ein Hub von 30 cm .
Wenn du vom Ausflug zurückkommst , drunterfahren und dann die 30 cm wieder absenken .

Ist einfacher, leichter und günstiger zu bauen wie deine Elektrostützen.

Ich war grad mit nem Kumpel unterwegs .
Die Alu - Kabine war foliert.
Der wollte seine Module ( allerdings die mit Rahmen ) auf die Folie kleben .
Nach Rücksprache mit dem Kleberhersteller ( Sika) wurde ihm davon abgeraten .
Die Folien bestehen zum Teil oder überwiegend ,(so genau weiß ich das nicht ) aus PVC
Und Sika soll auf PVC nicht so toll haften .

Also mal Kontakt aufnehmen mit dem Kleberhersteller

Hallo Hartwig

Mein Hersteller hat innen Einschlagmuttern in die 9 mm
Bodenplatte eingeschlagen und von unten verschraubt.

Hab allerdings einen integrierten Alurahmen in der Bodenplatte.
Holz sollte als Verstärkung auch passen.

Verkleben bzw. abdichten mußt du eh, nicht das das Holz
von unten verfault

hier die Anleitung , mehr weiß ichauch nicht
http://www.gotthardt-yacht.de/tl_files/Bilde…gsanleitung.pdf

Zitat von m4macho

Ventilator springt an, dann versucht der Kompressor zu starten, dann das "stocken" dann die Error Leuchte.

Ich tipe bei obigen Merkmalen eher auf Unterspannung bei 12 V .
evtl. auf ein zu dünnes Kabel --- hatte das selbe Problem mit einer Verkabelung mit 2,5 mm/2
hab jetzt 6 mm/2 , Sicherung direkt am Kühli ( nicht mehr am 3 m entfernten Sicherungskasten ) also kurze Wege und alles passt .

Schräglage glaub ich nicht ,die Kompressoren sind nicht so schräglageempfindlich , wenn dann laufen sie zumindestens.

Aua, sowas tut echt weh

Das neue Projekt klingt interessant.
dann her mit den Info's , packen "wir's" an.

meinst du 500 kg komplett ausgebaut ?
baust du auf deinen "alten" Nissan ?

ich würde das etwas anders aufrollen

Tatsache ist :
einige hier mit T 5 und ähnlich großer Kabine , ähnlicher Gewichtsverteilung und mehr Gewicht ( da ausgebaut ) ,
haben diese Probleme nicht.

Christopher´s und Rainer´s T 5 mit LuFe hinten kennen dieses Nicken nicht .

was bleibt ? :
die LuFe vorne bzw. die Software die den Druck an der VA bzw. den Druck VA zu HA regelt.

Du schreibst die VA ist sehr hart
Das ist genau so schlecht wie zu weich.
Eine hart gefederte VA hüpft fast noch schlimmer auf und ab wie eine zu weiche .
Und dann kommt wieder das Eigenleben der Kabine zum tragen.

Am Rahmen vom T5 kannst du eh nichts ändern
An der Kabine inkl. Befestigung gibts auch nichts zu ändern.
Aerodynamisch gehts mit einem Spoiler oder ähnlichen Verbesserungen.

Ob VB in der Lage ist die Drücke VA zu HA zu ändern muß geklärt werden .

Gruß Rudi

Zitat von holger4x4

2-3cm Hub, mehr sollte das eigentlich nicht sein.

auf der Ladefläche wären 2-3 cm o.k.
nicht aber bei direkter Montage am Rahmen ,
da ist 1 cm das maximum. ( zumindestens bei mir , deshalb hab ich nur 18 mm Abstand zum Dach )
was soll da vorne auch schwingen .die Unruhe kommt vom Rahmen hinten .

@ Oliver
Wenn du den Bauschaumspoiler baust dann stell bitte Infos ein , so was schwebt mir auch vor.

Gruß Rudi

Ergänzung

Wie Rainer schreibt hat er nur an der HA die Volluftfeder drin .
An der VA ist alles serienmäßig.

Deshalb vermute ich das das Übel an der VA zu finden ist .
Wenn die zu weich ist dann federt die stark ein ,die Kabine reagiert zu spät .
So schaukelt sich das auf wie ich schon weiter unten beschrieben hab .

Abhilfe ??? Schwierig , außer stärkere Dämpfer

Alles nur eine Vermutung

Gruß Rudi

Hallo Oliver

Das Nicken ist eigentlich ein typisches Problem bei Pick up´s.
Bei DoKa schlimmer als bei 1,5 Kabiner da die Kabine weit hinten ist und die Kabine ein "Eigenleben " hat .
Bisher hat kein Hersteller das wirklich in den Griff bekommen .
Einige Selbstversuche mit PU Platten oder ähnliches zw. Dach und Alkoven brachten eine Verbesserung.

Bei dir ist die Gewichtsverteilung eigentlich sehr gut .
Der hohe ,schwere Alkoven steht natürlich im Wind und trägt zum Fahrverhalten bei .
So extrem wie Picco es schildert seh ich es aber nicht.

Ich nehm an du hast einen Wechselaufbau .
Wie ist die Befestigung des Wechselrahmens ??
starr verschraubt oder sind da Gummipuffer drunter bzw . so eine Art flexibler Zwischenrahmen
der dann zusätzlich Unruhe ins Fahrverhalten bringt.

Mal ne blöde frage zum Luft-Fahrwerk
Ich nehm an das jeder Balg eigenständig angesteuert wird .
Während der Fahrt ändert sich der Druck permanent in den Bälgen .
Bei meiner VB Zusatzluftfeder bei 1,6 bar Basisdruck ändert sich der Druck
während der Fahrt auf ca. 1 bar bis 3 bar .
Wird bei deiner Anlage dann jedes Mal nachreguliert ????
wie empfindlich ist das eingestellt .
Das war jetzt wirklich ein blöder Gedankengang , ich lass es aber mal so stehen.

Kann es sein das die VA auf und ab schwingt ?? , so wie ich es bei meinem Pick up empfinde ??
Wie soll ich es beschreiben ??
Bei Tempo 100 federt die VA ein , die große träge Kabine reagiert einige 10 tel. Sek. später ,
die VA federt wieder aus , die Kabine ist aber noch aber noch am Reagieren von der ersten Aktion .
So schaukelt sich das Ganze permanent auf , da die Kabine immer zu spät reagiert .
Bei einer starren Verbindung von Fahrerhaus und Kabine wär das alles eine Einheit .
In dem Fall würden stärkere Dämpfer an der VA "evtl. "was verbessern.
Ganz weg wirst du das Nicken nicht bringen.

Ist schade das du mit dem Druck in den Bälgen nicht experimentieren kannst .
Bei mir ist 3 bar viel zu hart und unruhig , 1,6 bis 2 bar ist optimal. ( Zusatzbalg )

Edit :
Wenn du während der Fahrt deine Hand zw. Dach und Alkoven hälst dann merkst du wie die Kabine arbeitet da hinten.

Gruß Rudi

Hallo Wolfgang

Ich behalt es mal im Hinterkopf
Ich mach ne Tour Mitte Juni in die Ostalpen
Route steht noch nicht fest .
Sollte es am Weg sein und du so lange warten können dann meld ich mich noch mal .
Dann wär das Teil zumindestens mal in München.

@ Wolfgang

Wie lang ,breit, hoch ist das Teil ?
Und wie schwer ??

das ist ja eine NeverendingStory mit deiner Batterieladung .

machs wie Thomas geschrieben hat .

Batterie komplett abklemmen
Spannung messen ( bei 12,16 V ist die Batterie leer ,wenn sie voll ist hat sie um die 12,8 -12,9 V )
dann voll laden mit einem normalen LG
zum Batteriedienst fahren und einen Belastungstest machen lassen .
dann weißt du was los ist mit der Batterie .

nur als Beispiel:
hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem
eine 5 Jahre alte AGM hatte vollgeladen 12,9 V Spannung --- ich dachte , passt doch
dann hab ich eine 50 W Halogenlampe angeklemmt , die Spannung war nach 6,5 Stunden bei 12,5 V unter Last -- dachte immer noch alles o.k.
nach einer weiteren Stunde glimmte die Halogen nur noch , die Spannung war bei weit unter 12 V .

Zitat von wiru

Wieso Reservereifen am Heck? der Sprinter hat den doch unter dem Fahrgestell sauber aufgeräumt?..

genau das wollte ich auch schon fragen.
ein Ersatzreifen hat da hinten nichts verloren . ( aber jeder wie er meint )
ich hatte in bisher 27 Jahren Pick up erst eine Reifenpanne .
Außerdem ist es von der Gewichtsverteilung unter dem Rahmen optimaler
( kommt mir jetzt bloß keiner mit dem Böschungswinkel )

Hallo Myk

Dir ist aber schon bekannt das die eingelegten Alustreifen für die Befestigung der Möbel vorgesehen sind .

30 kg Reifen inkl. Felge an 1 mm Alublech befestigen , da wär mir nicht wohl.
Ich glaub Bimobil würde dir eine Aluhalterung vom Kabinenboden aus montieren.

Hallo Börni

Der Fahrgestellneupreis in DM sollte sich doch ermitteln lassen .
Der Preis der Kabine auch .( natürlich ohne Einbauten)
Dein Ausbau wie schon geschrieben in Stunden x €

Ich hab meinen PU neu per Rechnung nachgewiesen.
Meine Leerkabine anno 1989 in DM nachgewiesen.
Den Innenausbau in Stdn a 10 DM berechnet.
Plus Teile wie Heizung ,Kühlschrank, Fenster usw.

Mußt du halt mit der Vesicherung aushandeln.

Hallo Börni

Was heißt Langzeitreise ?? bzw. wo hin ??

Europa und Anrainer Staaten ??
oder weltweit ??

Bei einigen Versicherungen ist nicht mal Tunesien , Marokko , Türkei asiat. Teil , Russland asiat. Teil )
in der grünen Karte drin.

hier mal 3 Beispiele

http://www.horbach24.de/
http://freizeit-schwarz.jimdo.com/
http://www.jahnupartner.de/

Zur Tarif- Berechnung wird der Neupreis hergenommen.
Beim Selbstbau mußt du den Fahrzeug-Neupreis plus deine geleisteten Stunden a 10/20 / .... € berechnen.

Zitat von wiru

Das mit dem zentrieren ist Blödsinn, du musst ja trotzdem präzise unter die Kiste fahren, sonst bleibst du an den Stützen hängen... Hatte 17 Jahre ne Pickup Absetzkabine, die lag völlig unzentriert auf der Pritsche... War sowieso kaum Platz zwischen den Radkästen..
Gruß, Willi

Ach ja , wenn du meinst

du kannst eine Kabine , die auf die Pritsche geworfen wird ,nicht mit einer Kabine als Wechseleinrichtung auf den Rahmen vergleichen.

Das Zentrieren macht sehr wohl Sinn , außer dir ist es egal ob das Wechseln 20 Min . oder 120 min. dauert.

Durch den Konus mußt du auch nicht Zentimetergenau drunterfahren.

gelöscht Doppel Post
erst geht gar nichts dann doppelt