Großprojekt in Norwegen

Eigentlich würde ein großes US-Wohnmobil Deinen Vorstellungen am nächsten kommen.. Den Bus-Fahrkomfort bekämst Du am besten mit einem "Pusher", das sind Wohnmobile, die ihren Antriebsmotor im Heck haben und deren Motorgeräusche Du nicht wirklich hörst. Außerdem sind sie komfortabel gefedert und, im Gegensatz zu Reise- oder Linienbussen, nach alter Väter Sitte auf einem soliden Rahmenfahrgestell aufgebaut, das ungefähr ein bis zwei Jahrhunderte braucht, wenn es ein wenig gepflegt wird, um durchzurosten...hihi....
Gebraucht sind die eigentlich relativ günstig zu bekommen, vor allem, wenn Du die in den USA kaufst und sie selbst importierst. Aber da sind die Begleitkosten nicht zu unterschätzen, denn Du brauchst ein oder zwei mindestens 14 tägige US-Aufenthalte, um Dir die angebotenen Fahrzeuge anzuschauen und auszuschließen, dass Du einen Schrotthaufen erwischst. Dann musst Du es hier rüber bringen lassen per Schiff (roll on-roll off mit dem Risiko, dass es aufgebrochen und ausgeräumt wird, also auf entsprechende Versicherung achten). Übrigens, wenns ein Oldtimer sein sollte, am besten über NL mit Hilfe eines niederländischen Freundes, weil dort die Oldtimer nur ne stark ermäßigte Mehrwertsteuer bekommen, die dann aber für die ganze EU als abgegolten gilt, wenn Du es dann weiter nach D bringst und auf Dich zuläßt. Dann kommen noch die technischen Umrüstungen für den TÜV wie Reifen, Scheinwerfer und andere Teile der Fahrzeugelektrik, Gasanlage auf 30 mb, Hausstromnetz auf 230 V, denn im Original haben die 110 V usw.
Schließlich musst Du an die Unterhaltskosten denken, denn ein großer V 8 Ami in einem 50 feet Womo nimmt arg viel Sprit zu sich und kostet, wenns kein Oldie ist, arg viel Steuern. Wdenn der lange steht, kommen auch da Standschäden auf Dich zu, da heißt es Vorsorge treffen, aufbocken, konservieren, pflegen etc., das kostet Arbeitszeit.

Als Ausweichmöglichkeit böten sich die "fifth wheels" an, das sind die Sattelauflieger mit zwei oder in den größten Ausführungen auch 3 Achsen, die von großen US-Pickups gezogen werden. Platz satt, sogar mit Auszügen erhältlich, aber auch da müsstest Du Dich mit den Unterhaltskosten für einen fetten Ford 250 als Zugwagen rumschlagen, auch nicht billig, selbst mit Gas nicht.

Aber grundsätzlich gilt, dass diese Fahrzeuge im Prinzip für Camping in Gutwetterzeiten konzipiert sind und ohne massive Zusatzisolierung im Winter kaum günstig zu heizen sind. Eine 11 Kiloflasche Gas, die brauchst Du am Tag, zu einem Extrem-Niedrigpreis von 15 Euro, das macht mal eben 450 € Heizkosten im Monat aus.

Wenns richtig billig werden soll, dann hätte ich die Idee, einen ollen Tandemachser Wohnwagen zu besorgen und den auf einem Dauercampingplatz abzustellen. Da darfst Du in der Regel auch ein sehr massives "Vorzelt" teilweise aus Holz und auch gut isolierbar aufstellen, den Wagen innen ziemlich entkernen und auf 7 x 2,30 m Innenmaß ein Bett, eine Nasszelle und einen Arbeitsplatz einzubauen, Kochen im Vorzelt, Sitzgruppe am Bett, das sollte ein ausreichendes Raumangebot sein. Und wenn Du innen überall 40 mm Styrodur Zusatzisolierung verbaust, den Raum zwischen Boden und Untergrund gut abschottest, halten sich auch die Heizkosten in Grenzen. Aber damit kannst Du nicht reisen, da wäre dann ein kleineres Mobilchen wie ein ausgebauter Doblo Maxi oder Hyundai H 1, mit denen Du auch im Alltag ohne ausufernde Kosten unterwegs sein könntest, angesagt.

Nur geb ich da eins zu bedenken: So ein Dauercampingplatz hat was von ner Schrebergartenkolonie an sich, außerdem wohnen da auch eine Reihe "gewöhnungsbedürftige" Typen, wenn die dort fest hausen ohne noch eine "richtige" Wohnung zu haben. Das muss man mögen, damit muss man klarkommen, um sich dort auf Dauer wohlzufühlen.

"Bürgerlicher", einfacher und unterm Strich eigentlich wahrscheinlich billiger kommt man mit einer günstigen Wohnung, wenn man sie denn findet, klar. Und deinen traum vom Vagabundieren kannst Du Dir dann später erfüllen, wenn Du im Beruf stehst und mehr Geld in die Hand nehmen kannst.

..... nix gegen die Tschechen, aber bei dem Renault mit mehr als 1 Mio km aus diesem Land, da gruselt es mich ein wenig, nicht nur wegen dem total verspeckten Innenraum im Fahrerhaus. Wenn ich mir die Reifen ansehe, mit denen er ja die letzten Km noch in Betrieb gewesen ist und daraus auf den Gesamtzustand schließe, da dürfte der 400er als Basis für 25 Mille, der auch da drin steht, unterm Strich die günstigere Anschaffung sein. Kupplung, Bremsen, Luftanlage, Radlager, Lenkung, Differential, Dämpfer + Federn, Anlasser, Lima.... alle diese Dinge dürften mehr oder weniger fertig sein... und dann hast Du immer noch die Maschine, die wahrscheinlich auch einer umfassenden Revision bedarf. Nur Kolben und Zylinder allein kosten mit Montage um die 7 bis 8000 € und dann hast Du immer noch Steuerkette, Kurbel- und Nockenwelle alt, dazu die Einspritzpumpe..... Nä, FF...hihi... Fingers Fonn.......lassen....

Der Auflieger ist da eher interessant.

Wenn man den ausbaut und ihn mit sauberer Fahrtechnik versieht und die auch in Schuß hält (Federung, Bremsen etc.), so dass man eine beliebige SZM einfach vorhängt und das Ding an ne neue Stelle zieht, dann braucht man keine eigene Zugmaschine sondern läßt ihn bei Bedarf von einer örtlichen Spedition mit einer deren SZM von A nach B ziehen......und auch zum TÜV....denn wenn er ein Jahr oder länger gestanden hat, muss er vor der Überführung eigentlich erst dorthin wegen Zulassung und Bremsensonderuntersuchung. Rote Nummer geht zwar zur Not auch, wäre aber, genau genommen, illegal.

Dazu braucht man für den jeweiligen Aufenthaltsort einen Standplatz, wo man erstens lange unbehelligt stehen kann und darf, zweitens die Basisversorgung mit Strom, Wasser und Abwasser zuverlässig hat. Und der "neue" sollte schon klar und vorbereitet sein, ehe man zur Überführungsfahrt aufbricht.

Gut dass Du das schreibst, hatte ich nicht gesehen und auch nicht drauf geachtet....aber wenn man unter dem Gesichtspunkt die Fotos anschaut, wirds klar. Daher auch der Moppedparkplatz auf der Zugmaschine....hihi...
Ich denke mal, der Versprung nach unten geht über die Chassisträger, so dass man nicht einfach da was wegschneiden kann, um den für normale SZM kompatibel zu machen.

Ja, eine fette Isolierung ist für Dauerbetrieb unabdingbar....aber es ist ja Platz genug da.....

Bei der Fahrtechnik denke ich eher an Vorbeugung gegen Standschäden, wenn der Auflieger womöglich auf Schotter oder Wiese das ganze Jahr steht...da gibts Korosion in den Bremsen und ggf Alterung bei den Druckludtleitungen....außerdem muss man auch an Kondenswasser im Kessel denken.....und dergl.

Wenn man im Forum längere Postings schreibt, sogar mal durch Telo o.ä. unterbrochen wird, dann sollte man das geschriebene markieren und mit bearbeiten/kopieren in die Zwischenablage legen. Wenns dann schief geht, hat man den Text noch und kann ihn wieder reinkopieren....hihi.... durch gleichartige Erfahrung bin ich halt klug geworden.....hihi.....

Gratuliere zum weisen Entschluss, denn zusätzlicher Stress wegen Bau und Geld und Kümmern um jeden Sch...... muss an nicht haben, wenn man gleichzeitig durch Ausbildung an seiner Zukunft bastelt......+

Träume sind auch dann noch schön, wenn man sie ein wenig in die Zukunft schieben muss.