Fragen zu geländegängigen WoMos

Hallo Jens,
beim TÜF, die waren wirklich hilfsbereit, danke noch mal für den Tip. Zu den Lasten nochmal.

Natürlich würde ich ohne Änderung der vorderen Achslast entsprechend
meine Tanks/etc. umplanen - aber noch mehr Freiheiten hätte ich bei
Erhöhung der vorderen Achslast im Brief oder lt. Testat DB.

- zumal ich mein Vehicel (z.Zt. mit Hoch-Pritsche) ausgiebig unter Last und unter versch. Lastbedingungen mit ruckartigen Ausweichmanövern getestet habe mit der subjektiven Feststellung, daß das Fahrverhalten am besten ist, wenn die Vorderachse ca. 1/4 des Aufbau-Gewichts mitträgt.

Die Nutzfahrzeugabt. der hiesigen DB-Vertretung ist übrigens sehr
hilfsbereit und klärt diese Dinge für mich ab, genauso ob es möglich
ist, noch einen Kompressor für Klimaanlage am Motor anzuflanschen und
versch. andere Dinge, die ich hier nicht näher beschreiben möchte.

Über die Fahrgestellnr. gibt´s Auskünfte des kompletten
Auslieferungszustandes des Fahrzeuges, genauso wie über sämtliche
durchgeführte Reparaturen bei DB.

Ich habe übrigens einen sehr einfachen Test zur Verschränkung des Rahmens durchgeführt - und zwar habe ich mit nem Stapler jedes Rad so weit angehoben bis das gegenüberliegende Rad an der gleichen Achse keine Bodenhaftung mehr hatte (bei mir ca. 40cm). Dann sämtliche relevanten Höhen (Führerhaus + Rahmen) ausnivelliert. Insofern kenne ich jetzt alle Variablen. Nach der Verlängerung des Rahmens werde ich das noch einmal wiederholen.

Gruß Dieter

> > Bei der Gelegenheit habe ich das Fahrzeug achsweise wiegen lassen und festgestellt, daß die Vorderachse nicht mehr viel Gewicht dazubekommen darf, die Hinterachse, dagegen noch über 4 to Nutzlast. Da heißt es aufpassen!
> > Gleichzeitig werde ich versuchen, über DB meine eingetragene Achslast Vorderachse zu erhöhen (z.Zt. 2500 kg).
>
> schön, dass das mit dem tüv gut geklappt hat. mit dem gewicht auf der vorderachse: wenn du zum beispiel den gastank/die gasflaschen oder auch die akkus hinter die hinterachse baust, entlastest du damit ja automatisch die vorderachse.
>
> jens
hallo jens,
das macht doch keinen sinn-die akkus hinter der hinterachse bedeutet irre lange wege von der lichtmaschine mit entsprechendem spannungsabfall-oder nicht? ganz zu schweigen von dem unnötigen kabelgewicht.
kommt zufällig jemand aus dem forum auf die iaa morgen? ich wäre sehr an einem meinungsaustausch interessiert.
viele gfruesse
der urologe