Beiträge von ***-DL-235

Zitat von ***-DL-235

kennt hier jemand eine zuverlässige allgemeine KFZ-Datenbank

Wie man so schön bei der Bundeswehr sagt:

"Stelle fest, dass nicht."

Zitat von urologe

Die Alten Weisen Männer schauen da einfach im Betriebshandbuch deines Iveco nach .

Gruß

Ralf ,

der die eher seltsame Frage vier Wochen vor dem 1.April nicht ganz versteht .

Die Frage war ja nicht, "wo es steht", sondern "ob jemand eine zuverlässige Datenbank kennt".

Autoteilehändler können mir nämlich auch immer solche Informationen nennen, ohne das verstaubte Betriebshandbuch aus dem Archiv zu holen.

Gruß Daniel

Hi,

kennt hier jemand eine zuverlässige allgemeine KFZ-Datenbank, bei der ich beispielsweise die Gesamtmenge meines Getriebeöls oder Motoröl nachschauen kann?

Es gibt zwar etliche online-shops, die etwas angeben, deren Angaben unterscheiden sich aber gerne mal.

Abschließend, zumindest aber bestimmt bis zum nächsten Winter, ist dieses Thema geschlossen.

Der Wagen fährt wieder / springt seit 2 Tagen ganz normal an. Einen Lösungsansatz habe ich nicht.

Ein OBD habe ich auch nicht gekauft. Ich hatte über meinen Schutzbrief, den ich alleine schon dafür jederzeit wieder dazu buchen würde, einen Pannendienst bestellt, der mir die Fehler ausgelesen und gelöscht hatte. Somit konnte ich den Motor wieder starten. Die Batterie scheint sich nicht mehr zu entladen und während der Fahrt normal zu laden. Das haben auch Messungen ergeben

Ich bedanke mich bei allen Mitgrübelnden und wünsche allzeit gute Fahrt.

holger4x4 Gesagt, getan. Nach kurzzeitigem Betätigen der Zündung hatte ich dann nen Strom von 0,56 A. Im Bild unten habe ich jene Sicherungen Markiert, mit denen der Strom, sowie das Glimmen ausgeschaltet wurde.

Ich gehe aber gar nicht weiter darauf ein. Denn ich fand heute heraus, dass der Strom nach 3 Minuten und 15 Sekunden sowieso wieder normal ist und das Glimmen auch wieder verschwindet.

Das heißt ich habe kein Problem mit Kriechstrom, bzw nur bedingt, da das Glimmen ja trotzdem nicht normal ist.

Ich suche mir gerade ein OBD im Internet, dass ich vorhandene Fehler löschen kann und ich den Motor wieder starten kann. Denn zurzeit startet er wegen der Fehler nicht. Dann werde ich analyisieren, was der Wagen tut und lässt bei laufendem Motor...

Zitat von holger4x4

"Wieso beim Einschalten der Zündung? Die Batterie entlädt sich doch, wenn das Auto steht. Das macht keinen Sinn."

Also ich habe jetzt mal eine Langzeitmessung durchgeführt. Nach dem Anklemmen der Batterie hatte ich einen konstanten Ruhestrom von 0,06A. Die Lämpchen in der Armatur haben nicht geglimmt.

Dann habe ich mein Multimeter von der Batterie entfernt, und diese dann ganz normal angeklemmt. Und dann, nach kurzzeitigem Einschalten der Zündung, glimmten die Lämpchen wieder durchgehend, also auch nachdem ich die Zündung wieder ausgeschaltet hatte.

Diesen Zustand konnte ich dann zurücksetzen, indem ich die Batterie wieder kurzzeitig komplett abgeklemmt habe.

Also ist es kein "statischer" Kriechstrom, der konstant da ist, sondern Kriechstrom, der fließt, wenn die Zündung eingeschaltet war und auch bleibt, wenn die Batterie nicht kurzzeitig komplett abklemmt wird.

Kann es sein, dass irgendein Steuergerät einen mitbekommen hat?

Kreiseltaucher Also rein rechnerisch, kann der Ruhestrom nicht die Ursache meines Problems sein.

110Ah : 0,06A = 1833h

Die Batterie sollte also 1833h, also 76 Tage mit nem Ruhestrom von 0,06 A halten.

Phil Ob sich die Batterie im abgeklemmten Zustand entlädt, habe ich noch nicht geprüft. Das halte ich aber auch für sehr unwahrscheinlich.

Wie ich eine Langzeitmessung durchführe, weiß ich bis jetzt noch nicht. Das werde ich am Wochenende mal machen.

Ich glaube tatsächlich auch, dass irgendeine Komponente einen Massefehler beim Einschalten der Zündung produziert. Gibt es denn einen Weg das anhand der Spannung / Stromstärke zu prüfen / messen?

Grüße

So, hab jetzt noch mal über Masse gemessen. Sind unverändert 0,06 A. Und seltsamerweise konnte ich das Glimmen heute auch nicht mehr beobachten.

Die Batterie ist wie gesagt neu.

Oh man.. das wird ja echt ne Suche werden...

Klingt ja dann schon realistisch, dass ich einen Körperschluss / Masseschluss habe, der aktiviert wird, sobald ich die Zündung einschalte, oder?

Mir kam gerade noch eine andere Idee:

Derzeit ist mein Wohnort mit Schnee und teilweise Eis bedeckt. Vielleicht wird mein Kriechstrom von einer Flüssigkeit an einem Kabel verursacht. Und da es jetzt teilweise gefroren ist und Eis schlechter Strom leitet, könnte der Kriechstrom schwächer sein.

Also ich habe heute bereits Sicherung für Sicherung rausgezogen und der geringe Kriechstrom blieb trotzdem. Und da hatte ich das Multimeter sogar am zwischen die Minuspole geklemmt.

Aber es bringt ja nichts. Irgendwo muss der Fehler sein. Bei 0,06A Ruhestrom sollte die Batterie mindestens 76 Tage halten und nicht bereits nach 3 Tagen leer sein. Ich werde am Montag nochmal mit voller Batterie, den Multimeter am Minuspol befestigt alle Sicherungen ziehen.

Also die Batterie ist es nicht.

Vielen Dank für die raschen Antworten.

Ich hatte zuvor die Spannung am Minuspol gemessen, der Wert war der selbe. Wenn ich die Batterie neu anklemme, habe ich erst für wenige Sekunden einen Stromfluß mit 0,40A.

Wenn ich den Zündschlüssel drehe, steigt der Wert natürlich auf mehrere Ampere. Ich habs ausprobiert, weil ich noch Glasröhrensicherungen für mein Multimeter habe und ich wissen wollte, ob sich der Ruhestrom von 0,06A ändert, wenn die Zündung davor an war. Dem war aber nicht so.

Ich gehe davon aus, dass die Batterie nicht leer ist, weil ich diese erst geladen und nicht mehr genutzt hatte. Allerdings ist die Batterie jetzt auch schon wieder ein paar Tage in der Kälte, aber das dürfte einer neuen Batterie ja nichts ausmachen. Ich werde diese aber trotzdem noch mal laden und dann nochmals den Ruhestrom messen.

Ich möchte am Rande erwähnen, dass immer noch glimmende Lämpchen in der Armatur zu sehen sind.

Können die denn auf irgendetwas hinweisen?

Hello again.

Ich habe nun Messgeräte, Werkzeug und etwas Zeit für meinen Iveco gehabt.

Ich habe einen Ruhestrom von 0,06A gemessen. Dieser geringe Stromfluss dürfte doch nicht meine Batterie innerhalb weniger Tage entleeren.

Ich verstehe das nicht. Hat hier jemand einen Rat? 🤔

Okay super.

Aber was mache ich jetzt mit dieser Information?

Zieht das Zündschloss nun Strom? Oder gibt es jetzt Indizien für andere fehlerhafte Elektronik oder Stromkreise?

Ich ziehe mal die Sicherungen hinter dem Handschuhfach und schaue, ob das Glimmen dann erlischt. Danke Andre.

Holger, was meinst du denn mit "KL. 15"?

Du hast wahrscheinlich Recht.

So oder so benötige ich dann erstmal die Sicherungs-/ Belegungspläne. Im Netz finde ich die zu diesem Kofferaufbau vom 35S11 jedoch nicht.

Ich werde hier berichten, wenn ich mehr zu dieser Thematik weiß.

Vielen Dank für die rasche Antwort!

Die richtige Sicherung zu ziehen sollte doch dann auch erstmal das Problem beheben. Ich hoffe mal, dass das der Stromkreis für die (unwichtige) Innenbeleuchtung ist.

Könnte das "Beobachtet habe ich, dass die Beleuchtung weder im Koffer, noch in der Fahrerkabine funktioniert. Diese hat aber bis zur Wahrnehmung des Batterieproblems funktioniert." zusammenhängen? Kann das sein, dass ich einen Kurzschluss in diesem Stromkreis habe, weshalb die Beleuchtung dann nicht funktioniert aber trotzdem Strom zieht?

Moin erstmal. Ich bin ganz frisch in diesem Forum.

Und ich habe ein Problem mit meinem Iveco 35S11.

Neuerdings wird die Batterie meines Fahrzeugs autonom entladen. Ich hab zuvor keine Umbauten oder Neuinstallationen getätigt.

Vorne in der Armatur glimmen ein paar Kontrollleuchten ganz leicht, was wohl die Ursache hat, dass sich hier irgendeine Komponente Strom zieht, oder eben einfach irgendwo Kontakt zur Masse besteht.

Beobachtet habe ich, dass die Beleuchtung weder im Koffer, noch in der Fahrerkabine funktioniert. Diese hat aber bis zur Wahrnehmung des Batterieproblems funktioniert.

Frage: Kann das einen Zusammenhang haben? Jeder der einen solchen Postkoffer besitzt weiß um die Dichtigkeit der Kofferaufbauten. Kann es also sein, dass dort irgendwo das Stromkabel zum Beispiel durch Feuchtigkeit einen Kurzschluss verursacht? Aber dann würde ja eigentlich nur die Sicherung durchbrennen und würde nicht die Batterie lahmlegen?

Ich finde auch die Sicherung der Beleuchtung in keinem Sicherungsplan. Kann mir jemand sagen, welche das denn wäre? Ich würde diese einfach mal zur Probe rausziehen und hoffen, dass das Glimmen in den Kontrollleuchten dann erlischt.

Liebe Grüße

Daniel