Das Problem bei den modernen Systemen ist, dass du selbst als "Fachmann" die Störung nicht mehr sehen, fühlen oder auf andere Weise sichten kannst, weil die Sensoren viel früher reagieren und abschalten oder ein Notprogramm aufruft.
Daher ist eine manuelle Diagnose schwierig bis unmöglich.
Ich weiß von was ich rede. In meinem ersten Leben war ich Kfz-Mechaniker, also weit weg vom Mechatroniker und Austausch-Teilen, aber ohne OBD2 habe ich keine Chance.
Klar, bei sich wiederholenden Fehlern lerne ich auch, kann aber einen zugesetzten Dieselfilter nicht von einer defekten Kraftstoffpumpe unterscheiden. Ich wechsle auch zuerst den Dieselfilter und im Wiederholungsfall die Dieselpumpe.
Gruß Nunmachmal
Da hast du natürlich recht. Bin auch noch der alten Schule vertraut und hab in den 90ern bei Jeep / Chrysler gelernt.
Bei den neueren Fahrzeugen ist viel Erfahrung da jeder Fehler weitere Folgefehler ausspucken kann.
Ging aber ja um die Aussage
"Die haben festgestellt das der LT zu alt ist. Die Mechaniker in den örtlichen VW-Werkstätten kannten das Fahrzeug nicht und hatten auch keine Unterlagen."
Das heisst für mich entweder .. Kein Bock drauf oder einfach keine Ahnung von der Technik.
Das ist auch nur ein Motor und keine Raketentechnik. Der Rest an dem Fahrzeug kann man glatt als Anbauteile sehen.
Ist für Reisende die selber nicht Schrauber sind vermutlich dann ein Punkt den man einplanen sollte.
Hab ich meistens nur nicht auf dem Schirm da es für mich einfacher ist.
Hier auf Seite 26-27 gibts ein paar Infos.
Ich gugg nur Optisch zur Zuordnung.
Motorleistung und Gewichtsklasse sagt die Bezeichnung 816 zB 7,5t und 160ps oder 613 6T und 130ps
