Beiträge von VWBusman

Hallo Matthias,

1200Kg für Innenausbau und dann noch Zuladung ist bei einem so großen Fahrzeug schon sportlich.

Da solltest Du schon jetzt ganz stark jedes Gewicht im Auge behalten.

Oder Du machst es wie Chris schreibt und gehst gleich auf die 9t oder 10t. Dann sollte es auch keine Gewichtsprobleme mehr geben.

Sonst rate ich Dir nochmal den kleinen Motor zu nehmen und auch das große Fahrerhaus zu überdenken. Schlafen während der Fahrt ist im Fernfahrerhaus genau so unzulässig wie wenn einer im Aufbau schläft.

Warum sollen die Vierzylinder Motoren nicht haltbar sein?

Schau mal auf mobile.de mit was für Kilometer die noch verkauft werden und frage Dich dann mal ob ein Fahrzeug bei Dir auch so hergenommen wird wie im Verteilerverkehr????

Gruß Christopher

Hallo Matthias,

meines Wissens nach ist der 10t noch recht baugleich mit dem 8t.

Wenn Du aber aufs Gewicht achten willst/musst würde ich ein kleineres Fahrerhaus nehmen und einen 8xx. Der Sechszylinder Motor ist aus meiner Sicht eine schöne Sache aber bei 7,5t etwas das Ziel verfehlt weil zu schwer.

Mich würde interessieren warum Du bei einem Wohnaufbau ein so großes Fahrerhaus brauchst oder willst?

Ich empfinde die kurzen Fahrerhäuser nicht mehr so beengt wie noch bei dem Vorgängermodell vom Atego und würde hier das Gewicht einsparen.

Egal wie viel Du recherchierst es wird nachher schwerer als gedacht.

Gruß Christopher

Hallo Matthias,

wenn Du sowieso schon über 7,5t gehst und den großen Motor willst würde ich gleich auf den 10t gehen.

neben Klima und Tempomat würde ich ganz klar die Automatik nehmen.

Gruß Christopher

Hallo Manfred,

das einfachste und multifunktionalste wären wohl Airlineschienen.

Senkrecht an die Wand geklebt und dann da den Reserveradhalter drauf verschraubt.

Gruß Christopher

Hallo Joachim,

wie oft hängst Du denn in Europa am Landstrom?

Wenn Du dir die Antwort mit nahezu garnicht geben kannst würde ich mir keinen Kopf um die Amerikanische Spannung machen.

Um aber ganz sicher zu gehen würde ich ein Ladegerät verbauen das beide Spannungen abdeckt.

Ich bin, wie Holger auch, kein Freund von Kombigeräten. Lieber fällt nur ein Gerät aus als alles.

Aus Platzgründen hatte ich auch mal ein Kombigerät und mich doch sehr darüber geärgert das ich weder Ladestrom noch 230V zur Verfügung hatte als die Platine abgeraucht ist. Ohne die 230V wäre ja noch ok gewesen aber ohne den Ladestrom war es schon etwas doof den angenehmen Schattenplatz zu verlassen nur um über die Solaranlage wieder Strom zu haben.

Gruß Christopher

Hallo,

schmeiß den geschrotteten Drehmomentschlüssel weg oder häng ihn Dir über die Werkbank als Erinnerung für "SO NICHT".

Wenn Du damit so gewalttätig warst würde ich der Anzugskraft nicht mehr vertrauen.

Manchmal zahlt man eben Lehrgeld.

Gruß Christopher

Hallo Sven,

mit einem Elektrospachtel sollte das lösen funktionieren.

Hängt natürlich auch davon ab wie viel Kleber Du verwendet hast und ob dieser auch zwischen Haubenrahmen und Schnittkante gekommen ist!?

Ich habe wenig Hoffnung das Du die Haube ohne Zerstörung raus bekommst.

Die genannten Kleber sind alle miteinander sehr Haftstark.

Gruß Christopher

Hallo,

das sollte sich doch an Hand von technischen Zeichnungen vom Sprinter schnell klären lassen.

Gruß Christopher

Hallo,

willkommen im Forum.

Schön das ihr schon den Namen für das Wunschkind habt .

Gruß Christopher

PS. eine Namenlose Vorstellung ist meiner Meinung nach keine Vorstellung

Hallo Gerhard,

willkommen im Forum.

Interessant das Du der Pritsche noch einen Aufbau verpassen willst.

Was für einen Motor hast Du denn verbaut?

Die Diesel aus dieser Zeit waren ja nicht unbedingt die Leistungswunder und sind mit einem Alkoven doch schnell

an ihre Grenzen gebracht. Es sei denn Du magst es gemütlich - dann passt es.

Gruß Christopher

PS. es reicht der Vorname, ist ja hier immerhin das WWW

Hallo Stefan,

dann würde ich mir um die Ladung mit dem B2B keine große Gedanken machen.

Der Ladestrom und Spannung sind begrenzt und alles weitere regelt das BMS ( sollte es zumindest ).

Ich habe mit für die Fertigakku von Liontron entschieden und habe nur beim Solarregler die Ladespannung reduziert.

Den Rest habe ich unangetastet gelassen und lade während der Fahrt mit einem Cyrix die Aiufbauakku mit.

Gruß Christopher

Hallo Stefan,

ich kenne den Sterling nicht und kann somit dazu auch leider nichts beitragen.

Wenn Du die Ladespannung aber schon angepasst hast dann nehmen sich die Akku maximal den Strom welcher kommen kann bzw. kommt.

Da sollte keine Sicherung fliegen. Der B2B läuft dann eben immer am Limit aber das sollte er können.

Was für LiFePo sollen es denn werden?

Gruß Christopher

Hallo Wolfgang,

wenn die Pritsche groß genug ist um die Tischer - Kabine aufzunehmen ist das doch schnell erledigt.

Ich habe schon öfter Pickupkabinen auf LKW - Pritschen gesehen. Gerne wird der Raum unter dem Alkoven dann als geschlossener Stauraum verwendet.

Gruß Christopher

Hallo Urs,

ich hatte auch schon zwei flexible Module auf meiner Absetzkabine in Verwendung.

Haptik und auch augenscheinliche Betrachtung war sehr gut. Im Hochsommer hatte ich etwas das Gefühl das die

Rahmenmodule etwas mehr Energieausbeute bringen aber das muß nicht stimmen - hatte ja keine direkten Vergleiche. Die Vermutung kam bei mir nur einmal auf als ich in voller Sonne stand und rein von den Zahlen her hätte noch mehr kommen können. Aber, es spielen ja immer mehrere Faktoren bei der Solarleistung mit rein so das man das nicht ganz genau erkennen kann.

Ich würde die Module also wieder nehmen wenn ich über einen Radius gehen muß oder wenn ich durch die Module wertvolle cm an Fahrzeughöhe einsparen kann.

Gruß Christopher

Zitat von Urs

Und daraus ergeben sich weitere Fragen: Ist der Preis für 2 Module? Oder pro Modul a 65 Wp? Oder haben die 2 Module gesammt nur 65Wp?

Wenn ich es richtig sehe sind das Einzelanfertigungen, was ja auch nicht preismindernd wirkt.

Die Frage ist halt was für Qualität man da kriegt.

Gruss

Urs

Hallo Urs,

ich habe seit je her Module von diesem Hersteller und bin bis jetzt immer sehr zufrieden gewesen.

Und nein, ich bekomme keine Provision sondern bin einfach nur sehr zufrieden mit der Qualität.

Eine individuelle Anfertigung sollte man nie mit Massenware vergleichen. Wenn die Einzelanfertigung nachher aber genau so ist wie man es sich gewünscht hat rückt der Preis doch etwas aus der Schußlinie.

Gruß Christopher

Hallo Manfred,

bei der Firma Solar Swiss GmbH | Hochleistungs Solarmodule und Solaranlagen für Wohnmobil, Garten, Camping und Freizeit. können Sie Dir vielleicht Module auf Maß machen. Bei den Rahmenmodulen geht das.

Kostet dann zwar etwas mehr aber das ist bei individuellen Lösungen ja öfters der Fall.

Gruß Christopher

Hallo Hans,

immer wieder schön zu lesen wie gut sich der Bus macht.

Bei der Kilometerleistung könnte man meinen das der Ölverbrauch etwas höher liegen könnte.

Auch der Verbrauch mit unter 9Liter/100Km finde ich super.

Weiterhin viel Spaß mit dem Mobil.

Gruß Christopher

Hallo Taubi,

was man braucht und will oder was sein muß kann man sich nur selber beantworten.

Unser Aufbau hat 4,5m Innenlänge bei 2,33m breite. Das ist für unterwegs absolut ausreichend. Um darin dauerhaft zu wohnen wäre es zu zweit etwas zu wenig für uns.

Gruß Christopher

Hallo Taubi,

willkommen im Forum.

Du schreibst Bulliszene und fährst einen großen Phönix???

Bulli sind für mich und warscheinlich aus die meisten anderen unter den Wohnmobilfahrern VW Busse.

Ein TGM als Basis und 7m Koffer bringt in mir die Frage auf was Du vor hast?

Weiter so zu leben wie jetzt nur mit schwerem Fahrzeug oder soll es an bestimmte Ziele, auf eine bestimmte Reise gehen?

Gruß Christopher

Hallo Sabine,

ohne jetzt den ganzen Thread gelesen zu haben meine Beobachtung.

Im Mobil leben heißt auch sich und alles um einen herum zu verändern und nicht nur einen Hausstand in ein Mobil zu packen. Dein Arbeitsplatz nimmt wohl eine so dominante Stelle in deinem Leben ein das es vielleicht noch nicht der Zeitpunkt ist um mobil zu leben.

Wenn ihr auf einen Campingplatz ziehen wollt dann kauft einen großen Wohnwagen und ein gutes Zugfahrzeug ( vielleicht einen VW Bus oder was aus der Sprinterklasse ). Für das beschriebene Reiseverhalten braucht man kein Wohnmobil mit Anhänger.

Gruß Christopher