Beiträge von mafer

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Zitat von holger4x4

    Nun ändert das den Schadstoffausstoß (wenn auch nur wenig), das ist also eine abgasrelevante Änderung und damit würde die Betriebserlaubnis erlöschen.

    Das stimmt nicht.

    Ich hatte mal beim KBA nachgefragt und das KBA antwortete, nur Eingriffe in die Motorsteuerung führen zum Erlöschen der BE. Das ist auch logisch nachvollziehbar, denn der WTLP-Test wird immer ohne eingeschaltete Klimaanlage gefahren. Da so eine Klimaanlage einen Anschlusswert von ca. 6 KW hat und 0,3 bis > 1 Ltr Kraftstoffmehrverbrauch zur Folge hat, würde nach deiner Logik jedes Einschalten der Klimaanlage zum Erlöschen der BA führen.

    Ich habe hierzu noch nie Kontrollen gesehen, geschweige denn stillgelegte KFZ gesehen.

    Gruß

    Matthias

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Zitat von Urs

    Ich denke das hängt eher damit zusammen dass mit der Zeit bei den Strömen all deine Komponenten wärmer werden somit der Widerstand jeder einzelnen Komponente steigt und darum die an der Batterie anstehende Spannung und somit der Strom sinkt. Dazu kommt die Ladekurve der Batterie. Wenn auch zwischen 20 und 80% sehr flach ist die dennoch nicht 0

    Das kann ich empirisch nicht belegen. Wurde die Batterie nur bis 90% geladen, dann das Fahrzeug für mehr als eine Stunde abgestellt, steigt nach einem erneuten Motorstart (nachdem also die Komponenten wieder kalt sein dürften) nicht über das für den Ladezustand übliche Maß.

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Zitat von MANL2000

    Ich lerne aber gerne dazu, vll. ist da auch viel irrglauben unterwegs.

    Das glaube ich auch :)

    Z.B. das LiMa überhitzen und durchbrennen.

    Bei Youtube kenne ich nur einen Werbefilm von Victron, der helfen soll, die merkwürdigen Ladebooster, das sind die, die gefühlt mindestens 50% des aufgenommenen Stroms in Wärme umsetzen, zu verkaufen.

    Bei meinem Iveco 72C18 HAP von 2020 mit 220A LiMa begrenzt allein das BMS den Ladestrom auf 130 A, die auch nur erreicht werden, wenn mindestens 40 A aus der Solaranlage kommen. Mit LiMa allein beträgt der max. Ladestrom 120 A.

    In dieser Konstellation hat die LiFePo (chinesischer Händler) seit 2020 nun 101.000 Ah (oder 1,4 MWh) bezogen, wovon die Solaranlage 0,9 MWh beigetragen hat.

    Läuft.

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Wenn du einen Smartshunt hast, kannst du testweise mal den Sensorstecker am Minuspol der Starterbatterie abziehen und dann bei laufendem Motor schauen, was die Batterien aufnehmen.

    Meine Erfahrung ist, dass LiFePo nur das aufnehmen, was das BMS "reinlässt", egal ob "mehr" angeboten wird.

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Zitat von nunmachmal

    Bin ich kein Mensch?

    LiFePo4 direkt angeklemmt, kommen hinten nur 18A an. Wenn ich umschalten, auf mein zu kleines B2B-Ladegerät (40A), dann kommen hinten die 40A an.

    Lima kann 200A.

    Was nun?

    Na klar bist du ein Mensch.

    Ich nehme an, du hast ein Euro6 Fahrzeug? Dann hast du eine intelligente Lichtmaschine, die, wenn kein großer Verbraucher eingeschaltet ist, nur im Schubbetrieb des Motors wirklich Strom liefert. Bei Euro6 wurden nicht nur die Batterien sondern auch die LiMa deutlich vergrößert um Kraftstoff zu sparen. Hat die Batterie 80% der Nennkapazität schaltet die LiMa ab und spart CO2.

    Nun kann man aber, zumindest bei Iveco, das smarte an einer LiMa ausprogrammieren lassen, so dass sie dauerhaft mit Nennleistung (220 A) arbeitet, wenn dahinter irgendwas ist, was den Strom auch abnimmt.

    Da man die LiMa auch innerhalb der Werksgarantie ausdummen lassen kann, kann man davon ausgehen, dass die Angst, eine LiMa, die am Limit arbeitet, geht schneller kaputt, unbegründet ist.

    Iveco gibt, egal ob mit 2,3 oder 3,0 ltr Motor eine Stromentnahme von bis zu 150 A für den Aufbauer an.

    Wenn in meinem Zebra nur alles so gut funktionieren würde wie die LiMa...

    Gruß

    Matthias

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Ladebooster braucht kein Mensch. Die LiMa können eine LiFePo auch ohne so ein Ding laden und es geht viel schneller.

    Meine 500 Ah wird im Sommer bei Fahrt und Sonne mit bis zu 130 A geladen, spätestens nach 3 Stunden ist meine leere Batterie wieder randvoll.

    Mit Ladebooster müsste ich 200 km mehr Strecke machen.

    Gruß

    Matthias

  • Stromverbrauch im Weltreisemobil

    Ich habe eine Haushaltsgefrierkombi, einen Haushaltsboiler (10 Ltr) ein paar LED, 2 Laptops, eine Senseo, einen Wasserkocher, einen Toaster, einen 500W Heizer im Bad und einen Dyson Sauger. Den höchsten Stromverbrauch verursachen der Boiler, der Kühlschrank und der Badheizer. Im Sommer schalte ich die Dachklima dazu, die 1100 W saugt.

    Bei zwei Personen (eine duscht morgens, eine abends) reicht der Strom ohne nachladen im Winter max 2 Tage, das entspricht 3 KWh pro Tag.

    Im Sommer ist keine Nachladen nötig, weil dann die 860 Wp vom Dach den Akku bis mittag füllen.

    Ich bin jetzt im Winter dazu übergangen, während des Aufheizens den Motor laufen zu lassen, weil die LiMa dann den benötigten Strom (knapp 190 A) produziert.

    Ladebooster und Trennrelais habe ich ausgebaut und die Lima (Iveco Euro6) ist ausgedummt. LifePo und Starterbatterie sind mit je 2x 50mm2 Kabel direkt verbunden. Als Backup dient mir der mitgeführte E-Roller mit seiner 12,6 KWh (82V 157 Ah) Batterie, die, wenn nichts mehr geht, über einen Victron Solarregler die LiFePo lädt.

    Gruß

    Matthias

  • Fehlercodes für Daily VII

    Ja, sehe ich genauso.

    Wenn ich das mit der 3. Bremsleuchte nicht gemacht hätte, wie vom Iveco-Techniker vorgeschlagen, hätte ich keine Zulassung für das Auto bekommen.

    Sitemarker nannte ich die drei gelben Leuchten bei Standlicht bei Fahrzeugen über 6m.

    Die sind bei Iveco nicht überwacht. Die Kennzeichenleuchten waren der Überwachung schon zuviel und hat deshalb abgeschaltet, als ich sie an die normalen Kennzeichenlampen angeschlossen habe.

    Da ich keine Anhängerkupplung habe, ist es übrigens unwahrscheinlich, dass mir jemand heimlich einen Fahrradträger ranbaut. Der Fahrradträger ist fest verschraubt, trotzdem betrachtet mein persönlicher Prüfer den als Ladung.

  • Fehlercodes für Daily VII

    Ich habe zwar einen Rollerträger und eine Anhängersteckdose dran, aber nachdem Iveco die Anhängersteckdose das vierte Mal gewechselt hatte, angeblich weil Wasser drin war, hatte ich das ganze anders angeschlossen. Ein Anhängersteckdose am Heck eines Fahrzeugs ist meiner Meinung nach ein bestimmungsgemäßer Gebrauch.

    Der Aufbauerbetreuer von Iveco sagte mir seinerzeit, als ich das Zebra neu gebaut hatte, dass Iveco den Anschluss für eine dritte Bremsleuchte bei Fahrgestellen schlicht vergessen hat. Ich solle doch bitte schön eine LED-Lampe nehmen und die die an die werkseitige Bremsleuchte mit anschließen.

    Was mit der Bremsleuchte geht, geht auch mit den anderen Lampen, ausgenommen Standlicht. Dafür gibt es aber den nicht überwachten Sitemarker-Anschluss.

    Und so habe ich jetzt eine Anhängersteckdose -ausschließlich zum Gebrauch mit LED-Leuchten- ohne das krankheitsanfällige Anhängersteuergerät.

    Gruß

    Matthias

  • Fehlercodes für Daily VII

    Vielen Dank.

    Im September hatte ich plötzlich allerlei Meldungen im Display

    Motorölstand zu niedrig

    Motorölstand zu hoch

    Kraftstoff im Öl

    Getriebe schwerer defekt

    Getriebeöltemperatur zu hoch

    Abs defekt

    AEBS ausgefallen (+Stauassistent, Tempomat, ...)

    Handbremse defekt

    Kamera ausgefallen

    Motor im Notlauf

    Motor springt gar nicht mehr an (ohne vorher die Batterie für 10min zu trennen)

    Per Fernauslese wurde dann festgestellt, das ein Radsensor vom ABS hinten defekt sei.

    Alle 15 Massepunkte lt AufbauRL reinigen lassen, an einigen Punkten zusätzliche Masseleitungen eingebaut

    Radsensor bestellt und einbauen lassen. Motor gestartet, alle Fehler weg.

    Nach 1,5 km alle Fehler wieder da.

    Erneut auslesen lassen, Radsensor hinten immer noch defekt.

    Dann festgestellt, dass Kabelweg defekt, Kabel (Litze) repariert (neu gelegt)

    Alle Fehler weg

    Nach 2 km alle Fehler wieder da.

    Nach erneutem Fernauslesen zweite Litze am Kabelbaum erneuert.

    Fehler wieder weg,

    Nach 5km wieder da.

    Dann festgestellt, dass diese Fehler auftreten, wenn das Auto mit der Front gegen die Sonne steht. Kamera abgeklebt, Auto fährt.

    Bei Regen oder Schlechtwetter meldet das Anhängersteuergerät, dass die (alle) Lampen des Anhängers nicht funktionieren, obwohl keine Anhängersteckdose, geschweige denn Lampen davon am Steuergerät hängen.

    Zwischendurch meldet sich immer mal der Partikelfilter (Sensor), den ich auch schon gewechselt hatte, die Adblue-Heizung (Einspritzleitung) habe ich auch gewechselt. Auf Hinweis eines Iveco-Technikers hatte ich erst eine Blinkleuchte als Fakeverbraucher eingebaut, weil der Motor da keinen Spass versteht. Er reduziert ziemlich schnell die Leistung und wenn man da nicht reagiert setzt das Auto die Vmax auf 25 km/h herunter. Die Birne hatte aber einen falschen Widerstandswert.

    Das ist eher weniger spassig in Kanadas Wäldern, insbesondere wenn das Auto kein Internet bekommt.

    Ich fahre jetzt in diesem Zustand rund 20 tkm, aber im Moment macht mir die rote Anzeige "ele. Feststellbremse defekt" ein bißchen Sorgen, weil ich nicht weiß wie der Daily da auf Dauer reagiert.

    An alles andere habe ich mich zwischenzeitlich gewöhnt, will aber gewappnet sein, wenn er mal wieder in der Pampa einen Rappel bekommt und die Arbeit einstellt.

    Gruß

    Matthias

  • Fehlercodes für Daily VII

    Da der CanBus an meinem Daily total spinnt, am liebsten alle.

    Ich habe vorher ein paar andere (AutoAID, SNAP-ON) ausprobiert, die alle nicht am sgw funktionieren.

    Jetzt bin ich bei Würth gelandet, dort kann man sich direkt am Server von Iveco freischalten lassen.

    Seit 4 Monaten bin ich in Amerika unterwegs und musste lernen, dass Iveco hier die absolute Exotin ist. Niemand (NIEMAND) kennt dieses Auto, die nächstliegende Iveco-Werkstatt liegt entweder in Liverpool (UK) oder in Argentinien.

    Wie heißt denn das Manual? Ist das digital erhältlich?

    Ich habe zwar Hilfe über die Fernwartung (mit Telematikmodul und Originalradio kann man aus aller Welt auf den Daily zugreifen), aber erstens braucht das Auto dazu immer eine Internetverbindung übers eigene Mobilfunkmodul und zweitens können die damit nicht alles machen.

    Gruß

    Matthias

  • Fehlercodes für Daily VII

    Hallo, hat jemand die Fehlercodes oder eine Quelle für den Daily MY 2019 (das ist der mit SGW).

    Ich habe jetzt zwar schweren Herzens ein Diagnosegerät für 4K angeschafft, aber leider werden nicht alle Codes mit Text versehen.

    Insbesondere Fehlercodes der el. Feststellbremse werden nicht angezeigt.

    Gruß

    Matthias