Beiträge von VWBusman

Hallo Stefan, ( so ist das doch persönlicher )

das beste was Du machen konntest hast Du schon getan - Du hast Dich hier angemeldet.

Hier findest Du in allen Fahrzeuggrößen Erfahrungen bezüglich des Nutzens und des Ausbaus.

Viele hier, ich auch, haben mit kleinen Fahrzeugen angefangen und sind im laufe der Jahre zu größeren Fahrzeugen umgestiegen.

Man könnte auch sagen das die Fahrzeuge mit den Ansprüchen gewachsen sind.

Ich kann Dir nur raten hier sehr viel zu lesen und natürlich auch fragen.

Gruß Christopher

Hallo Namenloser,

willkommen im Forum.

Mit zwei linken Händen voller Daumen und nicht viel Ahnung sich auf das Dolde Buch zu stützen......... naja.

Eine Kabine bauen ist nicht das größte Problem wenn man etwas Handwerkliches Geschick und auch das nötige Werkzeug hat.

Wenn Du allerdings erst Werk und Hilfszeuge kaufen musst kannst Du auch bauen lassen. Es gibt mehr als genug Fahrzeugbaufirmen.

Wenn dann auch noch Kinder im Aufbau mit fahren sollen wäre mir die Sicherheit schon sehr wichtig.

Du bekommst heute nicht mehr so ohne Probleme Sitze im Aufbau eingetragen.

Gruß Christopher

Hallo Wolfgang,

was eine einfache Kabine kostet liegt an deinen Wünschen und am Hersteller. Da kann man nicht pauschal eine Summe in den Raum werfen.

Gruß Christopher

Hallo Wolfgang,

das sieht nach einem Plywoodkoffer aus.

Beim Vario ist der Rost ein großes Thema das man nicht aus den Augen verlieren darf.

Motor und Getriebe machen wenig Sorgen. Schwachpunkt sind gerne mal die Bremsen aber auch das lässt sich alles reparieren.

Im noch jungen Vario Forum ( http://www.vario-freunde.de ) kannst Du auch mal etwas lesen.

Ich würde, bevor ich bei dem Koffer anfange zu isolieren, eine genaue Betrachtung der Substanz durchführen und dann entscheiden ob ich eventuell nicht doch etwas mehr Geld in die Hand nehme und einen neuen Koffer drauf setzen lasse. Dann vielleicht auch gleich mit Einer Türe an der gewünschten stelle.

Man darf die Kosten für die Isolierung, Kleber, und letzten Endes auch die Innenverkleidung nicht unterschätzen. Da kommt schnell eine Summe zusammen bei der die Preisspanne nicht mehr groß zu einer einfachen Kabine ist.

Gruß Christopher

Hallo,

ich halte es wie Michael und habe auch im Aufbau 24V als Nennspannung.

Gerade bei leistungsstarken Wechselrichter hat man halt nur die hälfte an Strom der fließt.

Wenn man etwas die Augen offen hält ist auch bei 24V Geräten die Auswahl groß genug. Für die Verbraucher welche es nur mit 12V gibt einen DC/DC-Wandler rein und fertig.

Gruß Christopher

Hallo Wolfgang,

willkommen im Forum.

Was für ein Koffer ist das denn? Plywood, Alu, Sandwich????

Ist der 814 ein T2 bzw. Vario oder ein LK?

Gruß Christopher

Hallo Daniel,

willkommen im Forum.

Was für ein Fahrzeug soll es denn für Afrika werden?

Über den 3,5t oder eher bis 3,5t?

Soll es ein Offroad-Fahrzeug werden?

Gruß Christopher

Zitat von Traveller

Wir sind seit 6 Monaten gasfrei unterwegs (EU und Türkei). Wir haben einen 5kW Wechselrichter, 280Ah LiFePO-Akku und 1200W Solar gepaart mit einem 3,6kW Induktionsherd mit 2 Kochstellen. Das braucht es leider, um komfortabel elektrisch zu kochen. Auch wir kochen richtig, manchmal zweimal am Tag. Das ganze lässt sich im Sommer autark betreiben. Jetzt im Winter müssen wir spätestens alle 3-4 Tage an die Steckdose zum laden. Wenn es auch im Winter autark funktionieren soll, würde ich die Batteriekapazität verdoppeln.

Hallo,

bei was für einer Spannung hast Du 280Ah?

Bei 24V ist das ja die doppelte Kapazität wie bei 12V.

Ich habe bei 24V 200Ah LiFePo4 und koche damit auch immer wieder. Bis jetzt allerdings nur auf einer Platte - für mehr reicht der Wechselrichter mit 2,2KW nicht.

Gruß Christopher

Hallo Roland,

wie die Vorredner schon geschrieben haben würde ich auch nicht an den Reifen sparen.

Mach neue Reifen drauf und freu Dich darüber sie eine ganze Weile zu vergessen.

Ich fahre auf meinem Vario vorne Barum Sommerreifen mit M+S Symbol und bin damit sehr zufrieden.

Auf der Hinterachse sind Continental Conti Hybrid LD3.Ich weiß jetzt allerdings nicht ob das Ganzjahresreifen oder Winterreifen sind. Aber, sie sind gut und das auch auf Schnee.

Gruß Christopher

Hallo Namenloser,

willkommen im Forum.

Schön wenn ein Wohnmobil entsteht.

Wie ist denn jetzt der Ausbaustatus? Brauchst Du noch Hilfestellung oder Anregungen?

Was hast Du mit dem fertigen Wohnmobil vor?

Gruß Christopher

Kommst Du aus der Ecke?

Ich wohne nicht weit von Pfalzgrafenweiler.

Gruß Christopher

Hallo Urs,

ich hatte diese Jahr schon das Glück auf einem Campingplatz so einen Wohnwagen zu betreten und anzusehen.

Als er über den Platz gefahren ist hab ich noch zu meiner Frau gesagt "schau mal was da für ein Ei rollt" und als wir dann daran vorbei gekommen sind

haben wir nicht schlecht gestaunt was die Bewohner da für einen zwei Zimmer-Küche-Bad-Wohnwagen haben.

Tolles Teil zum wohnen. Unterwegs mal eben einen Kaffee kochen oder auf Toilette gehen wird allerdings nichts.

Gruß Christopher

Hallo Daniel,

willkommen im Forum.

Wenn Du schon bei einem namhaften Hersteller arbeitest und trotzdem selber bauen möchtest, stellt sich mir schon die Frage ob das ein namhafter Hersteller von "Massenschrott" ist oder warum greifst Du da nicht ins Regal des Vorhandenen?

OK, das war jetzt etwas gehetzt aber es interessiert mich ernsthaft.

Ganz allgemein möchte ich mal behaupten das man durch selber bauen nicht ernsthaft Geld spart. Man kauft einiges doch teurer als der Großserienhersteller und daher ist der nicht zu zahlende Arbeitslohn auch schnell wieder aufgefressen.

Um wirklich Geld zu sparen ist es meiner Meinung nach günstiger sich ein Wohnmobil von der Stange zu kaufen bei dem der Grundriss stimmt und man sich dann langsam seine technische Wunschausstattung um und nachrüstet.

Ein Selbstbau ist nur, verglichen mit einem nach Wunsch gefertigten Einzelstück, günstiger.

Gruß Christopher

Hallo,

ich fahre seit über 20 Jahren mit Gasfreien Wohnmobilen/Campern durch die Gegend.

Mein Energiekonzept ist dabei immer das gleiche geblieben.

Kompressorkühlbox(en), Dieselheizung, Spiritusgeräte für Kochen und Backen.

Würde ich heute nochmal ein Mobil ausbauen würde ich auch zum Kochen auf Strom setzen und als Stromnotreserve einen Gaskartuschenkocher ins Wohnmobil legen.

Ich habe aktuell, bei 24V Boardnetz, 200Ah Lifepo4 Batteriekappazität und das reicht auch in der Übergangszeit noch für das Kochen.

Im Winterbetrieb habe ich leider, Corona bedingt, noch keine verwertbaren Erfahrungen.

Außerhalb der Heizzeit wird das Warmwasser auch über Strom erwärmt.

Ich schließe mich nunmachmal an und sage auch bei den Akku das ich nichts anderes als Lifepo4 mehr möchte. Auch ich habe auf fertige Akku gesetzt und würde das auch so wieder machen.

Gruß Christopher

Zitat von Odi

Hallo Conny,

herzlich willkommen hier im Forum!

Hast du denn deinen T3 Doka schon oder suchst du den auch noch?

Hast du vor die Wohnkabine selbst zu bauen oder steht die auch schon bereit zum Ausbau?

Viel Spaß beim einlesen und bei fragen einfach melden

Hallo Conny,

genau diese Fragen sind mir auch gleich aufgegangen als ich deine Begrüßung gelesen habe.

Solltest Du noch alles suchen und ordern müssen rate ich Dir mal über was moderneres nachzudenken.

Ich liebe den T3 aber ich liebe auch die technischen Möglichkeiten bezüglich Fahrwerksauflastung bei den moderneren Fahrzeugen.

Gruß vom Christopher der eine T5 Doka mit Absetzkabine schon ausgebaut hatte - Bilder in der Gallerie

Hallo,

ich würde kein T-Stück sondern ein Y-Stück nehmen - das hat einen geringeren Wiederstand.

Gruß Christopher

Hallo Bernd, hallo Ralf,

es geht ja nicht nur um die Leerung sondern auch um deren Handhabung. Mal davon abgesehen das ich auch bei 60Liter Tankvolumen keine zwei Wochen ohne Leerung hin kommen würde. Unser Urinkanister hat 19l und wird bei ca. 15l geleert. Das erreichen wir zu zweit in maximal drei Tagen.

Wenn ich sehe was in dem Kanister für Ablagerungen sind wollte ich diese nicht in einem Tank haben. Beim Kanister ist die Reinigung aus meiner Sicht einfacher und auch ein Austausch ohne Probleme möglich.

Zurück zum eigentlichen Thema.

Bei einem Heckantrieb sollte schon die Mehrheit des Fahrzeuggewichts auf der Hinterachse liegen um gerade auf schlüpfrigem Untergrund noch vom Fleck zu kommen.

Gruß Christopher

Zitat von MatthiasWAF

Über Anmerkungen und Hinweise von euch freue ich mich. Ich stelle mir momentan die Fragen

1. Wieviel Platz zwischen Fahrerhaus und Kabine benötige ich für einen Durchgang?

2. Wo kann man Faltenbälge bekommen und welches System hat sich bewährt?

3. Das Fahrzeug ist im Leerzustand sehr kopflastig. Sehe ich das richtig, dass ich mit Tanks und Batterien knapp hinter die 2. Achse gehen kann?

4. In der Draufsicht sieht man die Abgasbehandlung, kann man diese etwas weiter nach vorne verlegen oder ist das ein großer Aufwand und ist dahinter noch Platz für einen kleinen Tank, Urintank oder sowas?

5. An welcher Stelle würde ein Gastank sinnvoll sein? Ich überlege allerdings aus Gewichtsgründen Alu-Tankgasflaschen in den Koffer zu stellen, außerdem wer weiß, wie lange es noch Gas an jeder Tankstelle gibt bei diesem E-Auto-Hype...

Alles anzeigen

Hallo Matthias,

zu 1. Das steht in den Aufbaurichtlinien ist für den Durchgang allerdings unwichtig.

zu 2. Zum Thema Faltenbälge kannst Du auch mal im Allrad-LKW-Forum stöbern - da ist das Thema öfters aktuell.

zu 3. ich habe auch meinen Frischwassertank und die Batterien hinter die Hinterachse gepackt um auch genug Gewicht auf diese zu bekommen.

zu 4. An der Abgasanlage würde ich bei einem neuen Fahrzeug nichts ändern. Falls Du eine TTT planst würde ich dafür keinen Urintank einplanen sondern immer mit handlichen Kanistern hantieren. Wenn der Tank voll ist kannst das nicht einfach ablassen - einen Kanister mit vielleicht 10-15Liter kannst immernoch leichter entsorgen.

zu 5. stell Dir erst mal die Frage ob wirklich ein Gastank sein muß wenn Du schon Alugasflaschen in den Ring wirfst. Vielleicht kannst Du bei deinem Energiekonzept auch ganz auf Gas verzichten??? Mit etwas mehr Batteriekapazität kann man auch gut mit Strom Kochen.

Ich habe noch nie Gas in meinen Wohnmobilen gehabt und auch nie vermisst. Bis jetzt hatte ich immer Strom zum Kühlen, Spiritus zum Kochen und Backen und Diesel für die Heizung. Seit dem ich LiFePo4 in gebrauch habe denke ich immer mehr über Kochen mit Strom nach.

Egal wie Du Dich entscheidest oder wie viele Ideen Du hier sammelst. Nur DU kannst wissen was für Dich gut und lebbar ist.

Die oft erwähnte Eierlegendewollmilchsau gibt es nicht. Man kommt höchstens nahe dran - und das ändert sich auch je nach Lebenssituation.

Gruß Christopher

Zitat von holger4x4

Dann frage ich micht, warum ihr nicht den Vario behaltet und optimiert. Meiner Meinung ist das die bessere Basis. Oder ist der in einem so schlechten Zustand?

...dem schließe ich mich an.

Hallo Heiner,

willkommen im Forum.

Ich würde den 410er als zukünftige Basis nehmen, vorausgesetzt der Zustand ist gut genug.

Da hast Du zumindest die Möglichkeit, bei Leichtbau, auf 3,5t abzulasten. Ob Du bei dem Patrol mit der dann wohl sehr minimalistischen Kabine glücklich wirst????

Der Ford Ranger ist doch ein toller Kabinenträger. Was stört Dich da an der aktuellen Technik? Was für Reiseziele willst Du denn haben das Dir die Elektronik einen Strich durch die Planung machen könnte? Es fahren inzwischen weltweit moderne Fahrzeuge rum.

Gruß Christopher