Wohnmobil-Reifen: CP-Index vs. C-Reifen – Was du wirklich wissen musst

Beim Kauf neuer Reifen für das Wohnmobil stolpert man unweigerlich über zwei Bezeichnungen: C (Commercial) und CP (Camping). Während C-Reifen Standard für Transporter sind, wurden CP-Reifen speziell für die Bedürfnisse von Reisemobilen entwickelt. Doch rechtfertigt der oft höhere Preis den Kauf? Wir klären auf.

1. Was bedeutet „CP“ auf dem Reifen?

Die Kennung CP steht für „Camping“. Es handelt sich dabei um eine Erweiterung der klassischen C-Reifen-Norm. Diese Reifen wurden von Herstellern wie Michelin, Continental oder Pirelli in enger Zusammenarbeit mit Reisemobilherstellern entwickelt.

Das Hauptproblem bei Wohnmobilen: Sie sind fast immer schwer beladen (oft einseitig durch Wassertanks oder Heckgaragen) und stehen oft monatelang unbewegt auf derselben Stelle.

2. Die Vorteile von CP-Reifen gegenüber C-Reifen

CP-Reifen sind technisch auf die extremen Bedingungen eines Campers ausgelegt:

  • Höherer Reifendruck: CP-Reifen dürfen an der Hinterachse oft mit bis zu 5,5 bar gefahren werden (C-Reifen meist nur bis 4,5 oder 4,75 bar). Das sorgt für mehr Stabilität und weniger Walkarbeit.
  • Verstärkte Karkasse: Der Unterbau des Reifens ist robuster. Das schützt vor Verformungen (Standplatten), wenn das Womo über den Winter lange steht.
  • Mehr Sicherheit bei Überlast: CP-Reifen haben höhere Reserven gegenüber den Scherkräften, die bei schweren Aufbauten und hohem Schwerpunkt entstehen.

3. Ist der CP-Index gesetzlich Pflicht?

Hier herrscht oft Unsicherheit. Die Antwort lautet: In der Regel nein.

Wenn in deinem Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) nur eine Reifengröße mit einem „C“ eingetragen ist (z. B. 225/75 R16 C), darfst du rechtlich gesehen auch normale Transporterreifen (C-Reifen) fahren.

Aber Achtung:

  1. Herstellerempfehlung: Steht im Handbuch explizit die Verwendung von CP-Reifen, solltest du dich aus Sicherheitsgründen daran halten.
  2. Spezialfall Frankreich/Italien: Es gibt Berichte über strenge Prüfer oder Versicherungen im Ausland, die bei schweren Campern auf die CP-Kennung achten, sofern diese in den COC-Papieren steht.

4. C vs. CP im direkten Vergleich

MerkmalC-Reifen (Commercial)CP-Reifen (Camping)
EinsatzgebietLieferwagen, HandwerkerautosWohnmobile, Expeditionsmobile
Max. LuftdruckNormal (ca. 4,5 bar)Hoch (bis 5,5 bar)
FlankenstabilitätGutSehr hoch (verstärkt)
StandfestigkeitNeigt eher zu StandplattenOptimiert für lange Standzeiten
PreisGünstigerEtwas teurer

5. Fazit: Brauchst du CP-Reifen wirklich?

Ja, wenn:

  • Dein Wohnmobil oft an der 3,5t- oder 4,25t-Grenze beladen ist.
  • Du das Fahrzeug über den Winter mehrere Monate stehen lässt.
  • Du Wert auf maximale Seitenstabilität bei Seitenwind oder Kurven legst.

Nein (C-Reifen reichen), wenn:

  • Du einen sehr leichten Ausbau hast.
  • Du das Fahrzeug das ganze Jahr über regelmäßig bewegst (keine langen Standzeiten).
  • Du extrem auf das Budget achten musst (und bereit bist, Standplatten durch Aufbocken oder Reifenschoner zu verhindern).
Zitat

Womobox-Tipp: Spare niemals am falschen Ende. Die Reifen sind die einzige Verbindung zwischen deinem tonnenschweren Zuhause und der Straße. Wir empfehlen für schwere Reisemobile fast immer die Investition in echte CP-Reifen.