Batterie lädt nicht richtig

Zitat von hwk

Hallo BAstian,

das BMV berechnet in der 100%-Anzeige nur die entnommenen Ah und die geladenen Ah und setzt diese dann in das Verhältnis zu der Kapazität. Daher kann es kommen, dass hier 100% angezeigt werden, obwohl die Spannung gering ist. Die Klemmspannung ist auch von der Temperatur abhängig, somit hat diese auch noch einen Einfluss.

Ja, schon aber das tun zumindest die von Victron recht zuverlässig, auch ohne daß man die Werksparameter anpasst.
Vorausgesetzt, man hat beim Setup die richtige Kapazität eingestellt hat und läd auch mit halbwegs korekten Werten
Ich hab ein paar von den Dingern laufen, an verschiedenen Anlagen, KFZ, Solarinsel, mobiles Akkupack, etc.

Im Verlaufsmenü (Select Taste / +/-) kann man sich die Historie des Systems anzeigen lassen.
Interessant wäre Menüpukt G und H, niedrigste und höchste Batteriespannung und I und J, letzte und Anzahl der Syncronisierungen.
Es macht natürlich keinen Sinn, den Monitor "anzulügen" und ihm eine Volladungserkennung aufzuwingen, ohne daß er das selbst erkannt hat. Wie gesagt, er macht das recht schnell und zuverlässig.

Ich würde die Batterie nochmal definiert aufladen, länger als ein paar Stunden, ein Tag oder so, egal was das Mäusekino am Cetek sagt. Dann einbauen, den Monitor mit +/- synchronisieren und das System entladen, wurde schon erwähnt.
Dabei kann man gleich einen Kapazitätstest machen, C20 mit rund 10A sollte man hinkriegen, dabei gleich die Ruhespannung prüfen und schaunen, ob die Spannung dabei nicht zu tief einbricht.
Dann wieder wie beschrieben über's Fahrzeug laden und die Werte prüfen (Zeigt der BMV ja auch wieder an).
Viel Erfolg,
Stephan

Moin,
Stunde 0-30 ist ohne Last gemessen, richtig? Das ist erst mal ok, in der Batterie baut sich die Oberflächenspannung nach dem laden ab. Die echte Ruhespannung bei Vollladung sollte um 12,7V bei 20Grad C liegen. Mir scheinen gemessenen die Werte zwar etwas hoch, aber egal.
Dann hast Du 2,5h das Radio angemacht, auch richtig?
Du entlädst mit zu wenig Strom, das ist nicht richtig aussagekräftig. Du wirst ja mehr Verbraucher als das Radio haben.
Schau, das Du auf etwa 10A kommst und mach das 10 Stunden lang. Dann sollte Deine Batterie etwas zur Hälfte entladen sein (50% Restkapazität lt. BMV) und die Spannung (nach ein paar Stunden Wartezeit gemessen) sollte noch einen Tick über 12,0V liegen. Damit hast Du schon mal einen recht brauchbaren Eindruck vom Gesundheitszustand Deiner Batterie.
Immer daran denken, wenn sie wirklich nie gut geladen wurde hat sie möglicherweise schon einen Streifschuß. Prüf' das gleich mit, sonst baut die ganze Logig auf falschen Grundüberlegungen auf.

Danach kannst Du mit dem Ladespiel anfangen.
Denk auch an das Verlaufsmenü im BMV, schau Dir die Extremwerte der Spannungen an. Wenn Dir das nicht zuviel Aufwand ist, Du kannst alle Werte aus dem BMV auslesen und protokollieren, die Software
https://www.victronenergy.com/support-and-downloads/software
kostet nix, brauchst nur das Kabel, VE.Direkt zu USB, ist nicht ganz günstig.
Geht aber auch wie beschrieben.

Jein,
es ist halt so, die Kapazität Deiner Batterie ist für 20stündige Entladung angegeben, das sind in Deinem Fall halt rund 10A.
Kommt nicht auf drei Nachkommastellen an, wenn Du aber mit 1 oder 100A entlädst ist es weniger aussagekräftig, mit Peukert-Exponenten wirst Du wohl nicht rumrechnen wollen, wird sonst alles zu theoretisch.

Nö, eigentlich nicht.
"Leer" ist bei 11,5/6V.
Bitte auf die Goldwage legen, die Temperatur spiel auch rein, manche Batterie haben auch eine andere Säuredichte, da sind dann ein paar 10tel Unterschied.

Morgen,
die empfohlenen 10A über 10 Stunden sind 100Ah und damit die Hälfte der Nennkapazität. Das entspricht dann ungefähr einer Ruhespannung von 12,1V. Das ist ein guter Gebrauchswert. 80% Entladung sind möglich, dann liegt sie bei etwa 11,5V.
Wenn Du nach Entnahme von 100Ah weniger als 12,1V anliegen hast, hat Dein Akku zu wenig Kapazität und ist verschlisssen.
Davon gehe ich erst mal aus, offenbar wurde er nie richtig geladen.
Die Kapazitätsmessung ist eine Sache, Du willst ja wissen, ob Deine Batterie noch in Ordnung ist.
Ausgehend davon prüfst Du dann, ob Dein Ladesystem korekt arbeitet.
Grüße
Stephan

...auch eine stärkere Lima einbauen........

Morgen,
ich denke nicht, daß das das Problem ist.
Ich würde mich auf das eigentlche Problem konzentrieren, Kapazitätsprüfung und Kontrolle der Ladespannugen.
So wichtig sind hohe Ladeströme nun auch nicht und einmal mit einem starken Ladegerät laden macht dén Kohl nicht fett,
Der Akku hat ja wahrscheinlich schon einen Treffer.
Die 40A des B2B sind ok und wenn der Akku teilgeladen ist fließt eh nicht viel. Ladestrom 1/10 der Nennkapazität ist gut.
Wären 20A.